Buzz
Đối với thị trường Mỹ, một trong những rào cản lớn nhất với các nhà sản xuất ô tô là quy định của chính phủ nước này do Mỹ có quan điểm khác biệt.
Sáng ngày 25/11/2022, tại Cảng MCP Port - Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng, đã diễn ra lễ xuất khẩu lô ô tô điện đầu tiên của VinFast sang thị trường Mỹ.
Lô xe VinFast VF 8 đầu tiên xuất cảng bao gồm 999 chiếc dành cho thị trường Mỹ và được vận chuyển bằng tàu thuê riêng Silver Queen của Panama. Dự kiến, sau khoảng 20 ngày từ khi xuất phát từ cảng MPC Port, Hải Phòng, lô xe sẽ cập cảng California, Mỹ và sẽ được giao đến những khách hàng đầu tiên vào cuối tháng 12/2022.
Sự kiện này đánh dấu bước tiến đặc biệt của ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam khi lần đầu tiên các sản phẩm ô tô công nghệ do Việt Nam sản xuất và làm chủ - chính thức tiến ra thế giới với sự chờ đợi từ phía người tiêu dùng toàn cầu.
Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất trong việc nhập khẩu là quy định của chính phủ Mỹ. Mỹ không tham gia vào Hiệp định thống nhất các quy định kỹ thuật cho phương tiện có bánh xe của Liên Hợp Quốc, nơi mà nhiều quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển tham gia như Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản, Hàn Quốc,...
Do đó, Mỹ áp dụng một số tiêu chuẩn riêng, cả cho xe sản xuất trong nước lẫn xe nhập khẩu, đặc biệt là các quy định của Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA)
Để nhập khẩu xe vào thị trường Mỹ, không chỉ VinFast mà cả các nhà sản xuất xe trên thế giới phải tuân thủ những quy định và yêu cầu khắt khe sau đây.
Tuân thủ tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu trung bình CAFE (Corporate Average Fuel Economy)
Tại Mỹ, tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho ô tô con hiện nay là 8,55 lít/100 km. Mục tiêu của chính phủ là giảm xuống còn 4,3 lít/100 km vào năm 2025. Quy định ngày càng nghiêm ngặt nhằm cải thiện hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu của các loại xe, đồng thời giảm lượng khí thải - yếu tố chính gây ra hiệu ứng nhà kính.
Dưới thời Tổng thống Barack Obama, các biện pháp trừng phạt cao hơn được áp dụng bắt đầu từ năm 2019, nhưng chính quyền Trump đã đưa ngày bắt đầu hiệu lực lên năm 2022 sau quyết định của tòa án.
Tiêu chuẩn này tạo điều kiện cho sự phát triển của các nhà sản xuất xe sạch. Nhìn chung, yêu cầu này không gây khó khăn cho các mẫu xe của VinFast vì chúng đều là xe điện, không sử dụng xăng/dầu.
Được Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) công nhận là phương tiện không gây ra khí thải
Để một chiếc xe điện được công nhận là ZEV (Phương tiện không phát thải), xe phải đáp ứng các tiêu chuẩn thông qua một loạt các thử nghiệm khắt khe.
Tất cả các phương tiện nhập khẩu vào Mỹ phải tuân thủ tiêu chuẩn về phát thải khí nhà kính (GHG). Đặc biệt, lượng CO2 phải duy trì dưới một mức nhất định trên mỗi dặm. Việc tuân thủ tiêu chuẩn GHG không khó với các xe điện vì chúng không sản sinh ra bất kỳ khí thải nào.
Theo EPA, lượng khí thải cũng phụ thuộc vào các yếu tố như kích thước và hóa học của pin EV, tuổi thọ của xe, mạng lưới điện sạc lại EV và nhiều yếu tố khác.
Tuân thủ các tiêu chuẩn sản xuất xe của Mỹ
Đối với xe nhập khẩu vào Mỹ, theo quy định của NHTSA, phải có một số đặc điểm nhận dạng, điều này được coi là bắt buộc.
Dải đèn phản quang màu vàng trên hốc bánh là một trong những ví dụ tiêu biểu nhất. Tùy thuộc vào nhà sản xuất và mục đích thiết kế, chúng có thể được đặt ở đèn pha hoặc bên hốc bánh trước. Dải đèn này giúp xe dễ nhận biết từ cả hai bên và giúp tài xế phân biệt được phía trước và phía sau xe, ngay cả khi xe đang đứng yên.
Trên các xe được bán tại Mỹ, đồng hồ công-tơ-mét thường hiển thị theo hệ đo mph (miles per hour - dặm/giờ). Tuy nhiên, do sự phổ biến của hệ km/h, một số mẫu xe sản xuất tại Mỹ đã phải thay đổi để hiển thị cả hai hệ đo mph và km/h.
Theo quy định của Mỹ, việc lái xe kèm theo việc xem video và đọc tin nhắn trên màn hình giải trí không được phép, do đó tính năng xem video không được tích hợp vào phần mềm giải trí. Thay vào đó, hệ điều hành phải có khả năng đọc tin nhắn thành lời để lái xe có thể nhận thông điệp bằng lời nói.
Do đó, trước khi xuất khẩu ô tô sang Mỹ, các hãng xe thường phải xây dựng dây chuyền lắp ráp riêng, không giống với dây chuyền cho thị trường nội địa.
Tuân thủ tiêu chuẩn an toàn của Liên bang cho phương tiện cơ giới (FMVSS)
Đạo luật An toàn Xe cơ giới và Giao thông Quốc gia năm 1996 được NHTSA đưa ra nhằm thiết lập các tiêu chuẩn quốc gia cho phương tiện và đường bộ tại Mỹ.
Bộ tiêu chuẩn FMVSS yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải thông báo tất cả các khía cạnh của xe họ sản xuất, đồng thời thiết lập các quy tắc chính xác và nghiêm ngặt mà họ phải tuân thủ, từ vị trí của gạt nước trên kính chắn gió đến tốc độ của động cơ. Hiện nay, luật liên bang yêu cầu mọi ô tô phải có ghế lái, bánh lái, tay lái và bàn đạp.
Mặc dù đã trải qua nhiều lần sửa đổi, nhưng đạo luật này vẫn giữ ba tiêu chuẩn an toàn chính, bao gồm:
-Tránh xảy ra va chạm
-Bảo vệ người ngồi trong xe khỏi tổn thương trong trường hợp va chạm (nghĩa là làm sao để phương tiện bảo vệ người ngồi trong xe hiệu quả)
-Có khả năng sống sót sau tai nạn
