Buzz
Một chiếc máy bay Boeing 737 MAX 8 của Hãng hàng không Ethiopian đã rơi xuống đất vào buổi sáng Chủ Nhật sau khi cất cánh từ Addis Ababa, làm chết tất cả 157 người trên máy bay. Đây là lần thứ hai trong vòng sáu tháng mà loại máy bay này gặp nạn trong những phút đầu tiên của chuyến bay, đặt ra nhiều câu hỏi về an toàn của máy bay này, mà đã đi vào hoạt động từ tháng 5 năm 2017.
Chuyến bay 302 đi đến Nairobi cất cánh từ Sân bay quốc tế Bole của Addis Ababa vào lúc 8:38 sáng theo giờ địa phương. Tám phút sau, theo thông báo từ hãng hàng không, máy bay mất liên lạc với đất. Trang theo dõi chuyến bay FlightRadar24 báo cáo rằng tốc độ dọc của máy bay không ổn định sau khi cất cánh.
Những nạn nhân, bao gồm tám thành viên phi hành đoàn và 149 hành khách, đến từ 35 quốc gia, trong đó có 32 người Kenya, 18 người Canada và tám người Mỹ. Cơ quan Hàng không Dân dụ Ethiopia và Cơ quan Vận tải đang điều tra vụ tai nạn. Bởi vì máy bay được sản xuất tại Hoa Kỳ, Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ sẽ gửi một đội ngũ bốn người để hỗ trợ, theo một người phát ngôn. Cả Boeing và hãng hàng không đều cho biết họ sẽ hỗ trợ cuộc điều tra.
Đội trưởng cao cấp trên chuyến bay Ethiopian, Yared Getachew, đã có hơn 8,000 giờ bay. Phi công phụ, Ahmed Nur Mohammod Nur, có 200 giờ bay, theo hãng hàng không, cũng cho biết máy bay đã trải qua "một cuộc kiểm tra bảo dưỡng đầu tiên nghiêm túc" vào ngày 4 tháng 2.
Trong khi cơ quan chức năng nói rằng là quá sớm để suy luận về nguyên nhân của vụ tai nạn, tình hình này gợi nhớ đến vụ tai nạn của Lion Air đã giết chết 189 người sau khi lao xuống Biển Java vào tháng 10 năm trước, ngay sau khi cất cánh. Máy bay đó cũng có tốc độ dọc không ổn định. Ủy ban An toàn Vận tải Indonesia đã phát hiện ra rằng Chuyến bay 610 của Lion Air đã có đầu vào sai lầm từ một trong các cảm biến góc tấn công của nó. Sau đó, Boeing đã phát đi một cảnh báo an toàn, khuyến cáo các hãng hàng không vận hành 737 MAX của họ để phi công xem xét cách xử lý đọc số như vậy. Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang sau đó đã ban hành một Chỉ thị An toàn bay, làm cho lời khuyên đó trở thành bắt buộc đối với các hãng hàng không Hoa Kỳ.
Cảm biến góc tấn công chỉ ra mức độ tạo lực nâng của cánh máy bay. Khi máy bay thương mại phát hiện góc tấn công quá cao, hệ thống an toàn tự động hướng đầu máy bay xuống, giới hạn khả năng mất lực nâng và tránh một sự mất cân bằng khí động học. Như Mytour đã đưa tin vào thời điểm đó, "Nếu các đọc số không chính xác hoặc không nhất quán, cả hệ thống tự động và con người đều có thể bị lạc lõng và bấm xuống liên tục trong khi họ đang cố hiểu rõ tình hình và phải làm gì, gây ra sự lao xuống đột ngột."
Đó là tin tức đen tối đối với Boeing, hãng đã thiết kế 737 MAX để thay thế cho 737 là chiếc máy bay có dãi đơn phổ biến nhất của họ. Đó là chiếc máy bay bán chạy nhất của hãng: Boeing đã nhận được 4,700 đơn đặt hàng từ hơn 100 khách hàng.
Cập nhật câu chuyện lúc 8:45 ET vào thứ Năm, ngày 12 tháng 12 năm 2019 để sửa tên của máy bay Boeing gặp nạn.
Những bài viết tuyệt vời khác trên Mytour
- Bật tự động cập nhật ở mọi nơi có thể
- Ngay cả khi bạn quên Foursquare, nó vẫn nhớ bạn
- Chúng tôi đã mất Jibo và điều đó làm tan nát trái tim tôi
- Gặp gỡ nhà phê bình phim siêu thông minh này—và ngôi sao YouTube
- Hãy cứu lấy các loài lemur! Ăn châu chấu thôi!
- 👀 Bạn đang tìm kiếm những thiết bị công nghệ mới nhất? Hãy kiểm tra các hướng dẫn mua sắm và các ưu đãi tốt nhất của chúng tôi suốt cả năm
- 📩 Đăng ký nhận thêm những thông tin cực kỳ thú vị với bản tin hàng tuần Backchannel của chúng tôi
