Buzz
Trước nhiều hạn chế về cơ sở hạ tầng tại Việt Nam, Lê Thành Long (Long Tẩu) đã đầu tư vào một hệ thống giả lập để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ, rèn luyện kỹ năng lái xe và tạo sự kết nối trong cộng đồng đam mê.
Trước nhiều hạn chế về cơ sở hạ tầng tại Việt Nam, Lê Thành Long (Long Tẩu) đã đầu tư vào một hệ thống giả lập để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ, rèn luyện kỹ năng lái xe và tạo sự kết nối trong cộng đồng đam mê.
Khi đêm buông xuống, một số người thì ở nhà bên gia đình, một số ra ngoài phố, và một số khác lại tập trung tại một căn biệt thự ẩn mình trong khu Ngoại Giao Đoàn (Hà Nội) để thỏa mãn đam mê với tốc độ. Bên ngoài căn biệt thự, có Audi, Porsche..., nhưng bên trong là đường đua thực sự.
Căn biệt thự thực ra là một xưởng sửa chữa và độ mô tô nổi tiếng mang tên LT9 Performance. Tầng 1 có những chiếc mô tô phân khối lớn sắp xếp gọn gàng xung quanh với các tủ dụng cụ sửa chữa xe. Lên tầng 2, một thế giới mới mở ra với 5 chiếc máy PlayStation 5 và màn hình lớn, cùng với thiết bị như vô-lăng, pê-đan và ghế ngồi thể thao để giả lập đua xe (simulator, gọi tắt là sim).
Là cựu sinh viên Bách Khoa với đam mê vô tận với cơ khí, Long Tẩu cũng say mê tốc độ. Từ việc đua mô tô, anh chuyển sang lái ô tô với chiếc VW Scirocco độ, nhưng hiện tại anh dành nhiều thời gian hơn cả trước màn hình, ôm vô-lăng trên đường đua ảo.
Tại sao anh dần chuyển từ lái xe thật sang đua xe ảo?
Tôi đã yêu thích tốc độ từ khi còn nhỏ, từ khi tôi xin mẹ mua chiếc Honda Future Neo 125. Tôi đã trải qua nhiều trải nghiệm với xe, cảm giác ngã cũng không còn xa lạ. Sau khi chuyển sang lái mô tô phân khối lớn, tôi không bao giờ gặp tai nạn, nhưng do thiếu tự tin khi lái nhanh nên tôi quyết định chuyển sang lái ô tô vì an toàn. Tôi đã lái qua nhiều loại xe và hiện tại tôi đang lái chiếc VW Scirocco đã được độ để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ. Nhưng sau khi chuyển sang lái ô tô, tôi thấy không có nhiều nơi để thể hiện đam mê, ngoại trừ việc đi Tam Đảo, nhưng đó cũng có nhiều hạn chế và bất cập.
Vì những hạn chế đó, tôi bắt đầu chuyển sang lái sim. Ban đầu, tôi không kỳ vọng nhiều nhưng sau khi trải nghiệm, tôi thấy rất ngạc nhiên vì sim mô phỏng rất chân thực, thậm chí khiến người khó tính như tôi cũng hài lòng.
Vậy anh chơi sim chỉ để thỏa mãn đam mê tốc độ hay còn lý do nào khác?
Khi lái xe trên cao tốc, đèo hoặc những địa hình cần phải lái nhanh, điều quan trọng nhất là người lái phải hiểu rõ về chiếc xe, và biết chính xác xe đang ở mức độ giới hạn nào. Mọi người thường nghĩ rằng ô tô có thể làm mọi thứ, nhưng thực tế không phải như vậy. Khi lái xe, người lái cần phải tính toán chính xác khi phải phanh, phải phanh mạnh hay không, và khi chuyển làn với vận tốc cao, phải lái xe như thế nào.
Ví dụ, trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, khi xe đang chạy ở làn giữa với vận tốc 120 km/h, nếu có một chiếc xe phía trước bất ngờ phanh gấp vì họ phân vân chuyển làn hoặc rẽ sang đường cao tốc Ninh Bình, điều đầu tiên tôi sẽ làm khi đi ngay sau họ là gì? Một người bình thường có thể sẽ đánh lái hoặc phanh gấp nhưng cả hai đều không đúng. Cần phải có một phương pháp nhất định để vượt xe đó một cách an toàn mà không gây ra tai nạn trong khi đường chỉ còn lại 1 làn. Kỹ năng xử lý như thế nào không phải ai cũng biết vì tình huống này không thường xuyên xảy ra trong thực tế.
Những kỹ năng đó ít được mọi người tiếp xúc nên thường bị hiểu lầm, gây ra những tai nạn không đáng có. Tôi nghĩ rằng điều đó cần được trải nghiệm trước và sim mang lại cho mọi người cơ hội trải nghiệm đó.
Hồi xưa, khi tôi chỉ đơn thuần lái xe ngoài đời, tôi đã áp dụng nhiều kỹ thuật sai lầm, nhưng chỉ khi chuyển sang lái trên sim, tôi mới nhận ra những lỗi đó. Ví dụ như ôm cua với tốc độ cao và đánh lái quá mạnh, hoặc vượt xe trên đường đèo khi tầm nhìn bị che khuất là những sai lầm mà thông qua trải nghiệm trên sim, tôi mới nhận ra.
Có những người nghi ngờ rằng sim chỉ là trò chơi điện tử. Theo anh, mức độ mô phỏng thực tế giữa sim và xe thật tới đâu?
Ngoại trừ góc nghiêng do hạn chế của thiết bị, trải nghiệm lái của sim mô phỏng gần như hoàn hảo, lên tới 95%. Tính chất của mặt đường, phản hồi của vô-lăng... đều được tái hiện tốt trên hệ thống sim.
