Mazda lựa chọn động cơ gây tranh cãi để... hỗ trợ cho động cơ mới

Mazda MX-30 có thể khắc phục điểm yếu về hiệu suất vận hành của mình khi được động cơ xoay mới của thương hiệu Nhật hỗ trợ.

Bởi Mazda hiện tập trung vào 2 lĩnh vực chính là xe sang và xe SUV, các dự án ngoài lề như xe thể thao và thậm chí là sedan đều chỉ nhận được sự hỗ trợ tối thiểu. Động cơ xoay - một trong những đặc điểm độc đáo của các mẫu xe thể thao Mazda trong quá khứ - hiện đã chính thức được tái xuất nhưng không còn phục vụ mục đích trước đây.

Cay đắng hơn, động cơ này không tham gia trực tiếp vào hệ thống truyền động mà chỉ hoạt động như một bộ máy phát điện hỗ trợ cho dòng SUV hoàn toàn điện Mazda MX-30. Khi nó bị loại bỏ vào năm 2012, động cơ này vẫn là trái tim của dòng xe thể thao RX-8 lúc đó.

Từ khi ra mắt tại triển lãm Tokyo 2019, Mazda MX-30 đã bị chỉ trích rất nhiều vì ra mắt trong giai đoạn thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ nhưng lại có phạm vi vận hành thấp hơn cả xe điện đời đầu (200 km mỗi lần sạc).

Với kích thước nhỏ gọn của nó (một trong những ưu điểm từ trước đến nay của động cơ xoay), sự lựa chọn này làm cho máy phát điện trên xe hybrid sạc điện trở nên hiệu quả hơn rất nhiều so với động cơ thông thường, không chỉ dễ dàng trong việc sắp xếp mà còn không ảnh hưởng đến trọng lượng tổng thể của phương tiện.

Hiện vẫn chưa rõ Mazda MX-30 sẽ có hiệu suất vận hành như thế nào sau khi được trang bị máy phát mới. Nếu thương hiệu Nhật chờ đợi đến khi động cơ xoay hoàn thiện và hoãn việc ra mắt MX-30, có thể bước tiến đầu tiên của họ trong thị trường xe điện sẽ không gặp phải các vấn đề như hiện tại...