Buzz
Nhà sáng lập hy vọng có thể thay thế vị trí của Tesla ở Mỹ, BYD ở Trung Quốc và trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực xe điện.
Ola Electric, một công ty sản xuất xe máy điện của Ấn Độ, đang dần biến kế hoạch IPO thành hiện thực và có dự định huy động thành công khoảng 662 triệu USD. Nếu thành công, họ sẽ trở thành công ty sản xuất xe điện đầu tiên được niêm yết trên thị trường Ấn Độ, đồng thời thu hút sự chú ý đáng kể từ các nhà đầu tư.
Theo một báo cáo của Bain vào đầu tháng 12, xe máy điện hai bánh chiếm phần lớn thị trường nội địa (85% đến 90% tổng lượng xe máy điện bán ra tại Ấn Độ). Với 31% thị phần trong phân khúc này, Ola Electric, cùng với kế hoạch IPO của mình, được dự đoán sẽ là biểu tượng của niềm tin của những nhà đầu tư vào tiềm năng mạnh mẽ của xe điện.
Tuy nhiên, Ola đang đối mặt với những lo ngại về kiểm soát chất lượng, giao hàng chậm trễ và tỷ lệ nghỉ việc cao. Chính phủ cũng đang thu hẹp một số khoản hỗ trợ, trong khi cơ sở hạ tầng sản xuất và hệ sinh thái linh kiện xe điện còn chưa hoạt động hiệu quả.
Ola đang cố gắng giải quyết một số vấn đề bằng cách thiết lập một nhà máy sản xuất riêng, giúp họ có toàn quyền kiểm soát chất lượng, nguồn cung và giá thành pin và xe điện. Theo báo cáo, pin chiếm 35% chi phí vật liệu cho mỗi chiếc xe tay ga Ola S1 Pro — một trong những dòng xe cao cấp của họ.
Để thành công với câu chuyện xe điện ở Ấn Độ, Ola và ngành công nghiệp cần xây dựng cơ sở hạ tầng sạc chuyên nghiệp tại các bãi đậu xe, trung tâm mua sắm, nhà hàng và các không gian công cộng khác. Theo dữ liệu của Bain, Ấn Độ hiện có khoảng 200 chiếc xe điện cho mỗi điểm sạc thương mại, so với khoảng 20 chiếc ở Mỹ và chưa đến 10 chiếc ở Trung Quốc.
Tuy nhiên, việc cắt giảm trợ cấp cho người tiêu dùng vào tháng 6/2023 đã khiến giá phương tiện tăng từ 20% đến 35%, đồng thời làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện. “Sau những thành công ban đầu, Ola vẫn còn một hành trình dài để biến xe điện thành phương tiện phổ biến ở Ấn Độ,” Neha Singh, đồng sáng lập của Tracxn Technologies, một công ty theo dõi các startup có trụ sở tại Bengaluru, nhận định.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng Ấn Độ đã thành công trong việc thúc đẩy sự phổ biến của xe điện trên thị trường phương tiện cá nhân rộng lớn. Trong quốc gia có dân số đông nhất thế giới, xe hai và ba bánh đang trở thành tâm điểm, vượt xa các phương tiện giao thông khác như ô tô.
Theo Research and Markets, thị trường xe điện Ấn Độ dự kiến sẽ đạt hơn 150 tỷ USD vào cuối thập kỷ này, gấp 400 lần quy mô hiện tại. Các startup xe điện như Ola Electric đóng vai trò quan trọng trong việc giúp chính phủ đạt được những mục tiêu lớn.
Theo Bloomberg, Ấn Độ hiện là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới. Nhu cầu tìm kiếm các giải pháp thay thế cho Trung Quốc đã giúp nước này trở nên quan trọng, nhờ khả năng sản xuất các loại xe giá rẻ phục vụ cho nền kinh tế đang phát triển. Trợ cấp từ chính phủ và lao động giá rẻ đã giúp giảm chi phí sản xuất xe điện xuống mức tương đương hoặc thấp hơn cả xe động cơ đốt trong.
“Chiếc Tesla rẻ nhất có giá 50.000 USD và gần như không có khu vực mua được. Trong khi đó, chúng tôi dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện với nhiều sự lựa chọn từ 1.000 USD đến 50.000 USD,” ông Bhavish Aggarwal, nhà sáng lập của Ola Electric, nói.
Ola Electric đang lên kế hoạch xây dựng trung tâm sản xuất xe điện lớn nhất thế giới với tổng vốn đầu tư 76,1 tỷ rupee (khoảng 920 triệu USD) nhằm địa phương hóa chuỗi cung ứng cho hệ thống giao thông sạch. Trung tâm này, diện tích 2.000 mẫu Anh (khoảng 809 ha) tại bang Tamil Nadu, miền nam Ấn Độ, sẽ sản xuất xe máy, ô tô và pin.
Theo các chuyên gia, việc tăng cường sản xuất địa phương các nguyên liệu quan trọng như pin sẽ giúp giảm chi phí sản xuất xe điện. Ngoài Ola, Reliance Industries của tỷ phú Mukesh Ambani và công ty chế tác vàng thỏi Rajesh Export cũng sẽ được hưởng ưu đãi từ chương trình hỗ trợ trị giá 2,3 tỷ USD của chính phủ để thúc đẩy phát triển pin tiên tiến.
Theo Bloomberg, việc xây dựng một chuỗi cung ứng đáng tin cậy có thể giúp Ola giải quyết các vấn đề trong quá trình sản xuất xe điện. Công ty này, đặt trụ sở tại Bengaluru, đã phải thu hồi hơn 1.000 chiếc xe điện sau khi xảy ra sự cố cháy. Kế hoạch giao xe điện ban đầu cũng bị trì hoãn do Ấn Độ phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu và nguồn cung bị gián đoạn do thiếu chip.
Năm ngoái, Ola tiết lộ loại pin lithium-ion đầu tiên được phát triển tại trung tâm nghiên cứu tại Bengaluru. Trong thập kỷ tới, startup này sẽ tập trung phát triển chuỗi cung ứng địa phương cho các vật liệu và linh kiện như động cơ, nam châm, chất bán dẫn...
Theo các chuyên gia, dù Ola Electric thành công hay không, hãng xe này vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thị trường xe điện và thu hút hàng triệu USD đầu tư cho Ấn Độ. Trong tương lai, nhà sáng lập Bhavish Aggarwal thậm chí còn hy vọng startup của mình có thể vượt qua Tesla của Mỹ, BYD của Trung Quốc và trở thành công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp xe điện.
Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, Aggarwal cho biết anh muốn xây dựng Ola một cách bền vững và nghiêm túc. Ông tin rằng Ấn Độ có thể vượt qua các đối thủ không chỉ bằng các mẫu xe điện giá rẻ, mà còn bằng công nghệ 5G, năng lượng sạch và di chuyển bền vững. Với ông, việc đạt được mục tiêu này là “thước đo để thế giới nhìn nhận chúng ta”.
“Không có thành công nào không đòi hỏi mồ hôi và nước mắt,” Bhavish Aggarwal nói.
Nguồn: WSJ, Bloomberg
