Mẫu xe siêu tiết kiệm nhiên liệu nhất thế giới: chỉ 0,9L/100km, cửa mở cánh chim như siêu xe, có khả năng 'chém gió' tốt hơn cả Tesla

Thử nghiệm đã chứng minh rằng Volkswagen XL1 tiêu thụ chỉ 0,9L/100km nhiên liệu.

Khoảng 10 năm trước, thế giới đã bị sốc trước một mẫu xe thương mại với khả năng sử dụng nhiên liệu cực kỳ tốt: Volkswagen XL1.

Trong khi nhiều mẫu xe mới được phát triển với mục đích lợi nhuận, Volkswagen XL1 lại tập trung vào việc tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn đảm bảo tính thực dụng và pháp lý khi tham gia giao thông.

Mặc dù ý tưởng đã có từ những năm 2000 và đã có phiên bản thử nghiệm từ năm 2009, nhưng đến giữa năm 2013 thì Volkswagen XL1 mới chính thức bắt đầu sản xuất. Tuy nhiên, chỉ có 250 chiếc được sản xuất và chỉ khoảng 200 chiếc được bán ra với giá 111.000 euro (tương đương khoảng 147.000 euro ngày nay, tương đương 3,8 tỷ đồng).

Điều làm cho mẫu xe này thu hút nhiều sự chú ý nhất là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Theo thông tin từ Volkswagen, Volkswagen XL1 đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 0,7L/100km trong quá trình kiểm tra, nhưng được làm tròn lên thành 0,9L/100km theo quy định của Liên minh châu Âu và được coi là kết quả cuối cùng.

Một trong những yếu tố quan trọng góp phần tạo ra kết quả ấn tượng này là khối động cơ diesel 2 xi-lanh, dung tích chỉ 0,8L, sản sinh công suất 34,5 mã lực và mô-men xoắn 120 Nm. Khối động cơ này được hỗ trợ bởi động cơ điện với công suất 26 mã lực và mô-men xoắn 140 Nm.

Với trọng lượng chỉ 795 kg, mẫu xe 2 cửa này có kích thước 3.888 x 1.665 x 1.153 (DxRxC - mm). Kích thước này khá nhỏ gọn, đặc biệt là chiều cao. So với mẫu xe thể thao Porsche Boxster, Volkswagen XL1 thậm chí còn thấp hơn 129 mm.

Một yếu tố khác cũng đóng góp vào việc làm cho chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu này là thiết kế có khả năng 'chèo lái' tốt. Trong khi Tesla Model S có chỉ số kháng gió là 0,208 cd (là một trong những con số tốt nhất trong ngành xe vào thời điểm đó), con số của Volkswagen XL1 chỉ là 0,189 cd.

Ngoài khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Volkswagen XL1 vẫn gây ấn tượng với thiết kế của mình. Mặc dù đã có từ cách đây mười năm, nhưng thiết kế của mẫu xe này vẫn được đánh giá là hiện đại và phù hợp với tiêu chuẩn ngày nay.

Điểm đặc biệt đầu tiên cần đề cập là cánh cửa mở kiểu cánh bướm. Loại thiết kế này không phổ biến trên các mẫu xe thông thường mà thường xuất hiện trên các siêu xe như Ferrari LaFerrari, Mercedes-Benz SLR McLaren hoặc các mẫu xe của McLaren.

Bên cạnh đó, phần thiết kế đèn trước với dải đèn trang trí liền mạch và đèn hậu kéo dài vẫn được xem là một xu hướng thiết kế phổ biến ngày nay.

Ngoài các đặc điểm thiết kế ngoại thất độc đáo, Volkswagen XL1 còn có những đặc trưng độc đáo, như gương chiếu hậu bên trong và bên ngoài xe đều là màn hình. Bên trong xe, bậc cửa dày đã tạo điều kiện cho sự bố trí ghế ngồi khác biệt. Ghế phụ không chỉ đặt lùi so với ghế lái, mà một phần của ghế phụ thậm chí còn nằm ở vị trí giữa xe.

Mẫu xe cũng không có cửa sổ điều chỉnh điện. Khi muốn mở cửa sổ, người ngồi trong xe phải tự mở tay quay ở cánh cửa, sau đó quay tay như trên các xe thời trước. Việc loại bỏ cửa sổ điện có lẽ nhằm giảm trọng lượng xe xuống mức tối thiểu.

Mặc dù có các phần như cần gạt xi nhan, cần gạt gạt mưa hoặc đồng hồ điều khiển trông giống như từ các mẫu xe Volkswagen thông thường khác, nhiều chi tiết trên xe lại được làm từ sợi carbon - một vật liệu đắt tiền thường thấy trên các siêu xe và xe thể thao.

Hiện tại không có thông tin cụ thể về số lượng xe đã bán ra, nhưng một chiếc XL1 được bán lại gần đây vào đầu năm nay. Các chiếc XL1 được bán lại thường có số kilômét đi rất thấp, ví dụ như chiếc được bán vào tháng 1/2023 chỉ mới đi được 323 km. Giá bán lại gần như không thay đổi so với giá mua mới.