Buzz
Nếu bạn đã dành cả tuổi trẻ để yêu một người, thì tôi đã dành một phần của tuổi trẻ của mình để mơ ước về một ngày có thể tự mình lái và sở hữu chiếc xe này: Ducati Scrambler Icon. Hôm nay, một nửa của ước mơ đã trở thành hiện thực, tôi đã được lái và trải nghiệm chiếc xe này trong suốt một tuần, và giống như một fan hâm mộ gặp ídol của mình, tôi đã trải qua cảm xúc từ ngạc nhiên khi gặp lại ídol của mình đến sự thất vọng khi không nhận được chữ ký sau bao ngày chờ đợi. Mặc dù có những thất vọng nhỏ, nhưng Ducati Scrambler không chỉ là một chiếc xe có giá bán phù hợp nhất trong thương hiệu Ducati, nó còn mang lại niềm kiêu hãnh và niềm vui mỗi khi ra đường.
Ban đầu, Scrambler không phải là dòng xe được tạo ra để chạy trên đường phố. Scrambler được thiết kế để chinh phục môi trường off-road, vượt qua những địa hình khắc nghiệt, đầy bùn đất và gồ ghề, với những đặc điểm như trọng lượng nhẹ hơn, linh hoạt hơn, hệ thống treo có hành trình dài, khoảng sáng gầm xe cao và một khối động cơ mạnh mẽ để cung cấp mô-men xoắn lớn tại ga nhỏ, giúp chiếc xe dễ dàng vượt qua mọi thử thách trên địa hình đồi núi.
Đặc biệt với Ducati, dòng Scrambler đầu tiên của hãng từng được ra mắt vào năm 1962 và được bán tại thị trường Mỹ cho đến năm 1974. Lúc đó, Michael Berliner - một trong hai anh em sáng lập của Berliner Motor Corporation - đã chế tạo một chiếc Ducati 250 thành một mẫu xe flat tracker, và từ đó đã yêu cầu Ducati sản xuất một mẫu xe tương tự nhưng có đèn chiếu sáng.
Vào năm 1962, Ducati 250 Scrambler chính thức ra mắt, sử dụng động cơ từ chiếc Ducati Monza (1961-1968) nhưng được điều chỉnh với tỷ số nén cao hơn, trục cam vận hành theo phong cách thể thao hơn và bộ chế hòa khí lớn hơn. Ghi đông và ống xả cũng đã được thay đổi, giúp chiếc xe tham gia vào các cuộc đua đường trường, cự ly ngắn hoặc enduro. Mặc dù không phải là chiếc xe nhanh nhất và mạnh nhất thời điểm đó, nhưng Scrambler vẫn thu hút khách hàng nhờ vào khả năng điều khiển linh hoạt, kiểu dáng độc đáo và mang lại cảm giác vui vẻ mỗi khi lái xe.
Những giá trị này, không chỉ tồn tại từ ngày xưa đến nay mà còn tiếp tục hiện hữu, bởi Ducati có thể ngừng sản xuất dòng Scrambler, nhưng phong cách của Scrambler không bao giờ dừng lại. Scrambler mang lại cho người lái sự tự tin, phóng khoáng không chỉ bởi vẻ ngoại hình khác biệt mà còn bởi những đặc điểm thiết kế giúp dễ dàng vận hành: ghi đông cao, góc lái rộng, khoảng sáng gầm xe rộng,...
Lái Scrambler, bất kỳ phong cách nào bạn chọn cũng đều phù hợp, có thể là phong cách công sở lịch lãm, hoặc phong cách nghệ sĩ cá tính với vẻ ngoài đậm chất nghệ sĩ,... bạn vẫn sẽ trông thật phong độ. Lái Scrambler, bạn có thể khám phá bất kỳ địa điểm nào, từ những con phố náo nhiệt của Sài Gòn đến những cung đường ven biển nắng gió ở Bình Thuận, bạn sẽ luôn tỏa sáng và thu hút mọi ánh nhìn. Scrambler không chỉ là một dòng xe, mà còn là một phong cách sống, dành cho những người yêu thích sự độc đáo, tự do, và mong muốn khám phá những điều mới mẻ.
Ducati đã tái sinh dòng Scrambler vào năm 2015, và chỉ sau vài tuần trước, họ đã đánh dấu một bước ngoặt mới trong lịch sử phát triển của dòng xe này khi đã bán được 100 nghìn chiếc. Không chỉ vì giá cả dễ tiếp cận, mà còn vì lý do khác mà 100 nghìn người đã chọn Scrambler. Sau gần một tuần trải nghiệm đầy cảm xúc, chắc chắn mình đã hiểu phần nào lý do mọi người tìm đến Scrambler, và hiểu được tại sao chiếc xe này lại nóng đến thế, cả về mặt ý nghĩa và vật chất.
