Buzz
Nhận ra tài năng ẩn bên trong của Vương Truyền Phúc, tỷ phú Warren Buffett đã đầu tư vào BYD mà không chần chừ. Hơn 10 năm sau, nhà tiên tri xứ Omaha đã thu về một khoản lợi nhuận khổng lồ.
Khoảng 20 năm trước, tỷ phú Trung Quốc Vương Truyền Phúc đã có kế hoạch mua lại một nhà sản xuất ô tô nhà nước đang thất bại và thay thế động cơ đốt trong bằng pin để khởi đầu dự án kinh doanh xe điện của mình.
Hiện nay, công ty BYD của ông đã vượt mặt Tesla để trở thành nhà sản xuất ô tô chạy bằng pin phổ biến nhất trên thị trường, theo Financial Times. Vào tháng 7, Forbes thậm chí còn báo cáo rằng cổ phiếu của BYD đã tăng 90% bất chấp đại dịch. Tài sản cá nhân của ông trị giá hơn 25 tỷ USD, đứng thứ 22 ở Trung Quốc, theo FT.
Chàng trai dám mơ ước lớn
Vương Truyền Phúc sinh năm 1966 ở một trong những tỉnh nghèo nhất Trung Quốc. Ông là một cậu bé mồ côi, được nuôi dưỡng và giáo dục bởi anh chị em. Năm 1987, ông Vương tốt nghiệp cử nhân hóa học tại Trường Đại học Công nghiệp Trung Nam (hiện là Trường Đại học Công nghiệp Trung Nam), sau đó nhận bằng thạc sĩ khoa học tại Viện Nghiên cứu Kim loại Không cháy Bắc Kinh (năm 1990).
Vào năm 1995, ông Vương quyết định rời khỏi Viện nghiên cứu và bắt đầu xây dựng sự nghiệp của mình. Khó khăn ban đầu mà ông phải đối mặt là về vốn đầu tư. Tìm kiếm khắp nơi, Vương Truyền Phúc cũng đã vay được 350.000 USD từ người thân. Ông đã sử dụng số tiền này để thành lập công ty sản xuất pin BYD. Lý do cho quyết định này là ông nhận thấy thị trường pin có tiềm năng lớn khi pin nhập khẩu từ Nhật Bản đắt và giao hàng chậm.
Vương Truyền Phúc. Ảnh: @officialchuanfu / Twitter
Theo sau các nhà sản xuất pin hàng đầu của Nhật Bản như Sony, Sanyo, nhưng ông Vương không theo đuổi cách sản xuất tự động của họ, mà tìm kiếm một con đường riêng. Bằng sự nghiên cứu kỹ thuật từ sách và các sản phẩm tương tự của Nhật, ông đã tự lắp ráp các thiết bị sản xuất pin tự động.
Chỉ sau 5 năm, BYD trở thành nhà sản xuất pin điện thoại di động lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 30% thị phần toàn cầu, cung cấp pin cho Motorola, Nokia, Sony Ericsson và Samsung. Hiện tại, iPod, iPhone và tổ chức phi lợi nhuận One Laptop Per Child (mỗi trẻ em một máy tính xách tay) đều sử dụng pin của BYD. Đặc biệt, pin của BYD chưa bao giờ bị thu hồi, chứng tỏ chất lượng sản phẩm luôn đạt tiêu chuẩn và ổn định.
Nhận được sự ủng hộ từ Warren Buffett
Nhận thấy sản xuất pin khó mở rộng hơn nữa, ông quyết định chuyển sang lĩnh vực sản xuất ô tô. Vương Truyền Phúc mua lại 77% cổ phần của công ty sản xuất ô tô Quinchuan Auto đang gặp khó khăn với giá 39 triệu USD.
Sau ba năm hoạt động trong lĩnh vực sản xuất ô tô, vào năm 2006, BYD giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên mang tên F3e. Tháng 12/2008, BYD ra mắt thêm một mô hình nữa là F3DM - chiếc ô tô lai plug-in (có thể sạc pin ở nhà) đầu tiên trên thế giới, hoạt động chủ yếu bằng điện và có động cơ xăng 1 lít. Wang tuyên bố vào cuối năm nay sẽ tiếp tục giới thiệu mẫu xe F6DM.
