Mặc dù là công ty xe điện lớn nhất trên thế giới, nhưng BYD vẫn phải nhìn VinFast từ phía sau với ánh sáng, từ chối bán xe tại Mỹ: CEO lớn giải thích lý do

Buzz

Nội dung bài viết

BYD một lần nữa khẳng định không có kế hoạch mở rộng vào thị trường Mỹ, bất chấp việc đang xây dựng một nhà máy ở Mexico.

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- BYD khẳng định không có kế hoạch mở rộng vào thị trường Mỹ dù đang xây dựng nhà máy ở Mexico.
- Phó Tổng Giám đốc Stella Li cho biết thị trường Mỹ quá phức tạp và mâu thuẫn chính sách, đồng thời phủ nhận tin đồn về việc xuất khẩu xe điện sang Mỹ.
- BYD tập trung vào thị trường Mexico và đã giới thiệu các mẫu xe mới như Dolphin EV Honor Edition và Yangwang U9. BYD đã vượt qua Tesla trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới trong quý 4 năm 2023.

BYD một lần nữa khẳng định không có kế hoạch mở rộng vào thị trường Mỹ, bất chấp việc đang xây dựng một nhà máy ở Mexico.

Theo Phó Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của BYD khu vực châu Mỹ, Stella Li, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không có ý định bán xe điện tại Bắc Mỹ. Bà Li gọi thị trường này là 'thú vị' nhưng quá phức tạp do các chính sách mâu thuẫn.

Trong một cuộc phỏng vấn với Yahoo Finance, bà Li đã xác nhận rằng BYD sẽ chính thức công bố nhà máy sản xuất mới ở Mexico trong nửa sau của năm, đồng thời phủ nhận tin đồn rằng hãng có kế hoạch tham gia thị trường Mỹ.

Mặc dù là công ty xe điện lớn nhất thế giới, nhưng BYD vẫn phải nhìn VinFast từ phía sau với ánh sáng, từ chối bán xe tại Mỹ: CEO lớn giải thích lý do- Ảnh 1.

Bà Stella Li, Phó Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của BYD khu vực châu Mỹ

Trước đó, Giám đốc BYD Mexico, Zhou Zou, cho biết hãng đang xem xét việc xây dựng một nhà máy tại Mexico. Ông Zou cho rằng việc sản xuất ở nước ngoài là rất cần thiết và Mexico có tiềm năng đáng kể. Bản phát biểu của ông Zou đã khiến nhiều người nghĩ rằng BYD sẽ sử dụng nhà máy này như một trung tâm xuất khẩu sang Mỹ.

Tuy nhiên, bà Li khẳng định BYD không có kế hoạch tung ra mẫu xe điện ở Mỹ. Bà nói nhà máy ở Mexico 'chủ yếu để phục vụ thị trường Mexico'.'Chúng tôi không đặt kế hoạch đến Mỹ', bà giải thích.

Mặc dù là hãng xe điện lớn nhất thế giới, nhưng BYD vẫn chưa sánh bằng VinFast, không dám bán xe tại Mỹ: Sếp lớn giải thích nguyên nhân- Ảnh 2.

BYD Atto 3

Khi được hỏi về lý do, bà Li đáp, 'Quá phức tạp.' Mặc dù bà Li gọi Mỹ là 'một thị trường thú vị', nhưng 'phức tạp lắm khi nói về xe điện.'

Bà Li cũng nói rằng thị trường Mỹ 'đang phát triển điện khí hóa chậm và rất mơ hồ'. Khi được hỏi liệu chính trị có ảnh hưởng không, bà Li giải thích, 'Mọi thứ đều phức tạp. Chính trị làm phức tạp mọi thứ,' và điều đó làm người tiêu dùng lúng túng, 'họ không biết chọn gì.'

