Buzz
Là mùa hè. Bạn có một chiếc ô tô, một linh hồn và mong muốn vang to âm nhạc của Boston*. Nhưng, khi bạn đạp ga và tăng âm lượng với những bản classic như “Amanda,” bạn phải đối mặt với âm thanh độc ác, không thể tránh khỏi whirrrsssshhhhhh.
Âm thanh của lốp trên bề mặt đường không chỉ là lực hiếm có có thể làm giảm sức mạnh của âm nhạc của Tom Shulz. Nó còn là một nguồn đóng góp hàng đầu gây ô nhiễm tiếng ồn, đã được liên kết với tác động vào sức khỏe cộng đồng như tăng huyết áp, căng thẳng, mất thính giác và tăng tốc độ bắt đầu của bệnh sa sút trí tuệ. Châu Âu (tất nhiên) thậm chí đã xem xét việc đánh thuế lốp ồn.
Với mục tiêu đó, Bridgestone gần đây đã giới thiệu Turanza QuietTrack, một loại lốp được thiết kế để làm dịu âm nhạc của bê tông. Nhờ vào sự tái thiết kế các gai, mối tương tác giữa cao su và đường được nghĩ lại, các kỹ sư của Bridgestone cho biết lốp sẽ giúp mọi người—đặc biệt là những người lái xe ô tô điện—dễ dàng thư giãn, trò chuyện và để mọi người cùng thưởng thức “An Nhiên Tâm Hồn.”
Trước khi đi vào chi tiết của chiếc lốp cao su này, hãy tìm hiểu về những vấn đề mà nó được tạo ra để giải quyết. Hồ sơ âm thanh của chiếc xe của bạn đến từ ba nguồn: tiếng động của động cơ rú rít, tiếng huýt gió và tiếng gió hút. Như giải thích trong cuốn Little Book of Quieter Pavements của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, tiếng động của động cơ (bao gồm cả hộp số) chiếm ưu thế ở tốc độ thấp, lên đến khoảng 20 mph. Khi bạn đạt tốc độ Nascar, gió trở thành yếu tố chính. Ở mọi nơi ở giữa, tiếng ồn của lốp là vấn đề. Bạn càng đi nhanh, tiếng ồn càng lớn, cho đến khi ngay cả cửa sổ đóng cũng không thể bảo vệ đến trống tai bạn.
“Tiếng ồn từ lốp” là một thuật ngữ tổng quát bao gồm khoảng chín loại âm thanh, theo Little Book của DOT, như tiếng gõ nhỏ của các rãnh cá nhân trên bề mặt đường và những rung nhẹ của bên hông của lốp. Những âm thanh lớn nhất, và do đó quan trọng nhất, được gọi là tiếng ổ hồi và tiếng mẫu. Tiếng ổ hồi là hiện tượng rezonance, một cách phức tạp để nói rằng không khí đang phản xạ trong lốp. Khi lốp lăn, không khí này nén lại vào bánh xe, tạo ra một âm êm dưới dạng giao diện đèn đuôi như một thanh gươm hạ âm. Tiếng ổ hồi có tần số thấp so với tiếng ồn của lốp khác, và bước sóng dài của nó khiến nó tốt trong việc di chuyển qua các vật thể rắn—như chiếc xe của bạn—và vào cabin. Hầu hết các lốp giảm tiếng ồn đều có dải mút bên trong vòng trong của chúng, làm giảm vấn đề này. Nhưng là những tần số cao đối với sức khỏe và hạnh phúc của con người.
Tần số cao như tiếng ồn mẫu: Khi lốp lăn, các bong bóng nhỏ không khí được nén giữa rãnh và mặt đất. Lốp tiếp tục lăn, không khí được phát ra, tạo ra một tiếng pạp nhỏ khi giãn ra. Điều này xảy ra hàng nghìn lần mỗi giây, trên bốn bánh xe, tạo ra một tiếng ầm mạnh giống như dòng nước Niagara. Tần số cao của chúng thường ở trong khoảng nói chuyện của con người. “Điều này khiến việc trò chuyện trong các phương tiện trở nên khó chịu,” Dale Harrigle, kỹ sư chính phụ trách phát triển lốp thay thế của Bridgestone—lốp thay thế là lốp không đi kèm theo xe ô tô mới.
