Buzz
Chính phủ Mỹ đang sắp giảm cấp độ an toàn hàng không của Mexico từ Category 1 xuống Category 2 - một biện pháp nhằm ngăn chặn các hãng hàng không Mexico mở thêm các chuyến bay mới tới Mỹ và hạn chế khả năng thực hiện các thỏa thuận tiếp thị giữa các hãng. Tại sao lại có điều này và những quốc gia nào đang nằm trong danh sách Category 2 của Mỹ?Nguồn tin từ Reuters cho biết Ủy ban hàng không liên bang (FAA) đã đưa ra quyết định sau một thời gian dài xem xét và trao đổi với các nhà điều hành hàng không Mexico cũng như các quan chức chính phủ Mexico về những lo ngại của họ. Vấn đề không phải là về mặt an toàn của các hãng hàng không Mexico mà là về việc quản lý và giám sát của Mexico đối với các hãng hàng không.
Mexico là một trong những điểm đến du lịch hàng đầu của du khách Mỹ trong đại dịch COVID-19, và các hãng hàng không Mỹ đã phải điều chỉnh hoạt động của mình sang Mexico sau khi lệnh hạn chế du lịch xuyên Đại Tây Dương được áp dụng vào năm trước. Theo thống kê trong tháng 4, có tổng cộng 2,3 triệu hành khách tham gia các chuyến bay từ Mỹ tới Mexico.
Việc giảm cấp độ của Mexico từ Cat 1 xuống Cat 2 có nghĩa là dịch vụ của các hãng hàng không Mexico tại Mỹ sẽ không bị ảnh hưởng, nhưng họ sẽ không thể mở thêm các chuyến bay mới hoặc thực hiện các hoạt động tiếp thị như chia sẻ mã chuyến bay (code share).chương trình IASA về an toàn hàng không quốc tế
Chương trình IASA đặt ra các yêu cầu về an toàn mà một quốc gia khác cần tuân thủ khi giám sát các hãng hàng không hoạt động hoặc chuẩn bị hoạt động tại Mỹ hoặc hợp tác với các hãng hàng không Mỹ. Chương trình này do Quản trị viên liên kết của FAA về an toàn hàng không (AVS), dịch vụ tiêu chuẩn trên chuyến bay (AFS) và ban chính sách và chương trình quốc tế (AFS-50) điều hành.
IASA tập trung vào khả năng của một quốc gia thay vì chỉ tính năng lực của từng hãng hàng không riêng lẻ, nhằm đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn hàng không quốc tế. Có 8 yếu tố chính được đánh giá, bao gồm: luật hàng không cơ bản, quy chế hoạt động, hệ thống hàng không dân dụng và chức năng giám sát an toàn, đào tạo nhân viên kỹ thuật, hướng dẫn kỹ thuật, công cụ và thông tin quan trọng về an toàn, cấp phép và giám sát, giải quyết các vấn đề về an toàn.
Trong danh sách mới nhất theo chương trình IASA, các quốc gia không bị hạ cấp xuống Category 2 bao gồm:
- Bangladesh
- Curacao
- Ghana
- Malaysia
- Tổ chức quản lý hàng không dân dụng các nước đông Caribbean gồm: Antigua & Barbuda, Dominica, Grenada, St. Lucia, St. Vincent & Grenadines, St. Kitts & Nevis
- Pakistan
- Thailand
- Venezuela
Việt Nam . FAA nêu rõ: 'Cơ quan hàng không dân dụng Việt Nam (CAA Vietnam) đáp ứng các tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về cấp phé nhân sự, hoạt động và năng lực hàng không'. Và với chứng chỉ Cat 1 thì các công ty hàng không Việt Nam được FAA và cơ quan có thẩm quyền đảm bảo có thể thiết lập các chuyến bay đến Mỹ và liên danh với các hãng hàng không Mỹ.
Tuy nhiên, giấy phép Cat 1 chỉ là điều kiện tiên quyết, các hãng hàng không Việt Nam cần phải xin giấy phép bay thương mại từ FAA để có thể bay thẳng đến Mỹ. Trước khi đại dịch COVID xảy ra thì các hãng hàng không lớn tại Việt Nam gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways đều có kế hoạch mở các chuyến bay thẳng đến Mỹ.
Theo: Reuters
