Buzz
Vấn đề về độ trễ của Turbo luôn là mối quan tâm của các nhà sản xuất xe hiệu suất cao. Hệ thống Turbo nhỏ ít độ trễ nhưng không đảm bảo công suất, trong khi Turbo lớn lại gặp vấn đề ở vòng tua thấp...
Động cơ điện của Mercedes-AMG được điều khiển bởi một hộp điều khiển điện tử và được làm mát chung với hệ thống làm mát động cơ để đảm bảo tuổi thọ. Motor điện này có khả năng quay tối đa 170.000 vòng/phút, giúp bổ sung khí nén vào buồng đốt cho động cơ ở mọi dải vòng tua, từ thấp đến cao, tăng hiệu năng cho xe so với Turbo truyền thống.
Hệ thống motor điện của xe được cấp nguồn từ pin 48V và không tạo ra nhiều phần phát sinh chiếm không gian hoặc trọng lượng của xe. Đây là kết quả của sự hợp tác giữa đơn vị nghiên cứu và phát triển hệ thống Turbo Garrett Motion (Thuỵ Sĩ) và được lấy cảm hứng từ công nghệ của Formula 1. Hiện vẫn chưa rõ hệ thống Turbo này sẽ được áp dụng cho mẫu xe AMG nào của hãng, nhưng chắc chắn rằng nó sẽ xuất hiện trên các mẫu xe sản xuất hàng loạt của Mercedes-AMG.Theo: Daimler
