Không có đủ xe điện để thay thế những chiếc xăng nổ, mục tiêu không khí không thể tránh khỏi thất bại

Lộ trình để thay thế những chiếc ô tô phát thải carbon cũ bằng xe điện đã được phát triển rất tốt - ít nhất là trong lý thuyết. Tất cả các hãng sản xuất ô tô lớn (và thậm chí là một số nhỏ những hãng nhỏ) đều cam kết công khai với xe điện.

Nhưng thực tế, việc mua một chiếc xe điện mới? Điều này lại là một vấn đề khác hoàn toàn.

Volkswagen, hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, gần đây đã thông báo rằng họ đã bán hết xe điện tại Hoa Kỳ và Châu Âu cho đến hết năm 2022. Ford E-Transit đã bán hết trước khi chúng thậm chí bắt đầu sản xuất.

Ngay cả phiên bản cơ bản nhất (đặc điểm kỹ thuật thấp) của mô hình xe Model 3 của Tesla bây giờ cũng không thể giao hàng trong hơn một năm, mặc dù công ty có khả năng sản xuất hàng loạt nhất thế giới - mặc dù có một dừng sản xuất ở Trung Quốc gần đây.

Quay lại năm 2019, ngay khi cuộc cách mạng xe điện đang bắt đầu về mặt doanh số bán hàng, và Tesla có tồn kho xe ở Anh mà họ có thể giao cho khách hàng trong vài ngày. Bây giờ, mặc dù họ có thể sản xuất nhiều xe hơn, bạn có thể phải đợi lâu để nhận một chiếc mới.

Vì vậy, hiện tại, những người lái xe muốn sở hữu một chiếc xe điện mới sẽ gặp khó khăn để tiến lên. Cũng như những chính phủ có kế hoạch cấm bán ô tô xăng và dầu diesel mới. Ở Na Uy ví dụ, việc cấm bán sẽ có hiệu lực vào năm 2025; ở Anh, đó là năm 2030.

Những mục tiêu này phụ thuộc phần lớn vào chu kỳ thông thường của thay thế xe. Và để xe cũ được thay thế bằng những chiếc mới, cung cấp phải ở mức có thể làm đầy lại những chiếc đang bị loại bỏ, cũng như cho phép một số tăng trưởng trong nhu cầu.

Hiện tại, đơn giản là không có đủ xe điện được sản xuất để đáp ứng nhu cầu đó. Tôi đang tham gia vào nghiên cứu liên tục đang nghiên cứu cách và khi nào các công ty khác nhau đang thay thế các xe động cơ đốt trong cũ của họ bằng những chiếc xe điện - và một trong những rào cản lớn dường như là việc cung cấp chúng. Mục tiêu của chính phủ là có đầy đủ xe điện trên đường có thể sớm trở nên không thể thực hiện được.

Hết đường?

Vậy đã xảy ra điều gì sai? Ban đầu, trong những ngày đầu của xe điện, các nhà sản xuất đều chơi an toàn. Điều này là một thế giới mới và không rõ liệu các công nghệ cạnh tranh khác (như năng lượng hydro) có thể phổ biến hơn với người tiêu dùng hay không. Nhưng pin đã chiến thắng, và nhu cầu của người tiêu dùng - được giúp đỡ bởi những kế hoạch cấm xăng và dầu diesel - đã tăng cao.

Vấn đề hiện nay được tạo ra phần nào do COVID-19 ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu và thiếu hụt bộ vi xử lý, một thành phần quan trọng của các phương tiện hiện đại.

Vào mùa xuân năm 2022, Tesla đã phải đóng cửa nhà máy ở Shanghai trong ba tuần do lệnh phong tỏa ở Trung Quốc. Trước đó, nhà máy này đang sản xuất khoảng 2,000 chiếc xe mỗi ngày cho thị trường châu Á và châu Âu, có thể đã mất sản xuất khoảng 42,000 xe.

Điều này tương đương với khoảng ba tháng cung ứng cho thị trường như Vương quốc Anh. Và ngay khi nhà máy mở cửa trở lại, họ phải giảm sản xuất do vấn đề chuỗi cung ứng.

Điều này bởi vì Tesla không sản xuất tất cả các bộ phận để lắp ráp xe trong một nhà máy (mặc dù họ sản xuất nhiều hơn so với trung bình ngành), vì vậy khi các nhà máy cung ứng Tesla cũng đóng cửa do lệnh phong tỏa, các bộ phận cần thiết không đến. CEO Elon Musk hiện đang gợi ý rằng công ty của ông có thể ngừng nhận đơn hàng, nói với Financial Times: “Sự thất vọng mà chúng tôi thấy từ phía khách hàng là không thể mang lại cho họ một chiếc xe.”

Ông thêm: “Chúng tôi thực sự có thể sẽ ngừng nhận đơn đặt hàng sau một khoảng thời gian vì một số đơn hàng đến vào một khoảng thời gian nào đó trong tương lai.”

Một lần nữa, đây chắc chắn không chỉ là Tesla bị ảnh hưởng. Vấn đề về bán dẫn vẫn tiếp tục, và nhiều chiếc xe đang bị vận chuyển mà không có tính năng, hoặc đang đậu trong các cánh đồng đợi bộ phận.

Những lượng hàng tồn kho này sẽ mất rất nhiều thời gian để dọn dẹp và sẽ là một vấn đề lớn đối với tất cả mọi người liên quan. Những nhà sản xuất và khách hàng sẽ bị thất vọng, trong khi các nhà chính trị phụ thuộc vào xe điện cho tương lai chính sách giao thông có thể cần điều chỉnh kỳ vọng và yêu cầu của họ.

Quan trọng nhất, tình hình hiện tại là một đòn giáng khủng khiếp cho các nỗ lực toàn cầu để giảm lượng khí thải carbon và đối phó với biến đổi khí hậu.

Việc đẩy lùi các mục tiêu quan trọng về phương tiện giao thông đường sẽ có thể là một thảm họa cho hành tinh, nhưng chúng ta vẫn cần các phương tiện. Bây giờ có thể phải chuyển sang sử dụng ít ô tô hơn thông qua việc chia sẻ xe nhiều hơn, hoặc tìm kiếm các hình thức vận chuyển thay thế, thậm chí là chuyển đổi các chiếc xe cũ sang điện. Nếu không, hành trình đến hòa mạng có thể sớm chạy hết năng lượng.

Bài viết của Tom Stacey, Giảng viên cấp cao về Quản lý Chuỗi Cung Ứng và Vận Hành, tại Đại học Anglia Ruskin,  được phát lại từ The Conversation dưới giấy phép Creative Commons. Đọc bài viết gốc.