Buzz
Mỗi ngày từ 8 đến 9 giờ sáng, dân cư ở khắp các thành phố Trung Quốc ra khỏi tàu điện, lôi ra điện thoại để quét mã QR và mượn chiếc xe đạp để đi làm. Điều này không còn là điều xa lạ ở đất nước có dân số tỷ người này nữa. Vào giờ cao điểm, hàng trăm chiếc xe đạp được xếp dọc theo các vỉa hè bên ngoài các ga tàu lớn. Để đáp ứng nhu cầu khổng lồ này, các công ty cho thuê xe đạp phải sử dụng một hệ thống xe tải để vận chuyển xe đạp từ khắp các thành phố trở lại ga tàu điện, với tần suất vài lần trong ngày.
Các công ty cho thuê xe đạp vẫn đang phải sống trong bóng tối do cuộc chiến giữa Ofo và Mobike. Đây là một cuộc chiến kéo dài, được tài trợ bởi dòng vốn mạo hiểm, cạnh tranh giữa hai gã khổng lồ này diễn ra từ năm 2016-2017. Mục tiêu của cả hai công ty rất rõ ràng, đó là trở thành 'Uber của thị trường xe đạp'. Vì vậy, họ đã chi hàng trăm triệu để tham gia cuộc chiến, xem ai có thể tạo ra đội xe đạp lớn nhất và thu hút được nhiều người dùng nhất.
Đối với người tiêu dùng, cuộc chiến này mang lại nhiều ưu đãi đáng kể. Sự cạnh tranh đã làm giảm giá thuê xe một cách không hợp lý, các chương trình giảm giá được triển khai thường xuyên và có nhiều xe đạp phân bố rộng rãi khắp thành phố. Tuy nhiên, với các quan chức, những chiếc xe đạp trở thành cơn ác mộng trong việc quản lý, gây ra tình trạng tắc nghẽn vỉa hè và gây bất tiện cho người đi bộ.
Hai ông lớn sụp đổ, ngành công nghiệp vẫn tiếp tục
Tuy nhiên, thất bại của Ofo và Mobike dường như không làm suy yếu ngành thuê xe đạp ở Trung Quốc. Kỳ lạ thay, sau cuộc chiến, ngành công nghiệp này lại trở nên ổn định hơn khi các công ty như Qingju, Meituan và Hello đã chiếm lĩnh thị trường. Theo một báo cáo vào năm 2020 do cơ quan dữ liệu EqualOcean công bố, 3 công ty này đã mở rộng hoạt động vào 400 thành phố và có hàng chục triệu người dùng sử dụng dịch vụ hàng tháng.
Với số lượng xe đạp được phép di chuyển trên vỉa hè thành phố ít đi, và đồng thời, sự cạnh tranh từ các công ty nhỏ cũng ít đi, việc quản lý đội xe trở nên dễ dàng hơn một chút. Càng bảo dưỡng nhiều xe, chi phí hoạt động của các công ty sẽ tăng lên và điều này cũng kéo theo sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan quản lý. Tuy nhiên, nếu không cung cấp đủ lượng xe đạp, khả năng tiếp cận người dùng của họ sẽ giảm đi.
Điều này buộc các công ty phải cải tiến kỹ thuật quản lý và khả năng điều động xe. Một phần của “ván cờ” này là yêu cầu người dùng đậu xe đúng cách sau khi sử dụng. Các công ty cho thuê xe đạp đã đưa ra nhiều giải pháp cho vấn đề này, bao gồm sử dụng công nghệ định vị địa lý để vẽ các đường xung quanh khu vực đậu xe được chỉ định trong ứng dụng. Do đó, người dùng có thể xác định xem họ có đậu xe trong khu vực được phép hay không. Nếu không, họ sẽ bị tính thêm phí và người vi phạm nhiều lần có thể sẽ không đủ điều kiện tham gia chương trình giảm giá hàng tháng hoặc hàng năm.
Lợi nhuận vẫn là yếu tố quan trọng
Dĩ nhiên, mặc dù việc tuân thủ các quy định là quan trọng, nhưng lợi nhuận vẫn là mối quan tâm hàng đầu của các công ty. Ngày nay, hầu hết các dịch vụ cho thuê xe đạp ở Trung Quốc đều có giá 1,5 nhân dân tệ (0,24 USD) cho mỗi 15 phút sử dụng. Các gói đăng ký sẽ có giá ưu đãi hơn, phù hợp với những người sử dụng thường xuyên. Trong khi đó, chi phí bảo dưỡng xe đạp ở Hello là 0,3 nhân dân tệ/ngày. Về lý thuyết, nếu mỗi người dùng thuê xe đạp một lần mỗi ngày, công ty đã có lợi nhuận. Tuy nhiên, mức sinh lời vẫn thấp và chưa tính đến các chi phí hoạt động khác như R&D hay marketing. Vì vậy, các công ty cho thuê xe đạp đã đưa ra một giải pháp, đó là chia sẻ xe đạp điện. Mặc dù giá thuê xe đạp điện thường cao hơn xe thông thường, nhưng người dùng có thể di chuyển được quãng đường xa hơn. Ví dụ, xe đạp thông thường thường được thuê để di chuyển dưới 3km, trong khi xe đạp điện có thể đi đến 8km.
Các quan chức đô thị dường như vẫn chưa thể quên sự hỗn loạn từ cuộc chiến xe đạp trong quá khứ. Ngoài các vấn đề về an toàn giao thông đường bộ, các nhà lãnh đạo còn lo ngại về tác động của xe đạp điện đối với mạng lưới taxi và phương tiện giao thông công cộng. Xe đạp rất phù hợp với đối tượng người đi làm chỉ cách bến xe vài trăm mét. Tuy nhiên, việc xe đạp điện xuất hiện khắp nơi có thể khiến phương tiện giao thông công cộng trở nên lỗi thời.
Theo Sixth Tone