Với bản thân, có thể đến 80% lý do mình chọn mua Ducati Scrambler Icon là bởi thiết kế đẹp mắt của nó. Ducati Scrambler không chỉ là một chiếc phân khối lớn mạnh mẽ mà còn là biểu tượng của sự đẹp đẽ và thanh lịch. Dù không cầu kỳ, không cầu thang, nhưng mỗi khi gặp phải, bạn sẽ không thể không quay đầu nhìn lại. Mình cảm nhận được sự chú ý của mọi người mỗi khi ngồi trên chiếc xe này. Scrambler không chỉ mang vẻ đẹp cổ điển mà còn là sự kết hợp hoàn hảo giữa hiện đại và truyền thống.
Toàn bộ thiết kế của xe mang lại cảm giác mềm mại, từ các chi tiết như đèn tròn, bình xăng gọn gàng cho đến yên xe liền mạch,... tất cả đều tạo nên vẻ cổ điển đặc trưng. Tuy nhiên, sự hiện đại lại được thể hiện qua dải đèn LED tròn phía trước, đèn xi-nhan LED hình vuông phối hợp hài hòa, và hệ thống đèn LED ở phía sau giúp xe dễ dàng nhận biết mỗi khi xuất hiện trên đường. Với kích thước nhỏ gọn, Scrambler phù hợp với những người có thân hình nhỏ nhắn như mình và cực kỳ linh hoạt trong điều kiện giao thông đông đúc của các thành phố lớn như Sài Gòn hay Hà Nội.
Phần động cơ hình chữ L, ống xả thiết kế mới lạ và hệ thống phuộc sau được đặt nghiêng ra ngoài là những chi tiết mà mình rất ấn tượng với thiết kế của Scrambler Icon. Ngoài ra, mình cũng thích hai điểm nhỏ khác, có lẽ không nhiều người để ý, đó là cái pad biển số phía sau và gương chiếu hậu zin với khả năng quan sát rộng lớn, rất tiện lợi.
Bạn có thể thấy hai chữ 'Born Free' trên nắp bình xăng của chiếc xe, và tinh thần này thật sự phản ánh đúng bản chất của Scrambler, là để mang lại trải nghiệm tự do, phóng khoáng trên mỗi con đường chúng ta chinh phục. Thiết kế ghi-đông, cách bố trí các thành phần như tay nắm, chân đạp, yên xe, tạo ra một tư thế lái cực kỳ thoải mái. Góc đánh lái lớn giúp bạn dễ dàng di chuyển trên đường và thực hiện các manevơr một cách linh hoạt.
Với chiều cao yên 798 mm và có thể hạ xuống còn 778 mm, việc chống chân để 'bơi' xe khi dừng giúp người nhỏ nhắn như mình dễ dàng đặt xe. Khối lượng ướt chỉ 189 kg của xe không quá nặng, nhưng vẫn đủ để khiến mọi tình huống đều trở nên thú vị.
Hệ thống treo trước và sau của Scrambler, cùng hành trình 150mm, mang thương hiệu Kayaba, cho cảm giác lái mềm mại và dễ chịu. Thiết kế công thái học tổng thể của xe tạo ra một trải nghiệm lái thoải mái và dễ dàng.
Ducati Scrambler trang bị động cơ L-Twin Desmodromic 803cc, với công suất tối đa 73 hp @ 8,250 rpm và mô-men xoắn cực đại 66,2 Nm @ 5750 rpm. Mặc dù không nổi bật trong phân khúc, nhưng chiếc Scrambler vẫn đủ sức khiến bạn cảm thấy thích thú trên mỗi chuyến đi.
Dù ga đầu của Scrambler có phần hỗn loạn khiến xe thường thốc về phía trước mỗi khi vặn ga, nhưng thực tế lái xe lại không hề khó chịu. Xe vận hành mượt mà và nhẹ nhàng, đặc biệt là khi đạt được tốc độ ổn định. Hộp số 6 cấp hoạt động nhạy và mượt mà, cùng với hệ thống phanh Brembo đem lại sự an tâm khi di chuyển.
Scrambler có sức mạnh đủ để mang lại niềm vui cho bất kỳ ai cần một chiếc xe phố. Dù không đầy đặn và mạnh mẽ nhưng lại đáp ứng tốt trong việc di chuyển hàng ngày. Hệ thống phanh Brembo trước và sau hoạt động hiệu quả, mang lại cảm giác tự tin khi phải dừng xe.
Nếu bạn yêu chiếc Scrambler vì vẻ đẹp của nó, hãy chuẩn bị lòng yêu cả tính cách không hoàn hảo của nó. Scrambler có thể không ổn định nhưng lại đáp ứng tốt trong việc vận hành hàng ngày. Đôi khi, việc yêu một chiếc xe cũng giống như yêu một người, bạn phải chấp nhận cả những khuyết điểm của nó.
