Một Nhà Tiên Phong Hàng Không Chuyển Hẳn Sang Máy Bay Điện

Khi André Borschberg bắt đầu lái máy bay từ khi mới 15 tuổi, anh ta không quan tâm đến việc phải đốt cháy bao nhiêu nhiên liệu để duy trì độ cao. Ngày nay, đó là điều duy nhất mà anh ta nghĩ đến. Đã ba năm kể từ khi Borschberg và Bertrand Piccard hoàn thành chuyến hành trình quanh thế giới trên chiếc Solar Impulse 2, chiếc máy bay chạy bằng năng lượng mặt trời có thể duy trì độ cao trong vài ngày liền. Máy bay đó đặc biệt nhưng không thực tế: Nó có sải cánh rộng như Boeing 747, nhưng tốc độ tối đa chỉ khoảng 90 mph và buồng lái của nó quá chật chội, đến nỗi phi công (làm nhiệm vụ xen kẽ trên hành trình) phải sử dụng một chiếc toilet tích hợp vào ghế.

Borschberg hiện đã khởi động một công ty mới mang tên H55 và tạo ra một máy bay mới để thay đổi phương trình đó. Chiếc máy bay đầu tiên của H55 có chỗ cho hai người và có thể duy trì độ cao trong khoảng 90 phút. Trong khi Solar Impulse là một thiết bị bay độc đáo, chiếc Bristell Energic này là một phiên bản được điều chỉnh của máy bay do BRM Aero của Cộng hòa Séc sản xuất. Và trong khi Solar Impulse được thiết kế như một biểu tượng thách thức về những gì công nghệ điện có thể làm, Energic là một máy bay đào tạo, được thiết kế để giúp mọi người học bay từ đầu.

Dòng chảy chung là chiếc máy bay mới này hoàn toàn chạy bằng điện và đại diện cho nỗ lực mới nhất của Borschberg để chuyển hướng ngành hàng không khỏi nhiên liệu hóa thạch. Anh ta đồng sáng lập H55 tại quê hương Thụy Sĩ với hai đồng nghiệp từ Solar Impulse, sử dụng công nghệ pin và động cơ được cấp phép từ dự án máy bay mặt trời.

Energic được cung cấp bởi cặp pin có tổng cộng 50 kilowatt-giờ (ít hơn một chút so với bạn có được trong một chiếc Chevy Bolt EV), có thể được sạc đầy trong khoảng một giờ. Nó có thể leo lên 900 feet mỗi phút và du hành ở tốc độ 125 mph, khoảng giống như phiên bản máy bay chạy bằng động cơ. Nếu không, bảng thông số kỹ thuật của nó trông giống như tiêu chuẩn: một cánh quạt đơn, một bánh xe mũi có thể lái được, một khoang hành lý phía sau ghế, và còn nhiều hơn nữa.

So với sự hùng vĩ của vòng quanh thế giới của Solar Impulse, nỗ lực này có thể cảm thấy nhỏ bé. Nhưng Borschberg muốn tạo ra máy bay thực tế, và thực tế của pin - mật độ năng lượng của chúng rất nhỏ so với nhiên liệu phản lực - có nghĩa là bắt đầu với điều gì đó nhỏ bé. Khi công nghệ cải thiện, Borschberg hy vọng ký kết các thương vụ với nhiều nhà sản xuất hơn để tích hợp hệ thống của mình vào máy bay của họ, chuyển lên máy bay 4 chỗ và sau đó là máy bay lớn hơn. Anh ta không phải là một người hoàn toàn theo đuổi điện, và cũng đang nghiên cứu hệ thống động cơ lai, có thể với năng lượng từ hydro.

H55 không phải là người chơi duy nhất trên thị trường này. Pipistrel của Slovenia có máy bay điện nhỏ riêng; Airbus có E-fan; và các công ty khởi nghiệp như Aero Electric Aircraft Corporation ở Colorado đang nhắm đến thị trường đào tạo. Trong khi đó, một loạt các đội lớn và nhỏ đang cố gắng đưa 'xe bay' điện có khả năng cất cánh và hạ cánh dọc lên dịch vụ. Ở đó, Borschberg nghĩ rằng kinh nghiệm của mình với bay bằng pin có thể hữu ích. “Chúng tôi muốn trở thành người kích hoạt cho những người VTOL,” anh ta nói.

Phi công người Thụy Sĩ nhận thấy một ưu điểm khác khi chuyển sang thị trường máy bay đào tạo: Khiến phi công mới mắc kẹt với những lợi ích của việc bay bằng điện ngay từ đầu. H55 chưa công bố giá của Bristell Energic, nhưng cho biết chỉ cần $7 để sạc đầy pin trong một giờ. (Hiệp hội Phi công và Chủ nhân Máy bay ước tính rằng mất $40 mỗi giờ nhiên liệu để lái một máy bay nhỏ tiêu chuẩn.) Bạn không cần phải lo lắng về kiểm tra dầu, hoặc bảo dưỡng tiêu chuẩn của một chiếc máy bay truyền thống. Và tất nhiên, bạn không cần phải cảm thấy áy náy vì đóng góp nghiêm trọng của ngành hàng không vào biến đổi khí hậu.

Ngoài chi phí và tiện ích, cảm giác bay mà không phải dựa vào một động cơ phát nổ, làm đau tai. “Khi bạn cất cánh, bạn có ngay mô men xoắn. Không có tiếng động của động cơ, không rung lắc,” Borschberg nói. “Cảm giác đó là đặc biệt, và sau đó là khó quay lại với động cơ đốt cháy.”

Những Câu Chuyện Tuyệt Vời Khác Trên Mytour

• Tác động của Bitcoin đối với khí hậu là toàn cầu. Các biện pháp chữa trị là địa phương
• Người hâm mộ tốt hơn công nghệ trong việc tổ chức thông tin trực tuyến
• Bưu thiếp đầy hứng thú từ miền quê Nga
• Nghĩa là gì khi một sản phẩm được chọn của Amazon?
• Chuyến đi dạo tuyệt vời, nhưng buồn chán và gần như không kết nối ở Nhật Bản của tôi
• 🎧 Âm thanh không đúng? Hãy kiểm tra tai nghe không dây, thanh âm thanh và loa Bluetooth yêu thích của chúng tôi
• 📩 Muốn thêm? Đăng ký bản tin hàng ngày của chúng tôi và đừng bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện xuất sắc nhất của chúng tôi