Buzz
Giá nhiên liệu trên toàn cầu đang ở mức cao kỷ lục. Mặc dù điều đó, dữ liệu về tình trạng kẹt xe ở các thành phố lớn gần như không thay đổi. Liệu nhu cầu về xăng dầu có bị ảnh hưởng bởi giá cả? Nếu có, thì cũng không phải lúc này.
Người lái xe trên toàn cầu đang chấp nhận mức giá xăng dầu đường bộ cao kỷ lục vì mong muốn hoặc sự cần thiết phải di chuyển, khiến cho nhiên liệu trở thành mặt hàng được ưu tiên hàng đầu trong ngân sách chi tiêu của mỗi gia đình.
Dường như giá nhiên liệu đã tăng quá cao nhưng chưa vượt qua ngưỡng làm 'đau đầu' những người lái xe tại các trung tâm lớn. Thị trường chỉ kỳ vọng điều đó có thể thay đổi một khi các tài xế Mỹ phải trả hơn 6 USD cho mỗi gallon xăng, và giá dầu thô vượt mức 140 USD/thùng – điều có thể xảy ra vào cuối năm nay.
Người tiêu dùng đã và đang thay đổi thói quen lái xe của họ, ví dụ như một số chọn không đổ đầy bình nhiên liệu, song điều đó cũng chưa làm giảm nhu cầu nhiên liệu nói chung.
Người lái xe ở Liên minh châu Âu hiếm khi phải trả hơn 1,60 EUR cho một lít xăng dùng trong ô tô, và hầu hết thời gian họ đều trả dưới 1,50 đô la, dựa trên dữ liệu của Ủy ban châu Âu có từ năm 2005.
Giá bơm xăng tại Vương quốc Anh.
Giá bơm xăng tại Liên minh châu Âu.
Tuy nhiên, kể từ khi Nga thực hiện 'chiến dịch đặc biệt' ở Ukraine vào cuối tháng 2, giá dầu diesel và xăng tại Liên minh châu Âu đã nhiều lần tăng vượt quá 2 USD/lít, và hiện vẫn ở mức đó.
Dù vậy, đến nay, tài xế châu Âu dường như không chán nản.
Dữ liệu về tình trạng kẹt xe từ nhóm dữ liệu điều hướng TomTom cho thấy, giao thông ở Rome và London tuần trước đã dễ dàng vượt qua mức tắc nghẽn trước đó trước khi dịch Covid-19 xảy ra (so sánh với cùng thời điểm trong năm).
Tình trạng kẹt xe ở London.
Tình trạng kẹt xe ở Paris.
Tình trạng kẹt xe ở Rome.
Dữ liệu của TomTom cho thấy tình trạng kẹt xe giao thông ở Madrid đã tăng trong những tuần gần đây, nhưng vẫn dưới mức kẹt xe của năm 2019, giống như ở Berlin.
Tình trạng kẹt xe ở Madrid.
Vào ngày 8 tháng 6, giá xăng tại các trạm bơm ở Anh đạt mức cao kỷ lục 1,8073 bảng Anh (2,19 USD)/lít, trong khi dầu diesel đạt kỷ lục 1,8657 bảng Anh, theo tổ chức ô tô RAC Foundation.
Mức giá này (nếu điều chỉnh theo lạm phát) có thể sẽ là mức giá cao nhất kể từ khi Thư viện Hạ viện Anh công bố các hồ sơ dữ liệu thị trường, bắt đầu từ hơn 100 năm trước.
Một phát ngôn viên của hiệp hội các trạm đổ xăng của Đức, TIV, cho biết ngay cả khi giá cả leo thang, nhu cầu về nhiên liệu vẫn tăng.
Nhưng ông cũng thêm rằng một số hành vi lái xe đang thay đổi. '[Mọi người] không đổ đầy bình mà thấp hơn mức đầy một chút, và sau đó dừng tiếp nhiên liệu ở mức 30 RUR (31,34 USD), hoặc 40 EUR.'
Tình trạng kẹt xe ở Berlin.
Giá xăng ở Mỹ sẽ lên đến 6 USD?
Dữ liệu từ AAA cho thấy tại Mỹ, lần đầu tiên xăng đạt mức trung bình hơn 5 USD/gallon vào thứ Bảy (10/6).
