Buzz
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang mở rộng sự hiện diện của họ vào các thị trường châu Âu và Úc bằng cách 'vượt qua' các hãng xe đến từ các nền công nghiệp phát triển.
Sau khi chiến thắng các đối thủ nước ngoài trên lãnh địa của mình, các nhà sản xuất xe Trung Quốc đang bước vào việc khám phá thị trường quốc tế. BYD, một thương hiệu mà nhà đầu tư huyền thoại Warren Buffett đã đầu tư, đang dẫn đầu trong việc đưa xe Trung Quốc ra thế giới.
Trong hai năm qua, BYD đã phát hành nhiều mẫu xe điện ở ít nhất 16 quốc gia ngoài Trung Quốc, bao gồm nhiều nền kinh tế lớn ở Bắc và Tây Âu.
Hiện nay, BYD là thương hiệu xe điện lớn thứ hai trên thế giới về doanh số, sau Tesla. BYD đã vận chuyển xe ra nước ngoài hai lần bằng đường biển. Mục tiêu tiếp theo của BYD bao gồm Úc, New Zealand, Anh và Bỉ. Một số đại lý nhập khẩu xe ở các quốc gia ngoài Trung Quốc cho biết giá cả, tính năng và tốc độ giao hàng là những điểm mạnh của xe Trung Quốc mà họ quan tâm.
Trái ngược với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong có giá rẻ chỉ bán chủ yếu ở châu Á và Nam Mỹ, các mẫu xe điện Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị trường nội địa và có thể gây khó khăn cho các hãng xe Nhật Bản, châu Âu tại các thị trường đã phát triển.
Đến nay, chỉ có một số lượng nhỏ xe Trung Quốc được xuất khẩu ra nước ngoài, và đang gặp phải nhiều khó khăn. Hầu hết các hãng xe Trung Quốc đang nhắm vào thị trường châu Âu, chỉ có NIO đang lên kế hoạch bắt đầu bán xe tại Mỹ từ năm 2025.
Bên trong showroom của NIO tại Na Uy. Hình: NIO
Tại Trung Quốc, 80% số xe điện được bán trong năm 2022 đều là xe sản xuất trong nước, 20% còn lại thuộc về các hãng xe nước ngoài - trong đó Tesla chiếm khoảng 15%.
Chính phủ Trung Quốc đã áp dụng các chính sách ưu đãi và ưu đãi cho người mua xe điện, những chính sách này đã tồn tại trong nhiều năm qua, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng xe điện Trung Quốc cũng như các hãng xe điện nước ngoài phát triển. Điều này cũng giúp giảm chi phí sản xuất và giá thành của các xe điện Trung Quốc.
Các hãng xe Trung Quốc liên tục ra mắt mẫu mới, cập nhật nhiều tính năng và ứng dụng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng tại Trung Quốc. Khả năng mở rộng sản xuất của các hãng này cũng rất đáng kinh ngạc: ít nhất có 10 hãng xe Trung Quốc có khả năng sản xuất hơn 100.000 xe mỗi năm.
Một trong những công ty phân phối xe lớn nhất ở Đức, Hedin Mobility Group AB, đã ký hợp đồng với BYD, sẽ phân phối 3 mẫu xe tại châu Âu. CEO của Hedin, ông Lars Pauly, cho biết: 'Chúng tôi tin rằng BYD sẽ là hãng xe Trung Quốc thành công nhất'.
Andreas Knipp, giám đốc kinh doanh tại một công ty phân phối khác ở Đức, cũng đề cập rằng xe điện của BYD có sẵn và có thể vận chuyển ngay sang Đức khi nhận được đơn đặt hàng; trong khi đó, các mẫu xe điện châu Âu thường cần từ 6 tháng đến 2 năm để sản xuất.
Eddy Poropat chụp ảnh cùng chiếc BYD Atto 3 của mình. Hình: Eddy Poropat
Xe lai điện sạc ngoài (Plug-in Hybrid / PHEV) và xe điện thuần là hai phân khúc đang phát triển mạnh mẽ; theo công ty nghiên cứu thị trường Bernstein Research, các loại xe này chiếm 1/3 tổng số xe Trung Quốc xuất khẩu.
Eddy Poropat là một người tiêu dùng Úc sở hữu một chiếc SUV nhỏ BYD Atto 3. Anh ta đã mua chiếc xe giữa lúc giá xăng biến động mạnh vào năm ngoái; với nhu cầu di chuyển khoảng 300km mỗi ngày giữa Sydney và Canberra, việc sử dụng các chiếc Land Rover của anh ta trở nên không kinh tế do giá xăng tăng cao.
Anh ta cho biết rằng khi mua xe Tesla, anh phải chờ đợi tới 8 tháng, trong khi với BYD, thời gian chờ đợi ngắn hơn và anh cũng tiết kiệm được 23.000 USD.
BYD Atto 3 cũng là một trong những mẫu xe xuất khẩu chính, có giá từ khoảng 40.000 USD đến 43.000 USD tại Đức sau khi được chính phủ ưu đãi. Mặc dù giá này cao gấp đôi so với giá tại Trung Quốc, chiếc xe vẫn được gọi là 'xe cao cấp cho số đông' khi xuất khẩu.
Một khách hàng tại Na Uy đã chọn NIO ES8 sau khi thử lái các dòng xe của Volkswagen, Tesla, Hongqi. Hình: NIO
Theo nghiên cứu của Fitch Solutions, xe điện Trung Quốc chiếm khoảng 5% thị trường xe điện châu Âu vào năm 2022, và dự kiến có thể đạt 15% vào năm 2025. Theo Jato Dynamics, Tesla và Volkswagen là những thương hiệu xe điện bán chạy tại châu Âu.
Các chuyên gia tại Bernstein Research dự đoán từ nay đến năm 2025, các hãng xe Trung Quốc sẽ sản xuất và vượt quá nhu cầu nội địa cả triệu xe, cho thấy xuất khẩu sẽ tăng mạnh.
Tại Na Uy, trong năm 2022, mỗi 10 chiếc xe bán ra, có tới 8 chiếc là xe điện. Doanh số của 5 thương hiệu xe Trung Quốc đạt gần 7000 chiếc, tương đương 5%, kém xa con số 22.000 chiếc của Tesla.
Kjetil Dypaune, một khách hàng ở gần Olso, Na Uy, đã xem xét nhiều thương hiệu khi chọn một chiếc SUV lớn cho gia đình. Sau khi thử lái xe của Volkswagen, Tesla, Hongqi, anh đã quyết định chọn NIO ES8 - một mẫu SUV 7 chỗ của Trung Quốc. Chiếc xe này có giá bằng 2/3 Tesla Model X nhưng không kém phần tiện ích.
Vị khách hàng này cho biết điều anh thích nhất là không phải mua pin. Anh có thể thuê với giá 200 USD mỗi tháng, và anh cũng có thể mang xe đến các trạm đổi pin của NIO để đổi pin đã sạc đầy thay vì phải cắm sạc nhiều tiếng.
