Năm 2023, 'vị vua' mới của thị trường xe điện sẽ hé lộ sau khi vượt qua Mỹ và châu Âu

Với giá cả hợp lý và chất lượng sản phẩm tốt, xe điện của quốc gia này sẽ sớm chiếm lĩnh thị trường.

Trong năm nay, thị trường xe điện tại Trung Quốc được dự đoán sẽ thống trị toàn cầu, vượt xa Mỹ và châu Âu. Theo dự báo của các nhà phân tích, người tiêu dùng Trung Quốc dự kiến sẽ mua từ 8 đến 10 triệu xe điện vào năm 2023.

Con số này tăng mạnh so với doanh số kỷ lục 6,5 triệu xe vào năm trước và 3,5 triệu vào năm 2021. Trong khi đó, người tiêu dùng châu Âu dự kiến chỉ mua 3 triệu ô tô điện và người Mỹ là 2 triệu xe.

“Trung Quốc dự kiến sẽ có tổng doanh số bán xe điện lớn nhất toàn cầu vào năm 2023 với mức tăng trưởng 35% so với cùng kỳ năm trước, sau hai năm nỗ lực phát triển nhanh chóng”, Neil Beveridge, nhà phân tích của công ty nghiên cứu Bernstein tại Hồng Kông (Trung Quốc) cho biết.

Người dân yêu thích sản phẩm nội địa

Nhiều chuyên gia cho rằng, những người hưởng lợi nhiều nhất trong tình hình này chính là các công ty sản xuất xe điện nội địa Trung Quốc.

BYD, một đối thủ của Tesla, nổi bật nhất trong thị trường ô tô điện của Trung Quốc. Không chỉ nổi tiếng với chất lượng xe điện, BYD còn sản xuất pin và được Berkshire Hathaway của Warren Buffett hậu thuẫn. Một số mẫu xe của họ đang cạnh tranh với Tesla về sự phổ biến.

Dự đoán doanh số bán ra của BYD năm 2023 là 3 triệu xe điện sau khi bán được 1,85 triệu xe vào năm 2022, theo một cuộc thảo luận của ban quản lý thương hiệu với ngân hàng Citi. Các nhà phân tích của Citi cho rằng con số này khá thận trọng và có tiềm năng, nhưng BYD từ chối bình luận về dự báo này. Trong khi đó, Tesla có doanh số xe điện thấp hơn 29% so với BYD.

Các thương hiệu như BYD, XPeng, Li Auto và Nio, ngày càng được người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng. Thị phần của các hãng ô tô điện nội địa Trung đã tăng mạnh từ 78% lên 81% trong năm 2022.

Tianna Cheng - một nhân viên văn phòng ở Bắc Kinh - đang phân vân giữa việc mua một chiếc crossover điện từ BYD hoặc Nio, hai thương hiệu trong nước. Cô không cân nhắc đến bất kỳ thương hiệu nước ngoài nào.

'Nếu mua một chiếc ô tô chạy xăng, tôi có thể xem xét các thương hiệu nước ngoài. Nhưng đối với xe điện, ngoài Tesla, tôi không thấy nhiều thương hiệu nước ngoài sử dụng công nghệ tiên tiến một cách đúng đắn', Tianna nói.

Tốc độ tăng trưởng của xe ô tô nội địa Trung Quốc đã thể hiện tiềm năng trong tương lai của đất nước này. Theo dự báo của Bernstein, vào cuối năm 2025, xe Trung Quốc có thể chiếm 50% trong tổng doanh số bán xe ô tô điện toàn cầu. Mục tiêu chiếm 40% doanh số toàn cầu dự kiến sẽ đạt được trong năm nay, sớm hơn 7 năm so với dự báo trước đó, theo lời đại diện của BYD nói với Citi.

Thị phần xe ô tô điện tại châu Âu hiện không có nhiều sự đột phá, trong khi doanh số bán xe ô tô điện ở Mỹ đang giảm trong năm nay. Tuy nhiên, với đạo luật giảm lạm phát mới của Tổng thống Joe Biden, xe ô tô điện ở Mỹ có thể sẽ bước vào giai đoạn tăng tốc. Do đó, Trung Quốc cần có chiến lược phù hợp trước mọi tình huống xảy ra.

Thời kỳ hoàng kim của xe ô tô điện nội địa Trung

Trong khi nhiều hãng sản xuất ô tô điện tăng giá, các công ty nội địa Trung Quốc đang áp dụng chính sách sản xuất ô tô có chất lượng tốt nhưng giá cả cạnh tranh, đồng thời tận dụng các nguồn cung linh kiện và pin trong nước, theo Raymond Tsang - chuyên gia của công ty tư vấn Bain nói.

Ngoài ra, theo Jing Daily - chuyên gia theo dõi thị trường hàng cao cấp của Trung Quốc, ngay cả khi Tesla của Elon Musk giảm giá Model 3 xuống còn 33.515 USD (khoảng 785 triệu đồng/chiếc), thì chiếc BYD Seal vẫn rẻ hơn với mức giá chỉ 31.000 USD (khoảng 726 triệu đồng/chiếc).

“Người sử dụng xe ô tô điện nội địa Trung Quốc ngày càng hài lòng với chất lượng. Họ cảm thấy sản phẩm của Trung Quốc không chỉ rẻ hơn mà chất lượng còn vượt xa mong đợi”, Raymond Tsang nói.

Tian Mao Wei, giám đốc bán hàng tại Yiyou Auto Service ở Thượng Hải cũng cho biết: “Tại thị trường nội địa, các dòng xe ô tô điện và plug-in hybrid của BYD rất dễ bán vì chúng thường được trang bị pin hiệu suất cao được cho là tốt ngang với pin của các hãng ô tô cao cấp mà giá lại rẻ hơn rất nhiều”.

BYD, một startup xe điện nổi tiếng có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đang dẫn đầu làn sóng mở rộng thị trường quốc tế của các doanh nghiệp mới của Trung Quốc. Theo BYD nói với Citi, hoạt động xuất khẩu được dự báo sẽ tăng gấp 6 lần, lên 300.000 chiếc trong năm 2023. Công ty cũng đang lập kế hoạch xây dựng các nhà máy mới ở châu Á, châu Âu và Nam Mỹ.

Trong bối cảnh đó, một số công ty nước ngoài như Hyundai của Hàn Quốc và Honda của Nhật Bản đang rút lui một cách im lặng khỏi thị trường Trung Quốc hoặc “dời đi” khi thấy doanh số bán hàng ở quốc gia này giảm.

Còn các công ty như Volkswagen và GM đã quyết định tăng gấp đôi số tiền đầu tư trong nhiều thập kỷ, tương đương hàng tỷ USD để đảm bảo các nhà sản xuất xe điện tại Trung có đủ công nghệ và nguồn lực tiên tiến.

Vào tháng 10, nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen đã ký hợp đồng đầu tư trị giá 2,4 tỷ euro với Horizon Robotics, một trong những nhà thiết kế chip trí tuệ nhân tạo hàng đầu của Trung Quốc.

Theo dữ liệu từ Dealogic cung cấp cho Financial Times, hoạt động M&A liên quan đến lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc vẫn ổn định so với năm trước, với tổng giá trị giao dịch trên 10 tỷ USD và gần 50 giao dịch. Shi Ji, một nhà phân tích của CMBI, dự đoán rằng sự cạnh tranh giữa các thương hiệu xe điện trên toàn cầu sẽ ngày càng trở nên “dữ dội” hơn.

Tổng hợp