Nhân viên ngân hàng đánh giá Mitsubishi Pajero Sport 2022 phiên bản vận chuyển tiền: Mặc dù bỏ nhiều tính năng nhưng vẫn xứng đáng

Mitsubishi Pajero Sport phiên bản mới nhất đang được bán tại Việt Nam chỉ có một lựa chọn động cơ dầu 2.4L tăng áp, điều này khiến nhiều người yêu thích động cơ V6 3.0L trong quá khứ cảm thấy tiếc nuối.

Anh P.T - một nhân viên lái xe của ngân hàng tại Tây Ninh chia sẻ rằng Pajero Sport đời mới mà anh đang lái bị loại bỏ nhiều trang bị tiện ích để thay vào đó là động cơ V6, nhưng nếu được bán rộng rãi, sẽ có nhiều khách hàng sẵn lòng đánh đổi tiện ích để trải nghiệm giá trị đặc biệt mà động cơ 3.0L xăng mang lại.

Mitsubishi Việt Nam không bán rộng rãi phiên bản máy xăng V6 mới, vậy anh đã mua xe này như thế nào?

Chiếc Mitsubishi Pajero Sport 2022 mà tôi lái sử dụng động cơ mã B31, V6 3.0L hút khí tự nhiên, chạy hệ dẫn động 2 cầu. Hiện tại, Mitsubishi Việt Nam (MMV) chưa phân phối phiên bản này rộng rãi, mà chỉ cung cấp cho các tổ chức nhà nước hoặc ngân hàng. Nói cách khác, chiếc xe này thực sự là của công ty và tôi lái để phục vụ công việc chứ không phải là xe cá nhân.

Chiếc Mitsubishi Pajero Sport này là phiên bản vận chuyển tiền. Xe được đặt hàng từ Mitsubishi Bình Dương, lắp ráp tại Thái Lan và nhập khẩu về đây.

Mặc dù có giá gần bằng phiên bản dầu hai cầu nhưng xe bị loại bỏ nhiều tính năng.

Theo thông tin của tôi, ngoài phiên bản chở tiền, Pajero Sport V6 mới còn có phiên bản 7 chỗ phục vụ cho các cơ quan nhà nước.

Anh có thể chia sẻ thêm về thời gian bạn đã dành với chiếc xe này không?

Tôi nhận xe tại cảng Hải Phòng và lái thẳng về Tây Ninh. Tuy đường đi là QL1, nhưng khi đến Đà Nẵng, tôi quyết định chuyển sang QL14B để đến Kon Tum. Sau đó, tôi tiếp tục trên QL14 để về Tây Ninh. Tổng cộng hơn 1.500 km và đến nay, tổng số km đã đi là 2.500 km.

Tôi đánh giá cao Mitsubishi Pajero Sport V6 với động cơ mạnh mẽ, luôn có đủ sức mạnh để vượt xe và vượt đèo. Phiên bản máy dầu thường gặp hiện tượng ì ga ở nước ga đầu nhưng với động cơ V6, tôi thấy ít gặp hơn, có thể do động cơ mạnh mẽ hơn và được điều chỉnh phần mềm để xe chạy mạnh mẽ hơn ở nước ga đầu. Khung gầm của SUV này rất vững chắc, mang lại cảm giác an toàn khi lái trên đường dài như vậy. 

Về vận hành, khi lái trên đường đèo, Pajero Sport có cảm giác lái chính xác và không gặp vấn đề mất ổn định. Mặc dù một số người cho rằng vô lăng trợ lực dầu khi lái trong thành phố có vẻ nặng, nhưng đối với tôi thì không có vấn đề gì, cảm giác đầm chắc vừa phải. Nếu quen với loại vô lăng như vậy, bạn sẽ thấy rất hài lòng. Có lẽ một số người thích loại trợ lực điện nhẹ hơn nên cảm thấy không thoải mái khi lái Pajero Sport.

Mitsubishi Pajero Sport phiên bản dầu thường bị người tiêu dùng đánh giá là ồn, đặc biệt là tiếng máy xâm nhập vào nội thất khi tăng tốc. Nhưng đối với phiên bản V6, dù là máy xăng nhưng theo đánh giá của tôi, khả năng cách âm khá tốt. 

Nói chung, tôi là một người lái xe có phong cách vận hành khá mạnh mẽ và Pajero Sport V6 phục vụ rất tốt và đem lại sự hài lòng.

Vậy theo bạn, nhược điểm lớn nhất của mẫu xe này là gì?