Vì vậy, Harrigle và đội ngũ của anh không làm phiền với dải mút. Thay vào đó, họ tập trung vào rãnh chân lốp chính. Ngoại trừ việc loại bỏ chân lốp hoàn toàn—điều này có thể dẫn đến bị trượt trên màn sương buổi sáng—động thái tốt nhất là đảm bảo rãnh không giữ lại không khí. Do đó, các kỹ sư của Bridgestone vẽ một vài kênh dọc mảnh, và nhiều ranh chéo ngắn dẫn đến vai lốp. Hướng của những rãnh ngang này quan trọng. Những chiếc ở dọc theo vai cho phép không khí thoát khi lốp lăn, để không bị nén lại. Và, những rãnh này có ba chiều rộng khác nhau, được đo lường sao cho chúng can thiệp vào nhau khi chúng whish lẫn nhau. Mẫu can thiệp này giảm tiếng ồn ở những tần số—những tần số mà con người thường nói chuyện—mà Harrigle muốn tránh.
Cuối cùng, Harrigle và đội của anh phát hiện rằng bằng cách tạo răng cưa cao milimet vào đáy mỗi rãnh, họ có thể phá vỡ âm thanh tần số cao xảy ra khi lốp tương tác với đường. (Điều đó đi kèm với lợi ích không mong đợi là cải thiện độ bám trên tuyết.) Bridgestone đã kiểm tra những đổi mới này số liệu bằng phần mềm mô phỏng những tương tác phức tạp giữa chất rắn và các chất lỏng như không khí. Họ cũng phát triển một hợp chất cao su mới—with an emphasis on wear performance—for nơi chân lốp gặp mặt đường. “Trung bình một lốp có khoảng 30 hợp chất cao su,” Harrigle nói.
Gom góp lại, Bridgestone gọi những tính năng giảm tiếng ồn này là QuietTrack, và vào ngày 31 tháng 3, họ triển khai chúng (xin lỗi) trên phiên bản mới nhất của lốp du lịch Turanza. Với giá 133 đô la mỗi chiếc, đó là 532 đô la để trang bị cho chuyến đi của bạn (798 đô la nếu bạn đang lái một chiếc Tyrrell P34).
Việc loại bỏ tiếng ồn tần số cao quan trọng hơn bao giờ hết, Harrigle nói, khi có nhiều tài xế chuyển sang xe điện và nhận ra tiếng ồn của lốp thực sự là như thế nào khi bạn không có động cơ đốt cháy nội bộ để che nó. Một động lực khác: cuộc thảo luận liên tục ở châu Âu về việc áp đặt thuế hoặc các hạn chế khác đối với lốp vượt quá mức giới hạn độ decibel nhất định.
Người Mỹ có thể không quá lo lắng về ô nhiễm tiếng ồn, nhưng chúng ta thực sự thích rock khi chúng ta lăn. Và nếu có điều gì có thể đẩy xã hội chúng ta đòi hỏi các chuyến đi yên tĩnh hơn, đó sẽ là hứa hẹn nghe “More Than a Feeling,” không bị làm phiền bởi tiếng rền của đường.
*Duy nhất và duy nhất Ban nhạc Mùa hè.
Những điều tuyệt vời khác của Mytour
- Chuyến đi dạo tuyệt vời, nhưng nhàm chán, gần như không kết nối ở Nhật Bản
- Ý nghĩa thực sự của đánh giá sao của Amazon là gì?
- Thuốc kích thích nhịp sinh học có thể cứu sống chúng ta
- 4 ứng dụng quản lý mật khẩu tốt nhất để bảo vệ cuộc sống số của bạn
- Những công ty công nghệ trả lương nhân viên bao nhiêu vào năm 2019
- 🏃🏽♀️ Muốn có những công cụ tốt nhất để khỏe mạnh? Kiểm tra những lựa chọn của đội Gear của chúng tôi cho các bộ đàm sức khỏe tốt nhất, đồ chạy bộ (bao gồm giày và tất), và tai nghe tốt nhất.
- 📩 Nhận thêm nhiều thông tin bí mật hơn với bản tin hàng tuần Backchannel của chúng tôi
