Buzz
Xe máy đã trở thành phương tiện phổ biến ở nhiều quốc gia. Các nhà sản xuất không ngừng cải tiến để thúc đẩy sự phát triển của xe máy, biến chúng thành những tác phẩm nghệ thuật. Ở Việt Nam, có nhiều thương hiệu và mẫu mã đa dạng của xe máy trên đường phố.
Trong thế kỷ 19, lịch sử của xe máy bắt đầu hình thành. Chuyên mục 'mỗi tuần 1 khám phá' sẽ đưa bạn trở lại quá khứ để tìm hiểu về nguồn gốc của chiếc xe máy, từ xứ sở của rượu vang đến quê hương của bánh pizza.Ý tưởng về chiếc xe máy xuất hiện rất sớm với nhiều nhà phát minh, đặc biệt ở Châu Âu, sau các phát minh quan trọng như động cơ hơi nước, động cơ điện, và xe đạp. Ý tưởng này đã trở thành hiện thực với sự ra đời của các mẫu xe đạp gắn động cơ vào cuối thế kỷ 19.
Chiếc xe đạp gắn động cơ hơi nước Michaux-Perreaux là mẫu xe gắn máy đầu tiên ra đời tại Pháp do Pierre Michaux và Louis-Guillaume Perreaux thực hiện. Đây là một bước tiến lớn trong lịch sử xe gắn máy, với chiếc xe được trưng bày tại bảo tàng Ile-de-France.Năm 1869, tại Mỹ, là một năm quan trọng trong lịch sử của xe gắn máy.
Rời xa vùng đất của rượu vang, chúng ta đến vùng Texas của Mỹ, nơi những người yêu thiên nhiên - những người cao bồi cưỡi ngựa bắn súng, trước khi đến Bảo tàng Quốc gia Mỹ để khám phá ứng cử viên thứ hai cho danh hiệu 'chiếc xe gắn máy đầu tiên'.Dường như không lâu sau khi chiếc xe đạp gắn động cơ hơi nước xuất hiện tại Pháp, vào năm 1869, Sylvester H.Roper giới thiệu chiếc xe động cơ hơi nước của mình tại Massachusetts, Mỹ. Chiếc xe này được lưu giữ tại Viện Smithsonian Hoa Kỳ.
Năm 1885, ở Đức, cũng là một năm quan trọng trong lịch sử của xe gắn máy.Đáp chuyến bay thẳng từ Washington đi Berlin, bây giờ mình và các bạn đang ở đất nước của bia và xúc xích nổi tiếng nhưng ta phải tạm thời "nhịn" để thực hiện nhiệm vụ chính của mình trong cuộc hành trình là tìm hiểu ứng cử viên thứ ba của danh hiệu “chiếc xe máy đầu tiên”.
Rời xa Washington đi Berlin, chúng ta bước vào đất nước của bia và xúc xích để tìm hiểu ứng cử viên thứ ba cho danh hiệu “chiếc xe máy đầu tiên”.
Cuộc đua nhận bằng sáng chếMặc dù bằng sáng chế cho động cơ xăng 4 thì Otto DRP 532 vẫn giữ giá trị, nhưng với sự khác biệt về kích thước động cơ và hệ thống đánh lửa cùng với sự khéo léo trong việc diễn đạt của G. Daimler, bằng sáng chế cho động cơ xăng 4 thì ngang với ống lửa nóng đã được cấp vào ngày 23 tháng 12 năm 1883.
Phiên bản cải tiến sau đó của động cơ là động cơ bốn thì một xi-lanh thẳng đứng, được gọi là 'đồng hồ quả lắc', và được cấp bằng sáng chế vào tháng 4 năm 1885. Trong 'đồng hồ quả lắc', cơ chế tay quay và bánh đà được bọc trong một cacte chống dầu và bụi, trên đó có xi-lanh làm mát bằng không khí.
Daimler và Maybach lắp đặt 'đồng hồ quả lắc' trong một chiếc xe đạp bằng gỗ để tạo ra chiếc xe gắn máy đầu tiên, gọi là Reitwagen hoặc Einspur. Năm 1885, Daimler nộp bằng sáng chế và chỉ một năm sau, ông nhận được bằng sáng chế cho chiếc xe Reitwagen của mình.Xem video về chiếc Reitwagen
Tai nạn đầu tiên của xe máy
Sau hơn 25 năm phát triển, chiếc Roper 1894 tham gia vào vụ tai nạn đầu tiên của xe máy, với chính người phát minh nó.Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến trên đường phố hiện nay, nhưng bạn có biết đâu là chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới không? Hãy cùng khám phá trong bài viết này.
Bạn đã từng nghe về chiếc xe của Hildebrand & Wolfmüller chưa? Đây là một trong những chiếc xe máy đầu tiên được sản xuất hàng loạt trên thế giới.
Cùng khám phá hành trình phát triển của xe máy từ những ngày đầu thế kỷ 19 đến nay thông qua các thông tin thú vị trong bài viết này.
