Buzz
Vào ngày này cách đây 55 năm, tức là vào ngày 1/6/1967, hai nhà kỹ sư của Mercedes-Benz đã thành lập một xưởng điều chỉnh động cơ xe tại Affalterbach, gọi là AMG, được đặt theo tên viết tắt của họ (Aufrecht và Melcher, cùng với nơi sinh của Aufrecht, Großaspach). Bây giờ, 55 năm sau, Mercedes-Benz và AMG đã chính thức giới thiệu phiên bản thương mại của siêu xe được coi là đỉnh cao của sự sáng tạo và công nghệ: Mercedes-AMG One.
Cuối cùng sau 5 năm kể từ lần giới thiệu ban đầu, và muộn hơn kế hoạch của Mercedes-Benz 3 năm, chiếc siêu xe mang tên gọn gàng One (ban đầu được biết đến với tên dự án One) cũng đã sẵn sàng để ra mắt công chúng. Quá trình phát triển của chiếc xe này đã thu hút sự chú ý lớn từ truyền thông trong những năm qua, chủ yếu là do những thách thức trong việc chuyển động cơ V6 1.6L tăng áp từ một chiếc xe đua F1 vào một chiếc xe thương mại phục vụ trên đường. Nhưng với thành công của Mercedes, kết quả thật sự là một điều đáng nể.Với động cơ đốt trong, Mercedes-AMG đã giành 8 chức vô địch đội đua liên tiếp từ 2014 đến 2021. Với vòng tua 11.000 rpm được điều chỉnh bởi các kỹ sư AMG để đảm bảo vận hành ổn định, tránh tình trạng cần phải thay động cơ mới như trong giải đua F1.
Hệ thống thu hồi năng lượng MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) trong Mercedes-AMG One, với công suất 121 mã lực, được coi là một trong những tính năng đắt tiền nhất trong hệ thống truyền động của xe F1. Hộp số 7 cấp được AMG phát triển riêng cho hệ thống động cơ đốt trong này.
Chiếc One có cầu trước được nối với hai động cơ điện, mỗi động cơ có công suất 161 mã lực, và một động cơ điện thứ ba đặt trực tiếp trên động cơ đốt trong. Điều này biến One thành một chiếc xe 4 bánh, có khả năng điều chỉnh mô men xoắn cho từng bánh xe. Tổng công suất của hệ thống truyền động là 1.048 mã lực.Chỉ sử dụng pin lithium-ion, xe có thể đi được 18,1 km, nhưng đủ để vượt qua cả mẫu GT63 S E Performance Hybrid của Mercedes-Benz. Năng lượng dư thừa từ hệ thống MGU-H có thể sử dụng để sạc lại pin hoặc cấp cho ba động cơ điện vận hành 4 bánh xe.
Để cung cấp đủ điện và đảm bảo hoạt động tốt của hệ thống pin, hệ thống làm mát cho pin được phát triển bởi các kỹ sư tại Mercedes AMG High Performance Powertrains, những người đã góp phần vào 8 chức vô địch cho Mercedes-AMG trong những năm qua. Chất làm mát được truyền qua hệ thống trao đổi nhiệt gắn trực tiếp lên pin, với mục tiêu duy trì nhiệt độ trong toàn bộ hệ thống ở mức ổn định. Kết quả là pin luôn hoạt động ở nhiệt độ lý tưởng, 45 độ C, dù có sạc và xả nhiều hay ít.
Chiếc One đi kèm với 6 chế độ lái khác nhau:
Với hệ thống truyền động mạnh mẽ bên trong, Mercedes-AMG One có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 2,9 giây, đạt tốc độ 200 km/h trong vòng 7 giây, và đạt tốc độ tối đa 352,5 km/h, nhanh hơn cả chiếc SLR Stirling Moss, biến nó thành mẫu xe Mercedes thương mại nhanh nhất trong lịch sử. Với bộ mâm magnesium và lốp Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 được thiết kế riêng cho chiếc One cùng với 4 đĩa phanh carbon ceramic với hệ thống ABS. 80% năng lượng khi phanh được tái tạo cho pin, hoạt động tương tự như hệ thống MGU-K (Kinetic) trong xe F1. Ngay cả phần thân vỏ cũng thể hiện sức mạnh với hệ thống khí động học hoạt động chủ động và diffuser kích thước lớn không thua kém xe đua ở phần đuôi chiếc One.
Chỉ có 275 chiếc Mercedes-AMG One được sản xuất, với giá chính xác là 2,72 triệu USD mỗi chiếc. Tất cả 275 chiếc này đã có chủ nhân đặt hàng trước. Trong tháng 6 sắp tới, mẫu One sẽ được ra mắt tại sự kiện Goodwood Festival of Speed, là một phần của chuỗi sự kiện kỷ niệm 55 năm thành lập AMG.Theo Mercedes-Benz
