Nhà Máy Xe Điện Mới Của Audi Đi Xanh

Bạn đã nghe về câu chuyện: Đổi động cơ đốt trong cũ lỗi thời của bạn thành một động cơ điện, và thay đổi thế giới. Nhưng hóa ra nó phức tạp hơn thế. Trong khi lái xe điện nói chung tiết kiệm lượng khí thải, xây dựng một chiếc xe điện tốn năng lượng nhiều hơn rất nhiều so với việc xây dựng một phương tiện chạy xăng thông thường. Việc đầu tiên là tốn kém về năng lượng để đàm bảo và chế biến lithium cho pin và tạo ra các vật liệu phức tạp, nhẹ như sợi carbon, giúp xe điện mở rộng tầm hoạt động của chúng. Một phân tích từ tổ chức bảo vệ khoa học Liên minh Các nhà khoa học Quan tâm đã phát hiện rằng việc sản xuất một chiếc xe điện dẫn đến khoảng 15% đến 68% khí thải nhiều hơn, tùy thuộc vào kích thước của xe và dung lượng pin.

Nghiên cứu đó cũng phát hiện rằng xe điện đền bù cho sự chênh lệch về khí thải khi chúng bắt đầu di chuyển trên đường, nhưng tâm trí doanh nghiệp và những người theo dõi môi trường đang háo hức để làm đắp lại khoảng trống. Đó là lý do tại sao Audi đang quảng bá những tiến bộ tại nhà máy xe điện E-tron mới của mình tại Brussels, Bỉ: nhà máy đầu tiên sản xuất ra các xe điện chất lượng cao, lớn số lượng được chứng nhận là carbon-neutral bởi Ủy ban Châu Âu. E-tron được ra mắt vào tháng 9 năm ngoái.

“Câu trả lời là rõ ràng: Giảm thiểu năng lượng tiêu thụ và sử dụng các loại năng lượng khác nhau từ đầu,” Patrick Danau, giám đốc sản xuất, công nghệ và logistics của nhà máy, nói trong chuyến tham quan nhà máy rộng 540.000 mét vuông vào đầu tháng 3. Xung quanh anh, các nền tảng di động tự động nhận diện chướng ngại vật di chuyển các bộ phận quanh các trung tâm rộng lớn. (Ở một giai đoạn nào đó, hai trong số chúng va vào nhau. Nhà máy vẫn đang làm việc để khắc phục vấn đề.) Đám robot lắp ráp pin, hàn các chi tiết lại với nhau và xoay chếch khung xe qua không trung, mang đến cho công nhân xe hơi quyền truy cập vào các chiếc xe điện đang được lắp ráp khi chúng di chuyển từ trạm này sang trạm khác.

Bước đầu xanh của Audi, thuộc sở hữu của Volkswagen, bắt đầu với chính tòa nhà, khi chuẩn bị chuyển đổi nhà máy lắp ráp xe hạng nhỏ A1 thành một nhà máy được trang bị để sản xuất E-tron. Họ thiết lập một trang trại điện mặt trời trên mái với diện tích 37.000 mét vuông, tạo ra 3.000 megawatt-giờ điện mỗi năm. Điều này giúp tiết kiệm 700 tấn CO₂—tương đương với lượng điện sử dụng hàng năm của khoảng 85 ngôi nhà. Các tấm pin mặt trời, phủ gần như toàn bộ cấu trúc đa dạng của nhà máy, giảm tiêu thụ điện từ lưới của nhà máy đi 95%. Nhà máy cũng giảm tiêu thụ điện bằng cách sử dụng bộ trao đổi nhiệt hiệu quả cao để kiểm soát nhiệt độ của các khu vực khác nhau trong nhà máy, theo ước lượng của Audi, giúp tiết kiệm thêm 4.000 tấn khí thải CO₂ hàng năm.

Audi cũng là nhà sản xuất ô tô điện duy nhất trên thế giới lắp ráp pin của nó dưới cùng một mái với chiếc xe, điều mà Danau nói giúp công ty tăng cường hiệu suất và kiểm soát chất lượng pin. (Các ô tô điện điều này đến từ LG, nhưng thiết kế và lắp ráp của các mô-đun thực sự hoàn toàn do Audi thực hiện.)

Nhà sản xuất xe hơi nói rằng họ tìm thấy phần còn lại của tiết kiệm carbon bằng cách đưa ra các lựa chọn môi trường khi có thể. Ví dụ, Audi mua giấy phép carbon để đền bù cho những thực hành không mong muốn nhưng, tạm thời, cần thiết, như đốt cháy dung môi sử dụng từ quy trình lắp ráp. Họ cũng sử dụng khí sinh học để sưởi ấm cơ sở.

Dĩ nhiên, không có điều này là miễn phí. “Đó là một đầu tư, nhưng nếu bạn nhìn nhận từ quan điểm 5 hoặc 10 năm, nó trở thành một giải pháp khả thi,” CEO Audi Bram Schot nói. “Đó cũng là một vấn đề của sự thuyết phục—bạn có muốn làm điều đó, có hay không?”

Chưa rõ liệu các thương hiệu khác của Tập đoàn Volkswagen, bao gồm Porsche, Bentley, Lamborghini và Seat, có sẽ đi theo lối đi xanh của Audi đối với ô tô điện hay không. Họ có một số động lực: Toàn bộ công ty bị ảnh hưởng bởi hậu quả của scandal Dieselgate toàn cầu của VW, khi hãng bị phát hiện gian lận trong các bài kiểm tra khí thải xe. Scandal (và các thỏa thuận pháp lý kế tiếp) là động cơ lớn cho việc phát triển xe điện của VW.

Và kể từ đó, công ty đã cam kết làm cho các nhà máy sản xuất của mình trở nên carbon-neutral vào năm 2030, ngay cả khi chúng sản xuất động cơ đốt trong bên trong. VW đã nói rằng nhà máy Stuttgart dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất Porsche Taycans hoàn toàn điện vào cuối năm sẽ trở nên carbon-neutral, nhưng không cung cấp thêm chi tiết nào. Nếu công ty tiếp tục đưa ra những tiến bộ trong sản xuất xe điện, nó có thể đưa ra một tín hiệu xanh khác cho những chiếc ô tô thân thiện với hành tinh.

Những bài viết tuyệt vời khác từ Mytour

• Những chiếc laptop tốt nhất, từ MacBooks đến Chromebooks
• Vấn đề an ninh tại Mar-a-Lago vượt xa một ổ cắm USB
• Ý nghĩa thực sự của robot “Handle” của Boston Dynamics
• “Tại sao bạn không muốn có con?” “Vì tận thế!”
• Ferrari xây dựng P80/C đường đua cho một khách hàng duy nhất
• 👀 Đang tìm kiếm các sản phẩm công nghệ mới nhất? Hãy kiểm tra các hướng dẫn mua sắm và ưu đãi tốt nhất của chúng tôi suốt cả năm
• 📩 Muốn thêm nhiều thông tin? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và đừng bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và xuất sắc nhất của chúng tôi