Dữ liệu của TomTom cho thấy các tài xế Mỹ ở New York và Los Angeles đang kìm hãm các chuyến đi so với năm 2019. Nhưng Patrick DeHaan, nhà phân tích tại GasBuddy.com, công ty theo dõi giá nhiên liệu bán lẻ của Mỹ, cho biết ông chưa thấy nhu cầu tiêu thụ có dấu hiệu giảm.
Tình trạng kẹt xe ở Los Angeles.
Thực tế về giá xăng.
Tình hình kẹt xe ở New York.
Khi được hỏi về mức giá nào có thể làm giảm tiêu thụ, DeHaan nói 'Tôi nghĩ đó sẽ là 5,50 đô la nhưng chắc chắn là 6 USD (một gallon)', cao hơn nữa so với mức khoảng 5 USD hiện tại.
Nhà phân tích độc lập Paul Sankey ước tính rằng thời điểm mà nhu cầu xăng của Mỹ giảm là 6 USD/gallon dựa trên hành vi của người tiêu dùng vào năm 2008, khi giá dầu thô lần đó đạt mức cao nhất từ trước tới đó.
Tại châu Á, giao thông ở Tokyo, Jakarta và New Delhi hiện cao hơn mức trước đại dịch, dữ liệu của TomTom cho thấy.
Giá xăng và dầu diesel bán lẻ ở Trung Quốc hiện đang ở mức cao kỷ lục. Các biện pháp phong tỏa nghiêm ngặt ở các khu vực đô thị lớn để ngăn chặn sự lây lan của dịch Covid-19 trong những tháng gần đây đã làm suy giảm đáng kể nhu cầu dầu.
Tình hình kẹt xe ở Jakarta.
Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Tokyo.
Ở Nhật Bản, các biện pháp hỗ trợ rộng lớn đã giữ cho giá xăng hiện tại thấp hơn mức đỉnh đạt được vào năm 2008.
Nhu cầu về xăng dầu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn do đại dịch vẫn chưa được kiểm soát hoàn toàn và nhiều người tiêu dùng vẫn còn e dè, một quan chức tại Bộ Công nghiệp của Nhật Bản nói hôm thứ Hai (14/6), đồng thời cho biết nhu cầu vẫn không giảm sút nhờ các biện pháp hỗ trợ.
Giá xăng và dầu diesel ở Ấn Độ đã giảm sau khi chính phủ gia hạn các biện pháp hỗ trợ vào cuối tháng trước. Giá hiện vẫn dưới mức kỷ lục thấy được trong tháng Năm.
Tuy nhiên, số liệu từ chính phủ Ấn Độ chỉ ra rằng tiêu thụ nhiên liệu tại đất nước này đã tăng 23,8% trong tháng 5 so với cùng kỳ năm trước, đạt 18,27 triệu tấn.
Tình hình kẹt xe ở New Delhi.
Ngưỡng ‘hết chịu nổi’
Các nhà phân tích tin rằng giá dầu thô vẫn còn một quãng đường dài trước khi nhu cầu tiêu thụ bắt đầu chậm lại để tiến tới sự cân bằng trên thị trường.
Ehsan Khuman, một nhà phân tích tại ngân hàng MUFG, nhận định: 'Sự suy giảm trong tiêu thụ vẫn ở giai đoạn đầu… Các ngưỡng chịu đựng sẽ bắt đầu được duy trì khi chúng ta bước vào mùa hè'.
Trong khi giá dầu thô tham chiếu - dầu Brent - vẫn ở trên mức 120 đô la mỗi thùng, đó vẫn là mức thấp hơn khoảng 20 đô la so với mức mà ông Khuman tin rằng có thể 'phá hủy' nhu cầu.
Theo Giám đốc điều hành của Trafigura, giá dầu có thể nhanh chóng đạt mức 150 USD/thùng trong tháng này và dự kiến sẽ tiếp tục tăng cao hơn trong năm nay.
https://cafef.vn/bat-chap-gia-xang-tang-vot-gioi-lai-xe-toan-cau-van-nuom-nuop-ra-duong-20220618024954555.chn
