Buzz
Hầu hết các hãng xe ô tô điện hoặc có mẫu ô tô điện ra thị trường đều không có lãi. Lý do rất đơn giản, đó là vì giá mà người tiêu dùng phải trả để sở hữu một chiếc xe thân thiện với môi trường hoàn toàn không tương xứng với số tiền lớn để nghiên cứu ra một chiếc xe trang bị động cơ điện. Và rồi, điều đó không ngăn cản Mercedes-Benz hồi năm 2014 tạo ra một chiếc SLS phiên bản thuần động cơ điện, và báo giá 435.000 USD.Nếu như vào nửa cuối năm nay, những người yêu mến Mercedes-Benz sẽ được trải nghiệm EQA, những chiếc xe hoàn toàn điện đầu tiên được Mercedes sản xuất và thương mại hóa, thì như tiêu đề và đoạn mở đầu, chắc chắn anh em cũng đã nhận ra rằng, đó không phải là chiếc xe điện đầu tiên mà Mercedes-Benz phát triển.“Ai đã chôn vùi ước mơ xe điện?”
Đó là tựa đề cay đắng của một bộ phim tài liệu phát sóng vào năm 2006, kể về hành trình hình thành và sự tan rã của ước mơ tạo ra chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên. Có thể bạn không tin, nhưng không phải Tesla, cũng không phải những công ty nghiên cứu siêu xe điện như Nio ở Trung Quốc hay Rimac của Croatia, mà chính là GM, một tên tuổi nổi tiếng trong ngành công nghiệp ô tô của Mỹ. So với Tesla, GM giống như một con khủng long cổ xưa, vẫn còn trụ vững trong giá trị truyền thống của việc sử dụng động cơ đốt trong, nhiên liệu hóa thạch với khí thải gây hại cho môi trường.
Nhưng con số quan trọng không phải là điều đó. Điều quan trọng là chi phí biên cận, tức là chi phí tăng thêm khi một đơn vị sản phẩm được sản xuất. GM thông báo rằng chi phí biên cận của chiếc EV1 là từ 16 đến 18 nghìn USD. Nếu tính theo tỷ lệ lạm phát, vào năm 2012, con số này tương đương khoảng từ 25.000 đến 28.000 USD. Hơn một nửa số này là chi phí của động cơ điện. Thậm chí, chi phí biên cận này còn không bao gồm các chi phí khác như trang thiết bị, cấu trúc và những chi phí khác liên quan đến hệ thống vận hành của GM.
Thử nghiệm trị giá nửa triệu USD
Phần trên có vẻ không liên quan, nhưng đó chính là lời giải thích toàn diện về việc ra mắt từ 7 năm trước nhưng lại ít khi nghe về chiếc SLS phiên bản điện, và tại sao nó có giá gần nửa triệu USD. Chỉ cần thay đổi động cơ từ đốt trong sang điện, giữ nguyên hầu hết cấu trúc của chiếc SLS, sao mà giá lại tăng gấp đôi từ 201.500 USD cho phiên bản SLS AMG động cơ 6.2L V8 lên như vậy được?
Để giải đáp cho câu hỏi này, hãy đọc lại đánh giá của Car and Driver khi SLS Electric Drive ra mắt lần đầu tiên: Là một siêu xe đến từ một thế giới khác khi bạn mở nắp capo, SLS Electric Drive về cơ bản không khác gì chiếc SLS với động cơ đốt trong. Tuy nhiên, lưới tản nhiệt trên mũi xe được thiết kế lại theo dạng tổ ong, và các lỗ hút khí xung quanh đều được sơn cùng màu xe thay vì màu đen. Bên cạnh màu sắc, những lỗ thông hơi này có tác dụng cung cấp khí tươi cho hệ thống làm mát. SLS Electric Drive có sẵn trong vài màu cơ bản như xanh kim loại hoặc vàng neon sơn lì, cùng với 4 lựa chọn màu sắc khác. Bảng đồng hồ trong SLS Electric Drive hoàn toàn mới, thay vì bộ đồng hồ đếm vòng tua, nó được thay bằng một hệ thống màn hình hiển thị thời gian hoạt động của pin, chế độ vận hành và mức tiêu thụ năng lượng khi lái xe.
Mercedes-Benz AMG SLS Electric Drive năm sản xuất 2014 được bán tại Đức với giá 416.500 EUR, tương đương 435.000 USD nếu không tính thuế VAT tại Mỹ. Với mức giá gấp đôi và tiếng ồn chỉ bằng một nửa so với phiên bản sử dụng động cơ V8, chúng tôi biết rằng lựa chọn của chúng tôi sẽ là chiếc SLS này. Dĩ nhiên, điều này không có nghĩa là chúng tôi không muốn thỉnh thoảng thử nghiệm chiếc xe điện siêu êm này.
Thay vì, theo cách nói đùa của Jeremy Clarkson, biến khủng long hóa thạch hàng triệu năm thành tiếng ồn và khí thải, SLS Electric Drive biến một trong những thành tựu vĩ đại nhất của loài người, từ luồng electron chuyển dịch hướng thành lực mô men xoắn giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 250 km/h, thông qua 4 động cơ điện gắn trực tiếp vào từng bánh xe, và được máy tính điều khiển lực tác động lên từng bánh xe khi lái, khi cua. Mercedes tự hào về hệ thống pin được phát triển bởi các kỹ sư ở Northhamptonshire, công ty mẹ của đội đua Mercedes AMG Petronas, có thể cung cấp nguồn cho 4 động cơ tạo ra 740 mã lực vận hành liên tục trong quãng đường 250km. Tính toán nhanh, điều này có nghĩa là nếu chạy ở tốc độ tối đa, pin của SLS Electric Drive sẽ chạy được... đúng 1 tiếng đồng hồ, nhưng cũng cần nhớ rằng, 250 km/h là con số rất lớn.
Năm 2014, Mercedes-AMG F1 mới giành được chức vô địch đầu tiên sau khi kết thúc thời kỳ 4 năm thống trị của Red Bull Racing tại Giải đua Công thức 1. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại, sau 7 chức vô địch liên tiếp, có lẽ Mercedes-Benz đã tích lũy đủ kinh nghiệm để phát triển hệ thống pin cũng như hệ thống động cơ hybrid, áp dụng những thành tựu từ môn thể thao tốc độ đắt đỏ nhất hành tinh. Thành tựu đó sẽ thể hiện như thế nào, có lẽ phải chờ đến khi EQA chính thức ra mắt thị trường vào cuối năm nay.
Về chiếc SLS Electric Drive, nó thực sự là một tác phẩm đáng ngưỡng mộ. Nó đã có thể trở thành một biểu tượng của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu, như Rimac, Nio hoặc Tesla đã làm. Tuy nhiên, nó đã trở thành một chiếc xe bị lãng quên trong lịch sử của ô tô điện, đơn giản chỉ vì giá cả. Với doanh số bán chưa đầy 100 chiếc, thử nghiệm của Mercedes-Benz đã thành công về mặt kỹ thuật, nhưng có bao nhiêu người thực sự biết về sự tồn tại của chiếc siêu xe điện đầu tiên trên thế giới này, một cỗ máy tốc độ có giá gần nửa triệu Đô từ Đức?
Theo Jalopnik
