Nghiên cứu cho thấy chênh lệch giới tính trong việc thuê xe điện

Nhiều thành phố đang hợp tác với nhà cung cấp xe điện để loại bỏ ô tô khỏi cảnh quan của họ. Nhưng liệu chúng ta nên ủng hộ hình thức giao thông này khi nó được sử dụng rộng rãi nhưng phụ nữ lại sử dụng rất ít? Nghiên cứu tại Paris, ví dụ, chỉ ra rằng 66% người đi xe điện không giữ kèm là nam giới.

Tuần này, Voi đã công bố một báo cáo về Xe điện chung và bình đẳng giới. Nó tiết lộ sự chênh lệch đáng kể trong cách nam và nữ trải nghiệm xe điện - với phụ nữ bị tổn thất nhiều hơn. 

Được viết phối hợp với Ủy ban Bình đẳng giới của Voi, nó đặt ra nhiều vấn đề lớn, nhưng cũng, may mắn thay, đề xuất hướng đi cho tương lai. Hãy cùng nhau xem xét: 

Một không gian an toàn để học

Thiếu những không gian an toàn để học cách lái xe điện là một điều lớn lao đối với người phụ nữ. Không ai muốn học cách lái trên đường phố mở. Người phụ nữ mới sử dụng xe điện muốn có công viên và không gian không có ô tô để an toàn học cách lái. 

Các nhà nghiên cứu đề xuất rằng các cơ quan chức năng địa phương và nhà cung cấp xe điện nên tổ chức các buổi đào tạo công cộng dành riêng cho phụ nữ để họ có thể học lái và sử dụng xe điện.

Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tuyệt vời. Tier đã tổ chức một buổi tập cho phụ nữ tại Berlin. Nhưng nó lại diễn ra vào giữa tuần, khiến nó trở nên không dễ tiếp cận với hầu hết những người đang làm việc hoặc học tập full-time. 

Điểm quan trọng là chúng ta cần tạo ra nhiều cơ hội cho phụ nữ học tập trong những không gian an toàn để giải quyết sự mất cân đối giới tính trong việc sử dụng xe điện.

Nỗ lực ngăn chặn những người lái xe gây vấn đề dẫn đến thiệt thòi cho phụ nữ

Một số tính năng của dịch vụ xe điện, bao gồm việc giảm giờ hoạt động, công suất hoạt động hoặc các ràng buộc về khu vực, được thiết kế để ngăn chặn việc lái xe quá nhanh. Ví dụ, các khu vực được kiểm soát bằng GPS giới hạn tốc độ tối đa của xe điện ở mức thấp hơn so với bình thường. 

Tuy nhiên, nhiều trong số những sáng kiến này ảnh hưởng tiêu cực đến phụ nữ.

Các người tham gia nghiên cứu đề cập đến nguy dangers của việc lái xe vào các khu vực chậm với sự giảm tốc độ đột ngột. Những người khác nói về cảm giác không an toàn khi lái xe vào ban đêm do tốc độ chậm, hoặc cần phải đi bộ một chiếc xe điện nặng:

“Bạn không nhất thiết biết khi nào bạn sẽ đi vào một con đường làm chậm [xe điện] hoặc bạn không thể lái xe, thường không rõ ràng trừ khi bạn thực sự lập bản đồ cho tuyến đường của mình. Đột ngột tôi phát hiện mình phải đi bộ xuống một con đường khá tối với chiếc xe, điều này... bạn không cảm thấy an toàn lắm.”

Tuy nhiên, đây không phải là thách thức an toàn duy nhất đối với phụ nữ. Một số người tham gia khảo sát cho biết việc sử dụng ứng dụng điện thoại vào ban đêm làm họ căng thẳng: 

“Nó có thể mất khá nhiều thời gian [để mở khóa] và đôi khi bạn có thể cảm thấy một chút không an toàn khi trời tối hoặc bạn ở trong một vị trí khá cô lập, đứng trên lề đường.” 

Các nhà nghiên cứu đề xuất rằng tính năng chia sẻ vị trí (giống như City Mapper hoặc Uber) hoặc hệ thống đặt trước vào ban đêm có thể giúp cải thiện an toàn cá nhân.

Thú vị là nhà cung cấp xe điện Cowboy đã cung cấp dịch vụ an toàn trong ứng dụng của họ, nơi người lái xe có thể chia sẻ tuyến đường và thời gian dự kiến đến với bạn bè và gia đình để tăng khả năng nhìn thấy của họ. Vì vậy, điều này cũng có thể là một lựa chọn cho các chương trình cho thuê.

Đối với vấn đề của việc xe điện chậm làm phụ nữ cảm thấy tổn thương hơn, nhà điều hành cũng có thể giữ một số lượng xe điện 'dễ tiếp cận' cho phụ nữ trong một khu vực cụ thể. 

Xe điện được thiết kế cho nam giới 

Chiếc xe điện điển hình ngày nay được thiết kế cho người đàn ông 'mặc định'. Nhiều người tham gia ghi chú rằng các phương tiện này khó điều khiển (xe điện chia sẻ nặng khoảng 16kg) và không thể chở nhiều. Điều này tạo ra rào cản sử dụng cho phụ nữ phải chịu trách nhiệm cho việc mua sắm hoặc vận chuyển trẻ em. 

Mọi nỗ lực để làm nhẹ xe điện cần cân nhắc đến yêu cầu về sự ổn định, vì vậy tôi không chắc rằng nó có thể tiến triển đến đâu. 

Nhưng cải tiến về mặt vật lý có thể là khả năng, như một thanh kéo cho xe đạp đẩy của trẻ em hoặc xe đạp; hoặc một cái rổ hoặc móc cho túi nhỏ. 

Bạn không thể giải quyết vấn đề nếu bạn không hiểu nó 

Nghiên cứu là một bước đầu tốt đẹp. Bạn không thể giải quyết vấn đề cho đến khi bạn hiểu rõ chúng.

Nhưng phụ nữ không phải là đối tượng duy nhất bị bỏ lại phía sau trong việc thuê xe điện. Tôi cũng muốn thấy nghiên cứu so sánh nghiên cứu xem xét trải nghiệm của người có khuyết tật. Còn vấn đề về phân biệt chủng tộc trong cách sử dụng xe điện bị kiểm soát. 

Nghiên cứu năm ngoái của Vice cho biết cảnh sát đặc biệt nhắm vào người lái xe điện đen tại tốc độ cao so với người da trắng. 

Nhưng chúng ta không cần một tài liệu nữa để đọng bụi trên kệ của ai đó. 

Các đề xuất cần phải từ ý tưởng 'thú vị để có' chuyển thành hành động cụ thể với sự đánh giá, sở hữu rõ ràng, tiến độ và hậu quả nếu không hành động. 

Nỗ lực thiết kế và thực hiện giải pháp cho phụ nữ nhất định nên là một phần của bất kỳ tiêu chí đấu thầu nào về xe điện nhỏ. Nếu không, chỉ có nam giới mới hưởng lợi từ việc triển khai xe điện và tương tự — và điều này để lại nhiều người trong bóng tối.