Buzz
Ngày nay, chúng ta thấy rằng hầu hết mọi chiếc xe điện trên đường đều có hiệu suất tương đương với siêu xe. Tuy nhiên, một loạt vụ tai nạn liên quan đến xe điện đã đặt ra câu hỏi về việc liệu việc người lái thông thường sử dụng những chiếc xe này có an toàn hay không.
Khi Tesla giới thiệu chiếc Roadster đầu tiên, hãng đã sử dụng hiệu suất để giải thích về mức giá cao của chiếc xe. Tuy nhiên, sau đó, hãng đã tiến xa hơn với các mẫu xe tương lai, với công suất và hiệu suất lớn hơn.
Không mất nhiều thời gian, việc trang bị động cơ mạnh mẽ và hiệu suất ngang với siêu xe đã trở thành tiêu chuẩn với mỗi chiếc xe điện được tung ra thị trường.
Nhìn vào dòng sản phẩm của Tesla, Model 3 RWD là một trong những chiếc xe tốt nhất trong danh mục, với thời gian tăng tốc từ 0 đến 96 km/h là 5,8 giây.
Ngay cả những chiếc xe điện trên thị trường tiêu chuẩn cũng trở nên vô cùng nhanh nhạy. Kia EV6, ở phiên bản yếu nhất, có thể đạt được vận tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6,2 giây. Các loại xe tải điện cũng tương tự, với chiếc xe tải chậm nhất có thể đạt được vận tốc từ 0 đến 100 km/h trong chưa đầy 5 giây. Đây là mức hiệu suất mà bạn mong đợi từ một chiếc xe thể thao cao cấp.
Tại sao các hãng sản xuất xe điện đặt mục tiêu hiệu suất tối thiểu của họ ở mức 5 giây? Ban đầu, điều này là do xe điện có nhiều hạn chế hơn so với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong. Phạm vi hoạt động của xe điện bị hạn chế đáng kể, cần thời gian lâu để sạc pin và ắc quy đã chiếm gần hết không gian trong xe, để lại ít không gian cho hàng hóa hữu ích. Vì vậy, mặc dù có nhiều hạn chế, nhưng chúng có khả năng tăng tốc như tên lửa.
Mọi thứ đã thay đổi rất nhiều từ đó. Chúng ta có các xe điện có thể đi được tới 836 km trong một lần sạc và có thể sạc đầy trong nửa giờ.
Các nền tảng EV hiện đại cũng tích hợp pin vào cấu trúc bên trong của chúng mà không làm giảm không gian bên trong. Có nhiều lý do để chọn EV thay vì xe chạy bằng xăng. Tuy nhiên, có một điều không thay đổi, đó là sức mạnh và hiệu suất mà các hãng xe điện quảng cáo. Thực tế, có một cuộc đua đang diễn ra giữa các nhà sản xuất xe điện liên quan đến sức mạnh của xe.
Mặc dù mọi người đều thích những chiếc xe mạnh mẽ, không phải ai cũng có kỹ năng cần thiết để lái một chiếc siêu xe. Không phải ai cũng nhận thức được điều đó, và khi đối mặt với vấn đề này, rất ít người có thể thừa nhận rằng họ lái xe kém hoặc thậm chí chỉ là trung bình. Chúng ta thường tự cho mình có 'tay lái tốt' dù số vụ tai nạn và tử vong liên tục chứng minh chúng ta đã sai.
Ngay cả khi mọi người có kỹ năng lái tốt, điều này không thể duy trì mãi mãi, rất không may. Thị lực suy giảm theo tuổi, trường nhìn thu hẹp và thời gian phản ứng kéo dài hơn. Đồng thời, sự giàu có tăng lên theo tuổi, vì vậy có nhiều khả năng người cao tuổi sẽ mua một chiếc ô tô mạnh mẽ hơn, dẫn đến sự chênh lệch ngày càng lớn giữa kỹ năng lái và hiệu suất của xe, gây ra nhiều vấn đề hơn.
Trong một vụ tai nạn xe hơi gần đây tại Columbus, Ohio, người lái xe là Frantz Jules, 63 tuổi, đã đâm xe Tesla Model 3 của mình xuyên qua bức tường kính của trung tâm hội nghị địa phương. Ông tuyên bố rằng chiếc xe tự tăng tốc lên 113 km/h và hệ thống phanh không hoạt động. NTSB không tiến hành cuộc điều tra, có nghĩa là không có lý do nào để tin rằng một trục trặc trong chiếc xe gây ra tai nạn. Thay vào đó, nguyên nhân là do người lái xe.
Tuy nhiên, điều này không mới mẻ. Vào tháng 12 năm trước, một vụ tai nạn đã làm 20 người bị thương ở Paris trong điều kiện tương tự, với những tuyên bố giống nhau. Người lái xe cũng là một người đàn ông lớn tuổi (58 tuổi) và giống như tài xế ở Columbus, ông ta làm nghề lái taxi. Ông ta mới nhận được một chiếc Tesla Model 3 và có thể không quen với sức mạnh và tính năng của chiếc xe. Điều này cho thấy điều gì phía trước khi có nhiều tài xế lớn tuổi nhận được chiếc xe điện đầu tiên của họ.
Hiện nay, trên đường có ít xe điện, điều này có nghĩa là những chiếc siêu xe cực mạnh này không gây ra nhiều mối đe dọa. Nhưng trong tương lai sẽ thế nào khi tất cả các phương tiện trên đường đều là siêu xe với thông số kỹ thuật khủng khiếp (!?).
