Buzz
Dừng lại nếu bạn đã nghe câu chuyện này trước đó. Vào ngày 11 tháng 6, chiếc Cruise Chevrolet Bolt tự lái vừa quẹo trái vào đường Bryant ở San Francisco, ngay gần ga của công ty thuộc sở hữu của General Motors. Sau đó, ồi: Một chiếc Cruise tự lái khác, lần này được lái bởi một nhân viên của Cruise, va vào phần đuôi của nó. Vâng, đúng là một vụ va chạm nhỏ giữa hai chiếc Cruise.
Theo báo cáo của Cơ quan Giao thông của California, loại báo cáo mà bất kỳ người kiểm tra xe tự động nào cũng phải nộp cho tiểu bang California sau mọi sự cố, cả hai xe đều thoát khỏi chỉ là vài vết trầy. “Không có chấn thương và cảnh sát cũng không được gọi đến,” Cruise báo cáo.
Một sự cố đơn không làm nên một phép ẩn dụ về công nghệ lái tự, nhưng Cruise đã có những loạt các vụ va chạm và đâm phía sau tại San Francisco, nơi họ đã thử nghiệm công nghệ của mình từ năm 2016. Nhiều trong số này không nghiêm trọng và tương đối bình thường, loại sự cố có thể xảy ra với một tài xế con người và mà một công ty bảo hiểm sẽ không bao giờ nghe nói.
Một số vụ tai nạn đáng sợ, đòi hỏi phải đến bệnh viện hoặc tranh cãi pháp lý. Một người đi xe máy ở California đã kiện GM, cáo buộc chiếc Cruise AV chuyển làn đã đẩy anh ta khỏi chiếc xe máy và làm tổn thương lưng và vai của anh ta. (GM giải quyết vụ kiện vào tháng 6.) Một số vụ còn kỳ cục hơn. Một chiếc xe Cruise bị tài xế taxi tát. Một chiếc khác bị một quả bóng golf đập vào kính chắn gió khi đang lái gần một sân golf trong thành phố. (Không, việc hét lên “fore!” không làm gì cho một robot.)
Tại sao lại có những va chạm và thương tích? À, bởi vì con người. Đáng khen ngợi, Cruise đã chọn thử nghiệm xe của mình trong một môi trường cực kỳ khó khăn, những con đường dày đặc và thường bất ngờ của San Francisco. (Vào tháng 1, ít nhất một người đi bộ đã nhảy vào một v crosswalk ở khu phố Mission, “hét lên và va vào phần đuôi sau và cửa sổ sau của Cruise AV bằng toàn bộ cơ thể của anh ta,” theo báo cáo của DMV.) Ở đây, có nhiều cơ hội để thu thập dữ liệu về các trường hợp biên, những hoạt động trên đường (Giao thông! Thay đổi hướng kỳ lạ! Sương mù độc hại! Khu vực xây dựng!) mà các ô tô tự lái cần hiểu trước khi có thể hoạt động hoàn hảo mỗi lần.
Công ty cũng nói rằng họ có ý định lập trình xe của mình sa almost quá thận trọng, phanh khi, ví dụ, một người đi xe đạp chỉ làm cho cô ấy có vẻ như cô ấy có thể chạy qua đường. Năm ngoái, CEO Kyle Vogt nói với các phóng viên rằng Cruise muốn đảm bảo an toàn trước khi có thể tập trung vào việc làm mịn những hành vi nặng nề có thể khiến hành khách có chút buồn nôn và những người sử dụng đường khác cảm thấy hơi bối rối. (Công ty dự định ra mắt dịch vụ taxi tự lái hạn chế vào năm 2019.)
Nói vậy, những vụ đâm phía sau cho thấy công nghệ này còn rất xa hoàn hảo. Những chiếc xe Cruise tuân thủ luật đường đến từng điểm, dừng đầy đủ tại biển stop và phanh khi đèn vàng. Nhưng người lái xe không làm thế - và xe Cruise sẽ tự lái giữa con người trong nhiều thập kỷ tới. “Phải có một cách để những chiếc xe và con người này chia sẻ đường một cách hiệu quả và thấu hiểu,” một người phát ngôn của Cruise nói.
Và điều đó thực sự là phiền toái, vì con người là rất không hoàn hảo. Sự thật là một tài xế Cruise được đào tạo để làm việc với những chiếc xe này vẫn quản lý được để đâm phía sau một chiếc xe nhấn mạnh chính xác tại sao chúng có khuyết điểm. Để tạo ra một robot hoạt động với sự an toàn hoàn hảo giữa con người, những chiếc xe có thể phải học cách bắt chước một số tình xấu nhất của họ. Chỉ cần chúng không bắt đầu tát người.
Nhiều điều tuyệt vời hơn từ MYTOUR
- Kem chống nắng sửa chữa DNA: có chất lượng hay không?
- Mẹo chụp ảnh hoa pháo hoa tuyệt vời
- Cách tư duy khởi nghiệp đã thất bại đối với trẻ em ở San Francisco
- Nhiệm vụ xây dựng chiếc burger bot hoàn hảo nhất
- ESSAY ẢNH: Tìm kiếm sự bất tử qua nitơ lỏng
- Đang tìm kiếm thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và đừng bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi
