Buzz
Trước các lệnh cấm vận từ Hoa Kỳ và phương Tây, Nga đang lên kế hoạch tự sản xuất các linh kiện thay thế cho máy bay của Airbus và Boeing. Tuy nhiên, các linh kiện này được sản xuất mà không có sự chấp thuận chính thức. Theo Vedomosti của Nga, các phụ tùng và linh kiện nội thất như cabin, ghế và bếp sẽ được các công ty Nga tự sản xuất.Cơ quan vận tải hàng không liên bang Nga đã cấp chứng chỉ có tên 'Giải pháp kỹ thuật hàng không' cho 5 công ty trong nước, cho phép họ thực hiện các sửa đổi, chứng nhận các thay đổi nhỏ và phát hành tài liệu kỹ thuật liên quan đến việc sửa chữa và thay đổi trên máy bay. Danh sách 5 công ty bao gồm Viện nghiên cứu quốc gia về hàng không dân dụng, S7 Technics - một nhánh kỹ thuật của tập đoàn hàng không S7 AirSpace Corp, sở hữu hãng hàng không S7 Airlines, Ural Civil Aviation Plant, Aeronautical Engineering Solutions và viện thiết bị hàng không. Ngoài ra, các công ty như Volga-Dnepr Engineering, Utair-Engineering, Aviagrand, A-Technics thuộc tập đoàn Aeroflot cũng đã nộp đơn xin chứng chỉ này.
Việc cơ quan hàng không Nga cấp chứng chỉ cho các công ty nước này có nghĩa là họ được phép sản xuất và chỉnh sửa, thay thế phụ tùng trên máy bay nước ngoài, chủ yếu là Airbus và Boeing. Điều này sẽ làm giảm giá trị của các máy bay phương Tây được thuê và vận hành tại Nga bởi các phụ tùng trái phép của Nga có thể khiến những chiếc máy bay này không đạt tiêu chuẩn vận hành tại các quốc gia phương Tây.Hiện tại, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ là 2 nhà cung cấp chính cho phụ tùng máy bay của Nga và dưới các điều khoản trừng phạt, Airbus và Boeing có thể sẽ kiểm tra chặt chẽ và hạn chế nguồn cung này. Khi nguồn cung dự trữ cạn kiệt, Nga buộc phải tìm nguồn cung thay thế nếu không muốn các đội bay phụ thuộc nhiều vào Airbus và Boeing phải nằm đất. Ngoài giải pháp tự sản xuất phụ tùng thì Nga cũng có kế hoạch từ thời kỳ Liên Xô.Theo: AirlinerRatings