Để giải thích thêm về ý kiến của mình về sự bối rối của người tiêu dùng, bà Li cho biết, 'Ở Mỹ, có quá nhiều thông tin đan xen, các chính trị gia nói lên quan điểm của mình. Điều này có thể gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng và cả các nhà sản xuất ô tô. Họ không muốn đầu tư.'

Mặc dù là hãng xe điện lớn nhất thế giới, nhưng BYD vẫn chưa sánh bằng VinFast, không dám bán xe tại Mỹ: Sếp lớn giải thích nguyên nhân- Ảnh 3.

BYD Dolphin và Atto 3

Bà Li nói rằng thông điệp tại Trung Quốc rất rõ ràng. 'Nếu không đầu tư vào xe điện, bạn sẽ bị loại trừ. Bạn sẽ đứng ngoài cuộc chơi. Bạn không có tương lai.', bà khẳng định.

Bà Li so sánh Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) của Mỹ với sự thành công của Trung Quốc về xe điện. Xe điện chiếm khoảng 35% thị phần tại Trung Quốc, trong khi ở Mỹ chỉ khoảng 7%. Bà Li cho rằng điều này là do hạn chế của IRA, được thiết kế để khuyến khích đầu tư trong nước.

Giám đốc BYD khu vực châu Mỹ cho biết các nhà sản xuất ô tô đang phản ứng quá mức với xe điện và 'có chút lo lắng về sự cạnh tranh từ Trung Quốc.' Bà Li nói rằng các nhà sản xuất ô tô cần tham gia, nếu không họ sẽ bị tụt lại trên thị trường toàn cầu.

Cuộc phỏng vấn diễn ra sau khi BYD tuyên bố 'cuộc chiến giá cả' với các phương tiện chạy xăng bằng việc giới thiệu mẫu xe điện rẻ nhất, Dolphin EV Honor Edition, với giá dưới 14.000 USD.

Mặc dù là hãng xe điện lớn nhất thế giới, nhưng BYD vẫn chưa sánh kịp với VinFast, không dám bán xe tại Mỹ: Sếp lớn giải thích lý do- Ảnh 4.

BYD Dolphin EV Honor Edition

Đồng thời, BYD cũng đang mở rộng vào thị trường xe hạng sang với việc giới thiệu siêu xe điện Yangwang U9 trong tuần này. Với giá bán khởi điểm là 233.000 USD, Yangwang U9 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu ô tô hạng sang như Ferrari và Lamborghini.

Trong quý 4 năm 2023, BYD đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Số liệu cho thấy BYD đã bán được 525.409 xe điện, trong khi Tesla chỉ đạt được con số 484.507 xe.

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao BYD không có kế hoạch mở rộng vào thị trường Mỹ?

BYD khẳng định không mở rộng vào thị trường Mỹ do những phức tạp trong chính sách và quy định, khiến họ cảm thấy thị trường này quá khó khăn để tham gia.

Nhà máy mới của BYD ở Mexico sẽ phục vụ cho thị trường nào?

Nhà máy mới của BYD ở Mexico chủ yếu được xây dựng để phục vụ thị trường Mexico, không phải là trung tâm xuất khẩu sang Mỹ như một số đồn đoán.

BYD đã có kế hoạch giới thiệu mẫu xe điện nào vào cuối năm không?

Có, BYD đã giới thiệu mẫu xe điện Dolphin EV Honor Edition với giá dưới 14.000 USD, nhằm cạnh tranh trực tiếp với các phương tiện chạy xăng.

Tại sao thị trường xe điện ở Mỹ lại được coi là phức tạp?

Thị trường xe điện ở Mỹ được coi là phức tạp vì có nhiều thông tin mâu thuẫn và sự can thiệp của chính trị, gây nhầm lẫn cho cả người tiêu dùng và nhà sản xuất.

BYD đã trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới như thế nào?

BYD đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới trong quý 4 năm 2023, với doanh số bán 525.409 xe, so với 484.507 xe của Tesla.