Muốn Tiêu 9 Triệu Đô để Đạt Tốc Độ 236 MPH? Hãy Thử Chiếc Bugatti Mới

Bản nhạc đầu tiên mà tôi nhớ là cho Scar Tissue, một trong những bài hát nổi tiếng từ album Californication của Red Hot Chili Peppers năm 1999. Bây giờ khi tôi đã quen nghe ban nhạc trên các đài phát thanh rock cổ điển, tôi có thể đồng cảm với những người yêu xe mà hiểu biết đầu tiên về Bugatti đến từ chiếc EB110. Bởi tại sự kiện Pebble Beach Concours d’Elegance năm nay, bộ phận siêu sang của Volkswagen đã trình làng Centodieci, một siêu siêu xe tôn vinh chiếc đuôi gió năm 1990 đó.

Hãy cùng nhau nhớ lại những kỷ niệm, dưới đây là các thông số kỹ thuật: Bugatti Centodieci có thể tăng tốc từ 0 đến 62 mph trong 2.4 giây. Nó có thể đạt tốc độ 186 mph trong 13.1 giây. Điều đó là nhờ động cơ W16 (tương đương với hai động cơ V8) sản xuất công suất 1,600 mã lực, làm rung chuyển cả người. Bugatti giới hạn tốc độ tối đa của nó điện tử ở 236 mph, bởi vì họ không muốn bạn điên đảo quá mức. Dù sao, chiếc xe này có giá 8.9 triệu đô—chưa tính thuế.

Chiếc Centodieci dựa trên mô hình hiện tại của Bugatti, Chiron, một loại nửa anh em với EB110. Sau những ngày hoàng kim ban đầu trong nửa đầu thế kỷ trước, hãng của Ettore Bugatti ngừng sản xuất ô tô vào những năm 1950. Cuối những năm 1980, người sưu tập Bugatti, Romano Artioli, đã hồi sinh công ty, và vào năm 1991, đánh dấu 110 năm kể từ ngày sinh của Ettore Bugatti, đã phát hành EB110. Dự án phá sản vài năm sau đó, và vào năm 1998, Volkswagen mua lại quyền thương hiệu và chuyển nó từ Ý về nơi gốc gác gần Strasbourg, ra mắt Veyron (chiếc xe hiếm hoi đạt điểm 10/10 trên MYTOUR) vào năm 2005 và Chiron vào năm 2016.

Luôn cập nhật thông tin với bản tin Vận tải của chúng tôi. Đăng ký tại đây!

Thương hiệu, kỷ niệm trăm năm và hơn một thập kỷ kể từ khi hình thành của Bugatti ban đầu, đã quyết định đón nhận lịch sử khá gian truân bằng cách làm mới Chiron theo hình ảnh của EB110. Chiếc xe mới có cùng hình dạng hình chóp đã thống trị thời kỳ cổ điển và cùng một bộ năm lỗ thông hơi tròn đặc trưng ngay phía sau cửa sổ. Nhưng những chiếc xe này chỉ là anh em hơn là sinh đôi. Một phần vì nhà thiết kế Bugatti, Achim Anscheidt, nói “Tôi không cố gắng thiết kế theo phong cách retro với chiếc xe này.” Và một phần vì đội ngũ của ông và các đồng nghiệp kỹ sư của họ chỉ có thể làm được nhiều với hình dạng cơ bản của Chiron.

Thách thức kỹ thuật quan trọng, Anscheidt nói, là tạo ra một thiết kế có thể gợi nhớ đến EB110 nhưng vẫn đưa đủ không khí vào và ra khỏi động cơ khổng lồ và cung cấp độ động học cần thiết để đẩy xe vượt quá 200 mph. Đó là lý do tại sao phần sau của xe có một đèn sau được bao quanh bởi một lỗ thông hơi lớn.

Một bước đi hữu ích khác là sử dụng những gương nhìn bên gọi là filigree, cho phép không khí lưu thông qua chúng. Thay vì đưa ra ngoài dòng không khí “như một quả dừa,” Anscheidt nói, “nó thực sự đón chào gió.” Điều này giảm trọng lượng của xe, và được hỗ trợ bởi cần gió và ổn định carbon nhẹ, Centodiece nặng 44 pound ít hơn so với Chiron. Trong trò chơi này, việc giảm trọng lượng quan trọng không kém việc tăng công suất.

Điều khiến Centodiece đáng 8.9 triệu đô la thực sự (hoặc chính xác hơn là điều thuyết phục mọi người trả số tiền đó) là Bugatti sẽ chỉ sản xuất 10 chiếc, với việc giao hàng được lên lịch cho năm 2021. Đến lúc đó, ai biết điều gì khác sẽ trông giống như một tác phẩm cổ điển.

• 3 năm của sự khốn khổ bên trong Google, nơi hạnh phúc nhất trong ngành công nghiệp công nghệ
• Hacker có thể biến loa thành vũ khí cyber âm thanh
• Lịch sử kỳ lạ và tăm tối của 8chan và người sáng lập nó
• 8 cách các nhà sản xuất thuốc ngoại quốc lừa dối FDA
• Sự lo lắng kinh hoàng của các ứng dụng chia sẻ vị trí
• 👁 Nhận diện khuôn mặt đột ngột trở nên phổ biến. Bạn có nên lo lắng không? Ngoài ra, đọc tin tức mới nhất về trí tuệ nhân tạo
• 🏃🏽‍♀️ Muốn có những công cụ tốt nhất để khỏe mạnh? Hãy kiểm tra những lựa chọn của đội ngũ Gear chúng tôi cho những chiếc vòng đeo sức khỏe tốt nhất, trang thiết bị chạy bộ (bao gồm giày và tất), và tai nghe tốt nhất.