Sự cố trên đường cao tốc của một chiếc Tesla tiết lộ những vấn đề về an toàn của xe điện

Bạn đã bao giờ gặp tình huống xe của bạn đột ngột dừng lại mà không có lý do rõ ràng chưa? Ok, không sao, bạn nghĩ, bạn có thể đẩy xe của bạn ra lề đường. Nhưng trong trường hợp của một chiếc Tesla hoặc các loại xe điện khác, điều này không phải lúc nào cũng có thể.

Như vậy, điều này đã xảy ra với Alan Puccinelli, người chia sẻ trải nghiệm của mình trên Twitter. Tôi khuyên bạn nên đọc toàn bộ chuỗi tweet được đăng vài giờ sau sự kiện.

Bắt đầu: “Trên đường đi ăn tối hôm nay của tôi, chiếc xe  @Tesla của tôi bị khóa GIỮA ĐƯỜNG CAO TỐC! Một tin nhắn tôi chưa bao giờ thấy trước đó xuất hiện nói rằng “Xe có thể không khởi động lại: Yêu cầu dịch vụ” 

Tình hình trở nên tồi tệ hơn:

Chẳng cần chờ đợi, khi tôi nghĩ đến điều đó, chiếc xe bắt đầu kêu inh ỏi nói rằng “dừng ngay lập tức! Nguồn không đủ” và sau đó mọi thứ đều bị khóa. Không thể chuyển sang chế độ trung lập. Không thể mở phanh đậu/ ghi đè cấp cứu. Chiếc xe bị mắc kẹt giữa một con đường cao tốc 6 làn.

Không có thời gian để đi vào lề đường. Tôi đứng im đấy ở làn giữa của dòng xe hướng nam.

Bạn có lẽ đang nghĩ, “ôi trời ơi,” lúc này. Tôi nói chuyện với Alan để tìm hiểu thêm. May mắn là đèn cảnh báo hoạt động trên chiếc Tesla Model S của anh ấy, và cửa mở được. Anh cũng có thể mở cửa sổ.May mắn thay, một số công nhân của Cơ quan Vận tải California gần đó có thể giúp đặt hàng rào quanh chiếc xe và hướng dẫn giao thông đi qua đến khi một xe kéo đến sau 45 phút.

Không chỉ riêng Tesla 

Đợi đã, trước khi bạn gửi cho tôi những lá thư trách móc vì viết bất cứ điều gì tiêu cực về Tesla. Hãy đề cập đến vấn đề lớn trong ngành (hoặc trên đường). Đây là một vấn đề KHÔNG  chỉ giới hạn trong Tesla.

Theo Jason Torchinksky, đây là một vấn đề lan rộng trong ngành xe điện. Mọi chiếc xe điện đều có cách để đưa xe vào chế độ trung lập. Nhưng tất cả các loại xe điện lớn đều yêu cầu xe phải ít nhất là hoạt động một phần để truy cập vào các điều khiển để đưa xe vào chế độ kéo hoặc tự lăn, vì thường có thể truy cập thông qua màn hình cảm ứng trung tâm của xe.Ví dụ, Ford và Tesla đều yêu cầu màn hình cảm ứng phải hoạt động, có nghĩa bạn cần có quyền truy cập vào ít nhất là một phần của nguồn 12V hoặc nguồn chính của pin. 

Ví dụ, Ford và Tesla đều yêu cầu màn hình cảm ứng phải hoạt động, có nghĩa bạn cần có quyền truy cập vào ít nhất là một phần của nguồn 12V hoặc nguồn chính của pin. 

Như Alan lưu ý:

Khi mua xe, tôi không hề biết rằng tôi sẽ không thể đẩy xe. Tesla được đánh giá là một trong những phương tiện an toàn nhất trên đường.

Ai sẽ là người bạn gọi?

Thậm chí tệ hơn, khi chiếc xe của Alan gặp sự cố, anh đã mất nguồn chính cho bảng điều khiển của xe, cũng như khả năng xem hướng dẫn sử dụng. “Tôi không thể mở ngăn đựng đồ và tham khảo cách thức thực hiện X”.

May mắn là Alan có điện thoại của mình. Hỗ trợ lề đường từ Tesla chỉ có sẵn thông qua hỗ trợ trò chuyện qua tin nhắn văn bản. Đúng vậy, bạn bị mắc kẹt giữa một con đường cao tốc và liên tục gõ vội vàng trên điện thoại. Không có số điện thoại nào được liệt kê ở đâu cả.

Anh nhớ lại:

Tôi cảm thấy rất bực bội khi không có khả năng nâng cao hoặc truyền đạt sự cấp bách tốt hơn.

May mắn là cuối cùng anh ấy đã tìm thấy một số điện thoại qua Google để nói chuyện trực tiếp với con người và phát hiện ra rằng họ đã nâng cao tình hình thông qua hỗ trợ khách hàng. 