Phiên bản V6 của Pajero Sport đời mới dành cho các cơ quan thường bị loại bỏ nhiều tính năng. Ví dụ như không có camera 360 độ hoặc camera lùi, gạt mưa tự động và bật/tắt đèn tự động. Hãng cũng không trang bị lọc không khí nội thất và các tính năng an toàn như ga tự động thích ứng, cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo điểm mù, hệ thống chống tăng tốc không mong muốn,... Tuy nhiên, hệ thống đèn mở góc chiếu khi vào cua vẫn được giữ lại, cũng như có tổng cộng 8 cảm biến trước và sau để hỗ trợ lùi và di chuyển trong thành phố.

Một điểm yếu thứ hai là hệ thống phuộc có vẻ dễ bị rò dầu. Tôi nghe nhiều người trong cộng đồng trải qua tình trạng này, dù chỉ sử dụng xe trong thời gian ngắn và đã được hãng đổi mới dưới bảo hành. Tuy xe tôi lái chưa gặp vấn đề này, nhưng hy vọng trong tương lai hãng sẽ tìm ra nguyên nhân và khắc phục triệt để để tránh tình trạng này xảy ra với người dùng sau.

Ghế ngồi cũng là một điểm mà tôi không hài lòng ở Pajero Sport mới. Hàng ghế thứ hai không thể điều chỉnh để nhường không gian cho hàng ghế thứ ba nữa. Vì vậy, người ngồi ở hàng cuối sẽ cảm thấy chật chội và không thoải mái. Đây là ấn tượng của tôi sau khi ngồi thử phiên bản máy dầu, không phải là phiên bản máy xăng V6.

Sau khi trải nghiệm, tôi thấy mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhưng không có sức mạnh cao, mang lại cảm giác trải nghiệm trung bình, không thể gọi là thể thao. Nếu có thể, hãng nên thu nhỏ kích thước động cơ. Ví dụ, sử dụng động cơ 4 xy-lanh 2.5L hoặc động cơ 2.0L tăng áp kép cũng là một lựa chọn. Bởi hiện nay, công nghệ động cơ nhỏ công suất lớn đã rất tiến bộ, vì vậy với một hãng xe có uy tín lâu đời như Mitsubishi, việc này không gặp khó khăn.

Ngoài ra, tôi nghĩ hãng nên cung cấp nhiều lựa chọn động cơ và tính năng giống như Fortuner để thu hút nhiều sự quan tâm từ khách hàng hơn.

Cắt bớt nhiều nhưng đổi lại có động cơ V6 3.0L nổi tiếng, anh nghĩ điều đó có đáng giá không?

Nếu người dùng có thể đổi tính năng tiện ích để có được động cơ V6 này, tôi nghĩ sẽ có một lượng người dùng tại Việt Nam sẵn lòng đổi lấy. Yếu tố lớn nhất gây ra việc giá xe cao là vì động cơ xăng 3.0 V6 sẽ phải chịu mức thuế rất cao.

Tôi nghĩ phiên bản động cơ V6 3.0L nên được giới hạn bán ra và được trang bị đầy đủ các tính năng như hai phiên bản máy dầu hiện đang có trên thị trường. Đi kèm với dàn loa Rockford sẽ là một điểm cộng lớn. Với cấu hình động cơ như vậy mà lại cắt bớt tính năng thì không hợp lý lắm.

Nhiều người vẫn tin rằng, động cơ V6 của Pajero Sport sẽ tiêu thụ nhiên liệu rất nhiều. Vậy sau hơn 2.500 km, anh thấy mức tiêu hao nhiên liệu của xe như thế nào?

Xe tiêu thụ nhiên liệu khá nhiều. Đồng hồ của xe ghi nhận mức tiêu thụ khoảng 10 - 11 lít/100 km trên đường cao tốc. Khi leo dốc, con số này sẽ cao hơn một chút. Tuy nhiên, tôi cảm nhận rằng mức tiêu thụ thực tế cao hơn nhiều so với con số mà xe ghi lại. Khi đổ đầy bình xăng, xe cho thấy có thể đi gần 900 km, nhưng sau khi đi được khoảng 4 - 500 km, xe đã tiêu hao hơn 2/3 bình xăng.

Phuộc của Pajero Sport mới được đánh giá khá mềm, khi di chuyển có hiện tượng lắc ngang. Anh đánh giá thế nào về điều này sau khi lái xe?

Tôi thấy nhiều thành viên trong cộng đồng Pajero Sport cũng quyết định thay đổi phuộc. Nhưng mọi thứ đều có ưu và nhược điểm của nó. Phuộc mềm và có hiện tượng lắc ngang có thể mang lại sự êm ái khi di chuyển, đặc biệt là không tạo cảm giác “sốc” như của Toyota Fortuner với bộ phuộc cứng.

Cảm ơn anh đã chia sẻ, chúc anh một năm mới tràn đầy niềm vui và an toàn trên mọi hành trình!