Tuy vậy, BYD vẫn chưa thực sự nổi tiếng trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, công ty đã bán được hơn 641.000 xe điện trong nửa đầu năm 2022, theo Forbes. Trong khi đó, số liệu từ CNBC cho thấy BYD đã bán được khoảng 130.000 xe trong năm 2021. Sự thành công của BYD bắt nguồn từ khả năng sản xuất pin sử dụng lâu hơn và giá thành thấp hơn so với các nhà sản xuất từ Mỹ, Nhật.
Ông Vương đứng cùng Charles Munger và Warren Buffett năm 2010. Ảnh: Depositephotos
Năm 2008, Buffett đầu tư 232 triệu USD để mua 10% cổ phần của BYD. Đến năm 2021, lợi nhuận đã tăng 33 lần, theo Nikkei. Ban đầu, Buffett thừa nhận rằng công nghệ của BYD đối với ông là một lĩnh vực xa lạ. Ông nói: 'Tôi không hiểu gì về điện thoại hoặc pin (là sản phẩm chính của BYD) và tôi cũng không hiểu rõ về ô tô'.
Ban đầu, theo CNN, Berkshire Hathaway lên kế hoạch mua tới 25% cổ phần của BYD nhưng CEO Wang từ chối. Ông thừa nhận ông muốn hợp tác với Buffett để củng cố thương hiệu và mở rộng thị trường Mỹ, nhưng sẽ không bán quá 10% cổ phần của BYD.
'Vương Truyền Phúc là sự kết hợp giữa nhà phát minh Thomas Edison và cựu Chủ tịch kiêm CEO của Tập đoàn GE, Jack Welch. Ông có khả năng giải quyết vấn đề kỹ thuật như Edison và quyết tâm hoàn thành mục tiêu như Welch', Buffett nhận định.
Hành trình vượt mặt Tesla
BYD đang đấu tranh với Tesla của Elon Musk để trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới. Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg vào năm 2011, Elon Musk thậm chí không coi BYD là đối thủ. 'Bạn đã thấy xe của họ chưa? Tôi không nghĩ rằng họ sẽ tạo ra một sản phẩm tốt', Musk nói.
Trong bối cảnh đại dịch, Vương Truyền Phúc thậm chí còn tăng lợi nhuận nhờ đa dạng hóa chuỗi cung ứng và cơ sở sản xuất của công ty, điều này trái ngược với Tesla.
Các phương tiện BYD đậu trước trụ sở chính của công ty ở Thâm Quyến, Trung Quốc, vào tháng 9 năm 2017. Ảnh: Bloomberg
BYD có một mô hình kinh doanh độc đáo. Họ không mua các linh kiện từ những nhà sản xuất chuyên nghiệp mà tự sản xuất chip và pin cũng như xe điện, chiếm 90% phụ tùng xe hơi của mình. Do đó, họ tránh được căng thẳng về nguồn cung và hậu cần, Forbes giải thích.
Trong năm 2022, BYD đã vượt qua Tesla về doanh số khi bán được 641.350 xe mới trong nửa đầu năm, trong khi Tesla chỉ giao được khoảng 564.740 xe.
Bí mật thành công của Vương Truyền Phúc là lực lượng kỹ sư mạnh mẽ của mình. Họ nghiên cứu mọi công nghệ, từ hệ thống điều hòa không khí chạy bằng pin cho ô tô đến thiết kế đèn sử dụng năng lượng mặt trời. BYD sản xuất gần như tất cả các thành phần của ô tô, từ động cơ đến thân xe, máy điều hòa không khí, đèn, ghế, dây an toàn, túi khí... 'Đây là lợi thế mà các hãng ô tô khác khó có thể sánh kịp', Wang tự tin khẳng định.
Dự đoán rằng trong vòng 10 năm tới, xe ô tô điện sẽ trở nên phổ biến trên toàn thế giới, tỷ phú từ Trung Quốc đã đặt mục tiêu cho BYD trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2025.
Theo thông tin từ Luxurylauches và Forbes