Game giả lập ngày nay rất gần với thực tế. Nếu bạn gặp tai nạn, hệ thống sẽ phân biệt được mức độ nặng nhẹ, với tai nạn nặng có thể gãy cổ lái, vô-lăng bị xuyên qua và phải quay về pit để sửa chữa. Cảm giác lái sau tai nạn được tái hiện chân thực. Có thể có lốp bị nổ, nắp ca-pô bị vỡ, động cơ hỏng nếu ép số quá mức. Tất cả đều tuân theo quy luật vật lý. Xe nặng, xe nhẹ, mặt đường khác nhau, lốp khác nhau... tất cả đều ảnh hưởng đến trải nghiệm lái.
Tại sao anh quyết định mua 5 máy? Thường người kinh doanh mới sắm nhiều máy như vậy.
Đơn giản vì mình cảm thấy chơi một mình hơi buồn nên muốn chơi cùng mọi người. Thay vì mua 1 thì mình quyết định mua 5 máy. Tổng chi phí cho dàn máy lên đến hơn nửa tỷ đồng, nhưng do phí thu từ hội viên câu lạc bộ rất thấp nên không thể kinh doanh được, mà chủ yếu là để tất cả anh em cùng tham gia và hưởng thụ.
Thành viên hiện tại trong câu lạc bộ của anh là như thế nào?
Cộng đồng anh em đã quan tâm và tham gia trải nghiệm khoảng 200 người, nhưng trong câu lạc bộ của mình, có khoảng 15 người. Hầu hết hội viên đều chạy ô tô, một số đang chơi mô tô nhưng có thể chuyển sang chạy ô tô trong tương lai.
Trong câu lạc bộ, có những người sở hữu siêu xe Ferrari, Audi, và cũng có người đang lái xe thể thao như Porsche… Với điều kiện đường sá ở Việt Nam và thiếu trường đua ở miền Bắc, những người sở hữu siêu xe và xe thể thao không thể tận dụng hết khả năng của chiếc xe cũng như không hiểu rõ về chiếc xe của mình.
Ví dụ, một chiếc Porsche không chỉ là phương tiện thông thường mà còn là chiếc xe thể thao. Nếu sử dụng chiếc xe thể thao ở điều kiện thông thường, sẽ làm mất đi giá trị của chiếc xe. Để lái tốt chiếc xe đó, cần phải tập luyện nhiều. Trong điều kiện thiếu đường để tập luyện, cách duy nhất để rèn kỹ năng lái là mô phỏng trên sim.
Khi tập gym, huấn luyện viên cá nhân (PT) thường đưa ra lộ trình tập luyện cụ thể. Với sim, anh có áp dụng phương pháp tương tự để rèn luyện kỹ năng cho các hội viên?
Tất nhiên rồi, nhưng điểm khác biệt là sự cạnh tranh tự nhiên giữa các thành viên.
Ví dụ, trong một vòng đua, mình chạy trong 1 phút, trong khi một số anh em lại chạy 1 phút 10 giây. Lúc đó, mọi người sẽ tự hỏi tại sao mình chạy nhanh hơn hoặc chậm hơn so với người khác. Họ sẽ tìm hiểu, tra cứu trên mạng về kỹ thuật phanh, đánh lái, học cách để cải thiện vòng đua của mình. Điều đáng chú ý là sim giúp mọi người vượt qua bản thân và điều chỉnh các thói quen lái xe. Điều này thực sự khó khăn. Thói quen mà, thay đổi thói quen không dễ dàng chút nào.
Nói như vậy để thấy sim không chỉ là giải trí mà còn là một ứng dụng thực tiễn cao. Mọi người tham gia vào việc luyện tập với tinh thần rất nghiêm túc. Thỉnh thoảng, họ cũng mở game giải trí để lái xe dễ dàng hơn, thú vị hơn sau những giờ căng thẳng cầm vô-lăng.
Có khi nào việc đua sim trở thành một loại nghiện như chơi game điện tử không?
Không giống như việc chơi game điện tử, bạn không thể dành nhiều thời gian hàng ngày cho việc đua sim vì nó đòi hỏi sự tập trung và thể lực. Cả hai chân sẽ mệt mỏi vì phải đạp ga, đạp phanh, tay lại mệt vì cầm vô-lăng nặng, mặt phải tập trung vào đường và đầu suy nghĩ. Tóm lại, bạn không thể thả lỏng một chút nào, thậm chí là uống nước khi đang cầm lái.
Trong tương lai gần, anh định hướng phát triển bộ môn giả lập đua xe như thế nào?
Là một cá nhân, trong năm tới, cách duy nhất để tăng sự nhận biết về bộ môn này là tổ chức các giải đua. Đây không chỉ là cơ hội để luyện tập mà còn có phần thưởng hấp dẫn. Tiền thưởng này sẽ đến từ các nhà tài trợ, không phải từ nguồn kinh phí của câu lạc bộ. Kinh phí của câu lạc bộ chỉ đủ để duy trì hoạt động, vì số tiền mình đã đầu tư vào thiết bị là rất lớn, không có khả năng chi thêm để tổ chức giải.
Mình hy vọng sẽ có nhiều đơn vị tài trợ và đồng hành hơn trong tương lai, để mở rộng quy mô giải đấu và thu hút nhiều người tham gia hơn. Hiện đã có các hãng dầu nhớt, công ty công nghệ và đại lý thiết bị mô phỏng tham gia tài trợ các giải đấu, tạo ra sân chơi sôi động cho cộng đồng ganh đua.
Cảm ơn anh đã chia sẻ.
