Lý do mà người Trung Quốc cảm thấy an tâm khi sử dụng xe điện

Hiện nay, người dân Trung Quốc đã không còn lo lắng về phạm vi di chuyển của xe điện nhờ vào sự tiến bộ đáng kể trong hạ tầng và hệ thống trạm sạc xe điện lớn nhất thế giới.

Nội dung chính:

- Số lượng trạm sạc xe điện tại tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc) nhiều hơn gấp ba lần tổng số trạm sạc công cộng trên toàn lãnh thổ Mỹ.

- Trung Quốc đang chứng kiến sự phát triển đáng kể trong quá trình chuyển đổi từ xe chạy bằng xăng sang xe điện, với 65% số lượng trạm sạc xe điện công cộng trên toàn cầu hiện đang có mặt tại quốc gia này.

Yoyo Gu, một bà nội trợ 40 tuổi từ Quảng Đông, đã đổi chiếc xe sedan chạy bằng xăng của mình để mua một chiếc SUV điện GAC AION V Plus vào đầu năm nay. “Tôi đã được giảm khoảng 8.000 nhân dân tệ trên hóa đơn mua xe,” bà Gu chia sẻ với Bloomberg. Điều này là nhờ ưu đãi miễn thuế mua xe điện do Chính phủ Trung Quốc gia hạn đến hết năm 2023 để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

*8.000 nhân dân tệ tương đương khoảng 27 triệu đồng.

Dòng xe GAC AION V có thể sạc từ 0% lên 80% chỉ trong 8 phút.

Trong vài tháng đầu tiên, Yoyo Gu đã sạc lại chiếc SUV của mình qua đêm tại các trạm sạc công cộng trong khu vực, trước khi lắp đặt một ổ cắm sạc riêng trong bãi đậu xe của khu dân cư. Gu nói: “Khi bạn bè tôi nói về việc mua một chiếc ô tô điện, không ai còn lo lắng về việc sạc pin nữa. Bãi đậu xe bên dưới căn hộ của chúng tôi đã lắp thêm 5 trạm sạc mới trong vài tháng qua và chúng tôi có thể dễ dàng tìm thấy một trạm sạc trên đường.”

Quảng Đông - tỉnh có mạng lưới xe điện lớn nhất Trung Quốc - hiện sở hữu số lượng trạm sạc xe điện cao gấp 3 lần tổng số trạm sạc công cộng trên toàn nước Mỹ, theo dữ liệu từ BloombergNEF.

Cho đến cuối tháng 9/2022, Quảng Đông có hơn 345.000 trạm sạc xe điện được đặt tại hơn 19.000 điểm sạc công cộng, tăng gấp đôi so với một năm trước, theo Liên minh Xúc tiến Cơ sở hạ tầng sạc Xe điện Trung Quốc.

Với số lượng trạm sạc xe điện tăng lên, lo ngại về phạm vi di chuyển của xe điện giảm bớt và doanh số bán xe điện tăng cao hơn. - David Zhang, chuyên gia phân tích ô tô và giám đốc khoa tại Viện Công nghệ Năng lượng Mới Giang Tây.

Cục Thống kê Quảng Đông thông báo doanh số bán xe điện tăng 151% trong nửa đầu năm nay. Tỉnh này hiện có hơn 1,4 triệu xe điện, tỷ lệ cao nhất trong cả nước, theo nền tảng Giám sát và Quản lý Quốc gia về Phương tiện Năng lượng mới.

65% số trạm sạc xe điện công cộng trên toàn cầu đặt tại Trung Quốc.

Theo dữ liệu mới nhất từ Statista, Trung Quốc có tổng cộng 1,15 triệu trạm sạc xe điện công cộng, trong đó có 41% trạm sạc nhanh. Nước này có số lượng trạm sạc cao vượt trội so với phần còn lại của thế giới và tỷ lệ trạm sạc nhanh tương đối cao. Năm 2021, tỷ lệ trụ sạc nhanh trên thế giới là 33%, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).

Một thống kê khác từ Liên minh Xúc tiến Cơ sở hạ tầng sạc Xe điện Trung Quốc chỉ ra rằng tính đến tháng 6/2022, tổng số trạm sạc tại Trung Quốc lên đến gần 4 triệu điểm, bao gồm hơn 1,5 triệu trạm sạc công cộng và xấp xỉ 2,4 triệu trạm sạc tư nhân.

Ngoài những chính sách ưu đãi về thuế cho sản xuất và tiêu thụ xe điện, Trung Quốc còn đặt ra yêu cầu về sản lượng xe điện tối thiểu hàng năm mà các hãng xe phải đáp ứng nhằm đảm bảo nguồn cung cho thị trường. Nhờ vào chiến lược phát triển rõ ràng, Trung Quốc đã đạt được một số thành tựu trong việc “xanh hóa” ngành giao thông.

Tính đến tháng 6/2022, Trung Quốc có hơn 10 triệu phương tiện năng lượng mới (bao gồm xe điện chạy bằng pin, xe điện lai cắm sạc, xe điện hydro), trong đó 80% là xe điện chạy bằng pin, theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc. Dự kiến con số này sẽ tăng lên 25 triệu vào năm 2025 và 80 triệu vào năm 2030.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), trong 11 tháng năm 2022, doanh số bán phương tiện năng lượng mới tại Trung Quốc đã vượt qua con số 6 triệu chiếc, gấp đôi so với năm trước. Trong đó, số lượng xe điện thuần túy bán ra chiếm 78%, với hơn 4,7 triệu chiếc.

Có nhiều bộ sạc hiệu quả là một tiến bộ lớn, nhưng chúng ta cần nhớ rằng việc sạc vẫn mất nhiều thời gian hơn so với việc đổ xăng. Đây mới là thách thức thực sự hiện nay. - David Zhang, chuyên gia phân tích ô tô và giám đốc khoa tại Viện Công nghệ Năng lượng Mới Giang Tây.

Chênh lệch giữa số lượng xe điện và trạm sạc công cộng tại Trung Quốc là khá lớn, khoảng 9 lần. Mặc dù Chính phủ đã đề ra kế hoạch chuyển đổi tham vọng, hệ thống trạm sạc xe điện ở đây vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu sạc - đặc biệt là sạc nhanh - từ tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện.

(Kết thúc phần trước) Xe điện tại Trung Quốc đang tiến gần như tốc độ đổ xăng.