Buzz
Trong quá trình phục hồi sau đại dịch COVID-19, nhiều hãng hàng không đang phải đối mặt với vấn đề 'đói' phi công.
Trung Đông đóng vai trò cửa ngõ của ba châu lục Á, Âu, Phi, với hai điểm kết nối hàng không hàng đầu thế giới là Dubai và Qatar. Thời gian qua, nhu cầu đi lại tăng cao sau đại dịch, nhưng các hãng hàng không đang lo lắng về việc không thể phục hồi nhanh chóng vì thiếu phi công.
Báo The National (Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất) cho biết, ngành hàng không toàn cầu đang phải vật lộn với tình trạng 'đói' phi công, đặc biệt ở Trung Đông. Trong năm nay và năm sau, dự kiến sẽ thiếu khoảng 3.000 phi công tại Trung Đông, chưa tính tiếp viên và nhân viên hàng không khác.
Ở Dubai, nơi có sân bay tấp nập nhất thế giới, hãng hàng không Emirates đã tung ra chiến dịch tuyển dụng phi công mạnh mẽ. Vị trí cơ trưởng Airbus A380 hay B777 có mức thu nhập lên đến gần 60 nghìn Dirham, tức gần 400 triệu VNĐ mỗi tháng.
Sau Trung Đông, Mỹ cũng đang đối mặt với tình trạng 'đói' phi công. Hồi tháng trước, Envoy Air của American Airlines đã cam kết tăng 3 lần mức lương cho phi công để đảm bảo tần suất chuyến bay trong mùa du lịch cao điểm. Các hãng hàng không Trung Đông xem đây như một tín hiệu cảnh báo và đang tăng cường thu hút phi công từ các khu vực khác như châu Á, Thái Bình Dương và Mỹ Latin.
Đáng chú ý, tình trạng thiếu phi công dự kiến sẽ không chỉ là tạm thời. Theo báo Kinh doanh Vùng Vịnh, đến năm 2032, ngành hàng không toàn cầu có thể thiếu tới 80 nghìn phi công, trong đó Trung Đông thiếu khoảng 18 nghìn phi công.
Tình trạng 'đói' phi công đang phát sinh từ nhiều nguyên nhân, không chỉ do việc các hãng hàng không thực hiện các biện pháp cắt giảm nhân sự trong đại dịch, mà còn bởi sự giảm số lượng phi công mới được đào tạo trong thời gian gần đây và sự tiến gần đến tuổi về hưu của nhiều phi công hiện nay.
