Buzz
Tình trạng 'chết động cơ' không được khắc phục sẽ khiến máy bay gặp phải những tình huống không lường trước.
Không có gì đáng sợ hơn khi một chiếc máy bay cảm thấy như đang lao vào không gian - nhưng hiện nay, một video trên mạng đã đem đến một cảm giác sợ hãi mới: Máy bay gặp tình trạng 'chết động cơ' giữa không trung.
Đoạn video ngắn 10 giây thể hiện phút giây kinh hoàng khi một phi công trong buồng lái mô phỏng một chuyến bay phải đối mặt với nguy cơ máy bay giảm đột ngột.
May mắn thay, điều này chỉ là một tình huống ảo. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nó có thể xảy ra và đã từng xảy ra trong quá khứ.
Mặc dù các máy bay chở khách hiện đại đã phát triển đủ để tránh những tình huống nguy hiểm dẫn đến 'chết động cơ', nhưng vẫn có thể xảy ra những sự cố bất ngờ.
Theo giải thích của Simple Flying - một trang web hàng đầu thế giới về hàng không, một chiếc máy bay dừng lại đột ngột khi mất áp suất nâng.
Cụ thể, Simple Flying giải thích rằng cánh máy bay được thiết kế sao cho không khí di chuyển ở phía trên nhanh hơn phía dưới, và sự chênh lệch áp suất không khí là lý do khiến máy bay có thể bay.
Khi tốc độ di chuyển của không khí tăng, áp suất của nó giảm. Do đó, áp suất ở phía trên cánh thấp hơn áp suất ở phía dưới. Điều này tạo ra lực nâng để máy bay có thể bay trên không.
Trong trường hợp máy bay đột ngột dừng lại, hậu quả là gì?
Một cách đơn giản, khi máy bay ngưng bay đột ngột, lực nâng giảm. Điều này xảy ra khi góc tấn (AOA) của cánh tăng quá cao, được gọi là góc tấn tới hạn, thường là khoảng 15 độ (nhưng có nhiều biến thể).
Cần lưu ý rằng bất kể máy bay đang bay ở tốc độ nào, khi vượt quá góc này, máy bay sẽ bị chậm lại vì luồng khí êm dịu bị đứt gãy.
Tình trạng 'chết máy' không được khắc phục sẽ khiến máy bay rơi. Phi công sẽ cảm nhận sự điều khiển trở nên chậm trễ, kém nhạy do sự thay đổi trong luồng không khí, và có thể có hiện tượng rung mạnh mẽ mà phi công được đào tạo để nhận biết.
Ngưng máy có thể được khắc phục bằng cách đẩy mũi máy bay xuống để giảm góc tấn. Tuy nhiên, điều này nguy hiểm hơn nhiều ở độ cao thấp khi cất cánh hoặc hạ cánh. Nếu không được khắc phục, cánh sẽ mất lực nâng và máy bay sẽ bắt đầu rơi.
Trong quá khứ, đã xảy ra nhiều sự cố liên quan đến tình huống này, gây ra tổn thất lớn về người và tài sản.
Chuyến bay 548 của British European Airways, tháng 6/1972. Đây là một trong những vụ tai nạn gây nhiều thiệt hại nhất từ trước đến nay tại Anh. Một máy bay Trident bị ngừng hoạt động và rơi ngay sau khi cất cánh từ Heathrow, do cơ trưởng không duy trì tốc độ bay đủ trong quá trình leo lên.
Chuyến bay 447 của Air France, tháng 6/2003. Một chiếc Airbus A330 bay từ Rio de Janeiro (Brazil) đến Paris (Pháp) đã mất khả năng hoạt động ở độ cao cao (sau khi hệ thống lái tự động bị tắt do vấn đề về đo tốc độ). Phi công không thể khôi phục và máy bay lao xuống biển.
Chuyến bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ 1951, tháng 2/2009. Một chiếc Boeing 737-800 đã rơi khi hạ cánh xuống Amsterdam (Hà Lan). Máy đo độ cao vô tuyến bị hỏng làm giảm công suất động cơ tự động xuống mức không tải, dẫn đến tình trạng ngừng hoạt động, khiến phi công không có đủ thời gian để khôi phục.
Nguồn: Simpleflying, DM