Vấn đề kéo một chiếc Tesla hoặc các xe điện khác

Tuy nhiên, nếu bạn không sử dụng dịch vụ được ủy quyền của Tesla, bạn có nguy cơ họ không bồi thường chi phí sửa chữa bảo hiểm của bạn. Hơn nữa, vận chuyển một chiếc Tesla bị hỏng là phức tạp, đòi hỏi một chút kiến thức, hoặc bạn đối mặt với nguy cơ hỏng xe của bạn trong quá trình kéo và thậm chí vi phạm bảo hành. Nhiều xe điện không có vị trí trung lập, cho phép xe di chuyển bánh xe mà không ảnh hưởng đến động cơ.

Alan chia sẻ:

Tôi may mắn vì tài xế xe kéo đã nhận được nhiều đào tạo hơn so với trung bình. Tôi tưởng tượng rằng trong tương lai, điều này sẽ trở nên phổ biến hơn và sẽ yêu cầu đào tạo. Điều đó hơi làm phiền khi người đó nói, ‘ôi, tôi phải làm việc với những thứ này hàng ngày’….” 

Thực sự không có khả năng can thiệp thủ công

Trước đây trong năm nay, Porsche triệu hồi chiếc xe bốn cửa điện Taycan sau khi Cơ quan Khảo sát Về An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NHTSA) nhận được khiếu nại về việc xe hoàn toàn mất nguồn điện khi chủ xe đang vận hành các xe điện. 

Thêm vào đó, có những tình huống mà hệ thống phanh đỗ điện tử gặp sự cố trên các xe ICE, điều này chứng tỏ rằng các nguy cơ kỹ thuật số không chỉ xuất hiện trên xe điện. 

Chúng ta không thể làm đúng những điều cơ bản. Điều này ý nghĩa gì cho tương lai của tự động hóa phương tiện?

Ok, vậy hãy phân tích các vấn đề của sự cố xe Tesla của Alan. Chúng ta không có khả năng can thiệp thủ công để đưa xe đến nơi an toàn. Nếu bảng điều khiển không hoạt động đúng cách, chúng ta không có cách nào để truy cập vào hướng dẫn sử dụng. Nếu chúng ta muốn gọi một người đại diện dịch vụ trong tình huống khẩn cấp, chúng ta cần gõ tin nhắn cho họ qua chat. Nếu xe của chúng ta cần được kéo đi, chúng ta có nguy cơ làm hỏng động cơ trong quá trình này. 

Nói rằng đây là một kịch bản đáng thương cho xe điện là chưa đủ. Điều đó còn tiêu cực hơn cho các phương tiện tự lái. Các nhà sản xuất đã hứa hẹn cho chúng ta một tương lai trong đó các xe thông minh, kết nối và linh hoạt - có khả năng suy nghĩ và hành động mà không cần sự can thiệp của con người.

Alan chú ý:

Tesla tự hào rằng một chiếc xe nên biết những gì nó cần.Ví dụ, khi trời mưa, nó sẽ bật máy lau kính.

Nhưng khi đối mặt với một tình huống nghiêm trọng, đó là một thảm họa. 

Những chiếc xe này nghe có vẻ không thông minh lắm

Với tôi, một chiếc xe thực sự thông minh có thể chẩn đoán và phản ứng với sự cố hệ thống. Trong một thế giới lý tưởng, nó sẽ là điều gì đó như, khi xe bị hỏng, nó có thể cảnh báo tài xế, tự đưa mình đến một nơi an toàn (ok, không phải lúc nào cũng có thể). Nó nên có khả năng gửi tin nhắn đến dịch vụ đường bộ để gửi một nhóm cứu hộ.

Nhân viên dịch vụ nên có khả năng tiếp quản chức năng của xe từ xa hoặc gửi một bản cập nhật qua không gian ảo nếu vấn đề là về kỹ thuật số, không phải cơ khí. Những khả năng an toàn cơ bản này đơn giản là chưa có trong một tình huống không dự đoán được.

Vậy vấn đề gì đã xảy ra với xe Tesla của Alan? 

Một cố vấn dịch vụ của Tesla cho biết sự cố là do lỗi cách ly trong đơn vị điều khiển phía sau. Alan chia sẻ:

Họ xác nhận dựa trên sự cố này và cách mà xe bị khóa, không có gì tôi có thể làm để xe có thể lăn dù tôi đã cố gắng kích hoạt chế độ kéo và thả phanh tay qua bảng điều khiển trong khi nó vẫn hoạt động được. Họ không biết liệu sự cố này có thể xảy ra với đơn vị điều khiển mới hay không hoặc liệu họ có thể áp dụng một bản vá phần mềm hay không. Cũng như họ không biết vấn đề này có thể lan rộng như thế nào đối với các mẫu xe mới / khác.

Alan đã gửi một lá thư đến Tesla để giải thích vụ việc. Vấn đề đã được nâng cấp lên cấp công ty, nhưng anh vẫn đang chờ phản hồi. Như anh nói với tôi:

Những vấn đề vô tình xảy ra, nhưng nếu đây là một vấn đề vô tình, họ còn bỏ sót điều gì nữa?  

Liệu các xe điện có kích thích tín hiệu điện của bạn? Xe đạp điện có khiến bánh xe của bạn quay không? Xe tự lái có khiến bạn hào hứng không? 

Bạn cần bản tin tuần lễ SHIFT trong cuộc sống của bạn. Nhấn vào đây để đăng ký.