Nguy cơ phụ nữ mắc kẹt trong tai nạn giao thông cao hơn nam giới gấp đôi

Dữ liệu nghiên cứu chỉ ra rằng, phụ nữ gặp nguy cơ mắc kẹt trong xe cơ giới cao gấp đôi nam giới sau va chạm và họ cũng gặp phải các dạng thương tích khác nhau.

Đây là nghiên cứu lớn đầu tiên tại Anh so sánh sự khác biệt giới tính trong chấn thương và khả năng mắc kẹt sau va chạm. Có thể giúp các nhà sản xuất ô tô cải thiện thiết kế và tính năng an toàn giảm tỷ lệ thương tích ở cả hai giới.

Nghiên cứu cũng kêu gọi đưa hình nộm thử nghiệm va chạm sinh học chính xác hơn để điều tra tác động đối với phụ nữ.

Giáo sư Tim Nutbeam và các đồng nghiệp thực hiện nghiên cứu sau khi đọc sách Invisible Women của Caroline Criado Perez, nhấn mạnh việc phụ nữ có nguy cơ bị thương nặng hơn trong va chạm.

Để nghiên cứu, các nhà nghiên cứu đã phân tích dữ liệu từ 70.027 bệnh nhân nhập viện vào các trung tâm chấn thương lớn ở Anh từ tháng 1 năm 2012 đến tháng 12 năm 2019.

Họ phát hiện rằng, mặc dù nam giới thường tham gia vào các vụ va chạm nghiêm trọng và cần nhập viện hơn, nhưng 16% phụ nữ bị mắc kẹt so với chỉ 9% nam giới. Phụ nữ thường bị thương ở hông và cột sống nhiều hơn, trong khi nam giới thường bị thương ở đầu, mặt, ngực và chân tay nhiều hơn.

Tiến sĩ Lauren Weekes, một nhà tư vấn gây mê tại Bệnh viện Đại học Plymouth, người đã tham gia vào nghiên cứu, cho biết: 'Hiểu được sự khác biệt giới tính trong các mô hình chấn thương có thể giúp nhân viên y tế dự đoán ai có nguy cơ cao bị một số chấn thương cụ thể, điều này có thể quan trọng với cách bạn giúp họ và nơi bạn đưa họ đến. Nó cũng có thể giúp các nhà sản xuất xe hướng dẫn các hệ thống an toàn để bảo vệ nam giới và phụ nữ một cách công bằng trong tương lai'.

Một khả năng khác cũng được quan tâm là tỷ lệ thương tích của phụ nữ khiến họ khó thoát khỏi xe hỏng. Weekes cũng nói thêm: 'Ví dụ, phụ nữ thường bị thương vùng chậu nhiều hơn và việc tự mình ra khỏi xe sẽ khó hơn nếu bị gãy xương chậu'.

Sự khác biệt trong cách lái của nam giới và phụ nữ cũng có thể là một yếu tố, khi nam giới tham gia vào các va chạm trực diện nhiều hơn và có thể ngồi trên ghế lái nhiều hơn so với phụ nữ. Ngoài ra, nếu phụ nữ đang lái xe, họ thường đặt ghế gần vô lăng hơn, điều này có thể làm họ mắc kẹt hơn.

Tuy nhiên, sự khác biệt về hình dạng của xe cũng có thể đóng vai trò, và những khác biệt này không được mô phỏng chính xác trong các mô phỏng va chạm xe cộ.

'Chúng tôi hiểu rằng xương chậu của phụ nữ, thậm chí có thể điều chỉnh về chiều cao và cân nặng, rộng hơn nhiều so với nam giới, vì vậy, hình nộm thử nghiệm va chạm được sử dụng để mô phỏng các vụ tai nạn giống như một bé gái 12 tuổi hơn là một phụ nữ trưởng thành. Nếu bạn nghĩ về vị trí xương chậu của phụ nữ có thể tương quan với cửa ra vào, thì nó sẽ gần hơn.'

Các bài kiểm tra va chạm được tiêu chuẩn hóa, vì vậy dữ liệu từ những bài kiểm tra đó có thể bảo vệ nam giới và phụ nữ một cách công bằng. Nhưng nếu các nhà sản xuất không sử dụng hình nộm chính xác về mặt sinh học, thì làm sao họ biết rằng đây là trường hợp có thể mang lại kết quả khác biệt?

Những nhà nghiên cứu mong rằng cuộc nghiên cứu cũng sẽ tạo áp lực lên các cơ quan quản lý để xem xét vấn đề một cách nghiêm túc. EU hiện đang trong quá trình ban hành luật mới, lần đầu tiên sẽ quy định rằng những người ngồi trong xe hơi là phụ nữ phải được bảo vệ như những người ngồi trong xe là nam giới.