Nghị viện châu Âu ra quyết định mạnh mẽ, xe sử dụng xăng đang đối diện với sự chấm dứt - Toyota gặp khó

Nghị viện châu Âu đã tuyên án tử đối với các loại xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

KẾ HOẠCH DỪNG BÁN XE SỬ DỤNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TỪ NĂM 2035

Mới đây, Nghị viện châu Âu đã quyết định cắt giảm 100% lượng khí thải CO₂ từ các mẫu xe ô tô bắt đầu từ năm 2035, và đồng thời tăng mức giảm khí thải CO₂ theo các giai đoạn. Sự đồng thuận này đồng nghĩa với việc từ năm 2035 trở đi, không có bất kỳ mẫu xe nào sử dụng xăng hoặc dầu diesel được phép bán ra tại các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu, kể cả các mẫu xe lai điện.

Trước khi tiến tới mốc cấm hoàn toàn vào năm 2035, hội đồng đã thống nhất rằng từ năm 2030, mọi mẫu xe con bán ra phải giảm lượng khí thải tới 55%. Sau đó, đến năm 2035, mục tiêu là trang bị hệ truyền động không tạo ra khí thải CO₂. Những mục tiêu này sẽ được đánh giá lại vào năm 2026 dựa trên sự tiến bộ về công nghệ và kỹ thuật.

Tuy nhiên, các hãng xe như Ferrari hay Lamborghini với quy mô nhỏ sẽ được ưu tiên không phải tuân theo các mức cắt giảm định kỳ, nhưng phải đáp ứng mục tiêu loại bỏ 100% vào năm 2035.

Để chuẩn bị cho một tương lai với doanh số xe điện tăng, các quốc gia thành viên sẽ cần xem xét lại các mục tiêu của họ trong việc triển khai hệ thống trạm nạp nhiên liệu thay thế, bao gồm cả các trạm sạc dành cho xe điện. Ngoài ra, Liên minh châu Âu đã quyết định cắt toàn bộ hỗ trợ cho các mẫu xe không phát thải và xe phát thải thấp vào năm 2030.

Trước khi ra quyết định cắt bỏ 100% khí thải của các mẫu xe từ năm 2035, 5 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu bao gồm Bulgaria, Ý, Bồ Đào Nha, Romania và Slovakia đã đề xuất lùi thời hạn 5 năm; tuy nhiên, tất cả cũng đã đồng thuận với mục tiêu vào năm 2035.

Như đã đưa tin trước đây, các loại xăng xanh như loại năng lượng mà Porsche đang nghiên cứu sẽ không được châu Âu chấp thuận; tuy nhiên, Đức đã đề xuất một bản không ràng buộc về việc cho phép bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong chỉ hoạt động với các loại năng lượng trung hòa cacbon sau năm 2035.

Theo tờ Automotive News Europe, ông Roberto Cingolani, Bộ trưởng Bộ Chuyển đổi Sinh thái của Ý, đã bày tỏ sự ủng hộ với đề xuất này của Đức. Nếu được Liên minh châu Âu chấp thuận, các nhà sản xuất xe có thể vẫn tiếp tục sản xuất và bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong mà vẫn tuân thủ quy định không phát thải.

ƯU TIÊN MỤC TIÊU VỀ KHÍ HẬU

Vào đầu tháng 6, truyền thông toàn cầu đưa tin rằng các thành viên của Nghị viện châu Âu đã phải đưa ra ý kiến ​​về việc yêu cầu các nhà sản xuất ô tô giảm 90% lượng khí thải vào năm 2035 thay vì 100%. Theo thông tin từ Bloomberg, một số nhà lập pháp muốn kéo dài thời hạn vì lo ngại mất việc làm trong ngành xe khi các nhà sản xuất chuyển đổi sang sản xuất xe điện.

Kết quả của phiên họp cho thấy các thành viên của Nghị viện châu Âu ưu tiên mục tiêu về khí hậu, ủng hộ quyết định loại bỏ hoàn toàn khí thải trong các mẫu xe mới được bán ra từ năm 2035 - một 'án tử' cho xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Nhiều hãng ô tô đã cam kết chỉ sản xuất xe điện từ năm 2035, bao gồm Ford, Mini, Bentley, Jaguar, Alfa Romeo và Volvo; một số hãng sẽ đạt mục tiêu trước năm 2035. Mặc dù Ford, Volvo và 28 công ty khác ký vào kiến nghị của Liên minh châu Âu về việc loại bỏ 100% khí thải, nhưng không phải tất cả các hãng đều ủng hộ quyết định này.

Renault muốn kéo dài thời gian để giữ lại các mẫu xe lai điện, trong khi chính phủ Ý muốn các hãng như Ferrari hay Lamborghini (là biểu tượng của ngành xe Ý) được một đặc cách đặc biệt.

Tập đoàn Volkswagen đã cam kết ngừng bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong đúng thời hạn, nhưng không phải tất cả đều thực hiện được điều này. Toyota có thể sẽ gặp nhiều khó khăn khi họ đang thụt lùi trong cuộc đua xe điện.

Trong các biện pháp về phương tiện xanh, Toyota tập trung vào xe sử dụng Hydro và các mẫu xe lai điện. Mẫu xe điện đầu tiên của họ được ra mắt cách đây 2 tháng, nhưng lại là sản phẩm do họ phát triển cùng Subaru, không phải là sản phẩm độc lập.