Trên Ducati Scrambler, sức nóng từ động cơ có thể là một vấn đề khiến người lái cảm thấy không thoải mái, đặc biệt là trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, khi tăng tốc và xe chạy với vận tốc cao hơn, sự nóng này được giảm đi đáng kể.
Sự nóng từ động cơ là điều mà người lái Ducati Scrambler phải đối mặt, đặc biệt khi phải đối diện với kẹt xe trong thành phố. Tuy nhiên, khi xe chạy với tốc độ cao, sự nóng này được giảm đi đáng kể, mang lại sự thoải mái cho người lái.
Scrambler được yêu thích chủ yếu vì thiết kế và trải nghiệm lái vui vẻ. Công nghệ trên xe tương đối cơ bản, chủ yếu là hệ thống chống bó cứng phanh ABS và bảng đồng hồ LCD dạng tròn nhìn hiện đại. Tuy nhiên, những tính năng này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu của người lái.
So với phiên bản đầu tiên ra mắt vào năm 2015, Ducati Scrambler từ năm 2019 đã được nâng cấp thêm tính năng báo nhiên liệu và hiển thị quãng đường ước tính dựa trên mức nhiên liệu còn lại trong bình xăng. Bảng đồng hồ trắng sáng và đầy đủ thông tin là một điểm mình rất thích trên xe. Ngoài ra, tính năng tự động tắt xinhan cũng tiện lợi. Tuy nhiên, hệ thống đèn vẫn sử dụng công nghệ halogen, không đem lại tầm nhìn tốt trong điều kiện ánh sáng yếu.
Nếu muốn trải nghiệm nhiều công nghệ hơn, có thể lựa chọn phiên bản khác hoặc tự động độ xe. Ducati Scrambler Icon tập trung vào trải nghiệm lái và thiết kế hơn là công nghệ hiện đại.
Ducati Scrambler Icon sở hữu dung tích bình xăng 13.5 lít, tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5,2 lít/100 km. Tuy nhiên, trong điều kiện thực tế, mỗi lần đổ đầy bình xăng, bạn chỉ có thể đi được khoảng 200 km do phong cách lái và điều kiện đường phố đô thị.
Nếu phải nhắc đến điểm yếu của Ducati Scrambler Icon, có lẽ phần yên xe gốc của nó khá trơn trượt. Khi phanh hoặc giảm ga, thân người thường có xu hướng trượt về phía trước, đặc biệt khi có người ngồi sau. Để tìm ra nhiều hơn về những điểm chưa hoàn hảo của Scrambler, có lẽ phải trải qua nhiều thời gian hơn.
Trải qua gần 1 tuần sử dụng Ducati Scrambler Icon, mình đã trải qua nhiều cảm xúc khác nhau. Từ sự hồi hộp ban đầu, rồi đến cảm giác không thoải mái vì một số vấn đề như trọng lượng, nhiệt độ,... Nhưng dần dần, mình bắt đầu thích và đam mê hơn với chiếc xe này. Khoảnh khắc sắp phải chia tay nay lại trở nên đáng tiếc hơn bao giờ hết. Mình tự hứa rằng, sẽ có một ngày, Ducati Scrambler sẽ trở lại trong cuộc đời của mình.
Ducati gọi Scrambler là 'Land of Joy' - vùng đất của niềm vui. Và để thêm phần sôi động và đa dạng cho vùng đất này, hãng đã tạo ra nhiều phiên bản biến thể khác nhau của Scrambler để phục vụ nhu cầu và phong cách của nhiều đối tượng khách hàng. Từ các phiên bản cổ điển như Urban Enduro, Street Classic, cho đến những biến thể hiện đại và mạnh mẽ như Cafe Racer, Desert Sled, Ducati không ngừng đa dạng hóa dòng xe này. Gần đây, hãng còn giới thiệu thêm nhiều mẫu như Scrambler 1100 Tribute PRO, Urban Motard và Nightshift với trang bị và phong cách độc đáo hơn.
Deeptalk là loại bài phân tích sâu, mang đến nội dung chất lượng kết hợp với đồ họa tuyệt vời, làm cho trải nghiệm đọc trở nên thú vị hơn bao giờ hết. Các hình ảnh trong Deeptalk được tối ưu hoá để bạn có thể thưởng thức và tiếp nhận thông tin một cách mới mẻ và đặc biệt. Hãy chuẩn bị một ly cà phê thơm ngon, và cùng thư giãn với Deeptalk, đảm bảo bạn sẽ cảm thấy thú vị và hứng khởi!
