Buzz
Trong 10 năm qua, ít nhất 28 bang của Hoa Kỳ đã tiết lộ các con số tử vong do tai nạn giao thông trên bảng điện tử đường phố để khuyến khích sợ hãi ở người lái xe nhằm tăng sự an toàn khi lái xe. Tuy nhiên, một phân tích mới về các vụ tai nạn xe hơi ở Texas do Joshua Madsen - nhà kinh tế học hành vi tại Đại học Minnesota, đã chỉ ra rằng các cảnh báo này không chỉ không giúp giảm số vụ tai nạn mà còn khiến số lượng tai nạn tăng lên.Về cơ bản, cách tiếp cận này tương tự như các cảnh báo trên bao bì thuốc lá, nhấn mạnh về nguy cơ gây tử vong từ việc hút thuốc, nhằm thu hút sự chú ý của người lái xe và thúc đẩy họ đánh giá lại hành vi của mình. Để triển khai các biển báo này, chúng đã được Cảnh sát Tiểu bang, Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Y tế Công cộng phê duyệt. Texas - bang dẫn đầu nước Mỹ về số ca tử vong do TNGT hàng năm, đã áp dụng hình thức cảnh báo này từ năm 2012. Tuy nhiên, hiệu quả của phương pháp này vẫn chưa được đánh giá hoặc phân tích một cách cụ thể.
Tìm lời đáp cho vấn đề này, Madsen cộng tác với Jonathan Hall, một nhà nghiên cứu kinh tế vận tải tại Đại học Toronto. Mặc dù vậy, mỗi bang lại có cách triển khai khác nhau. Ví dụ, có bang chỉ hiển thị số liệu trong thời gian được coi là 'an toàn hơn', như vào buổi trưa thay vì giờ cao điểm, khi những cảnh báo quan trọng hơn cần được hiển thị.
Texas là nơi mà các nhà nghiên cứu chú ý nhiều hơn, với 880 biển báo đưa ra số liệu về tai nạn, hiển thị liên tục mỗi tuần trong một tháng. Madsen và Hall đã thu thập dữ liệu về tất cả các vụ tai nạn trên các con đường có biển báo này từ năm 2010 đến năm 2017. Họ so sánh số vụ tai nạn trong những tuần có và không có sự xuất hiện của các cảnh báo.
Phân tích 844.939 vụ tai nạn trong phạm vi 10 km từ biển báo, nhóm nghiên cứu nhận thấy số vụ va chạm tăng 1,35% khi con số thống kê được hiển thị. Madsen và Hall cho rằng những bảng thống kê đó có thể là nguyên nhân khiến người lái xe mất tập trung và dẫn đến tai nạn. Mặc dù vậy, có quan điểm cho rằng lý do này chưa đủ thuyết phục và tác động của các biển cảnh báo này có thể liên quan đến số người chết cao hoặc thấp hơn.
Madsen đồng tình với luận điểm này nhưng cho rằng nghiên cứu của ông ít nhất đã chứng tỏ một điều, đó là các biển báo không hiệu quả trong việc giảm số vụ va chạm trên đường. Ở Việt Nam, biển báo thống kê số người chết do TNGT cũng đã xuất hiện tại một số địa phương như TP.HCM từ vài năm trở lại đây. Không rõ liệu những biển báo này có giúp ích trong việc giảm số vụ tai nạn hay không.
https://www.science.org/content/article/highway-signs-showing-traffic-deaths-don-t-reduce-crashes
