Buzz
Đồng hành cùng với tin đồn, động cơ Mazda SkyActiv-X, một trong những đột phá độc đáo nhất trong lĩnh vực truyền động toàn cầu trên các dòng xe phổ thông trong những năm gần đây, có thể sẽ không còn được sử dụng nữa.
Động cơ SkyActiv-X kết hợp ưu điểm của cả động cơ xăng và dầu nhưng với mức giá cao, đã khiến nhiều người dùng quay lưng với trang bị này - Ảnh: Mazda
Ban đầu được công bố vào năm 2017 và sản xuất sau hai năm, động cơ Mazda SkyActiv-X, mặc dù có nhiều điểm mạnh, nhưng có thể sẽ không còn được sử dụng nữa, theo thông tin từ tờ BestCarWeb của Nhật Bản.
Động cơ Mazda SkyActiv-X không cần sử dụng bugi để đánh lửa, với dung tích xy-lanh 2.0L, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 224 Nm. Sự kết hợp ưu việt giữa động cơ xăng và dầu khiến nó trở thành một trong những động cơ phổ thông độc đáo và nổi bật nhất trên thị trường.
Tuy nhiên, có vẻ như không nhiều người dùng xe Mazda tin tưởng vào động cơ này. Theo báo cáo từ Nhật Bản, chỉ có khoảng 10% người mua xe Mazda tại địa phương này chọn loại động cơ cao cấp này, bao gồm Mazda3 và Mazda CX-30, với tổng doanh số hàng năm khoảng 30.000 chiếc (tương đương với khoảng 3.000 chiếc Mazda sử dụng động cơ SkyActiv-X).
Khó khăn của Mazda SkyActiv-X là các cải tiến về hiệu suất nhiên liệu không thực sự xứng đáng với số tiền lớn mà người tiêu dùng phải chi trả. Mazda cũng bị buộc phải bán đắt động cơ này vì những gì họ đầu tư vào việc phát triển nó không hề ít.
Ví dụ, Mazda CX-30 sử dụng động cơ SkyActiv-X có mức tiêu thụ nhiên liệu 5,7 lít/100 km so với 6,2 lít/100 km của phiên bản e-SkyActiv-G, mặc dù giá cao hơn gần 1.400 USD. Số này cao hơn rất nhiều so với thời điểm Mazda SkyActiv-X mới ra mắt (gần 5.000 USD), nhưng hiện tại hãng chỉ bán với giá 'đủ để hồi lại giá trị linh kiện'.
Một điều đáng lưu ý là trên Mazda CX-60 mới ra mắt, động cơ SkyActiv-X không xuất hiện. Dường như từ thời điểm SUV mới này ra mắt, hãng xe Nhật đã quyết định 'buông bỏ' dòng động cơ mới của mình.
