Liên minh này tin rằng mọi tính năng ADAS cần một tên được hiểu chung toàn cầu

Nghiên cứu của AAA cho thấy người tiêu dùng có thể gặp đến tận 20 tên cho một chức năng của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). 

Ví dụ, hãy xem chức năng cảnh báo điểm mù. Chức năng này phát hiện các phương tiện trong điểm mù khi lái xe và thông báo cho lái xe về sự hiện diện của chúng. Một số hệ thống cung cấp một cảnh báo bổ sung nếu lái xe kích hoạt đèn xi nhan). 

Audi gọi cảnh báo điểm mù là “Audi side assist,” trong khi Toyota gọi nó là “blind spot monitor.” Trên một số xe GM, nó được gọi là “side blind zone alert.” 

Cảm thấy bối rối chưa? 

Thậm chí tồi tệ hơn, như Kelly Funkhouser, Trưởng nhóm xe kết nối và tự động hóa của Consumer Report lưu ý, “đôi khi có tên khác nhau trên trang web, trong hướng dẫn sử dụng và sau đó trong menu trên xe.”

Tuy nhiên, lái xe sẽ vui mừng khi biết rằng vào cuối tháng trước, một liên minh của các chuyên gia hàng đầu về ô tô và an toàn ô tô đã phát hành một bộ các đề xuất được mở rộng và cập nhật cho các thuật ngữ chung toàn cầu cho ADAS.

Liên minh bao gồm Consumer Reports, AAA, J.D. Power, Hội An toàn Quốc gia, Đối tác cho Giáo dục Xe tự động (PAVE), và SAE International. Nó cũng kêu gọi việc giáo dục quan trọng cho người tiêu dùng về các lợi ích, giới hạn và khả năng của ADAS.

Sự nhầm lẫn xung quanh ADAS dẫn đến sự nhầm lẫn và hành vi rủi ro của người mua

Theo PAVE, biểu hiện sai lệch hoặc nói quá về khả năng của các tính năng an toàn của phương tiện trong quảng cáo có nghĩa là người tiêu dùng có thể dựa quá mức vào những hệ thống này. Thậm chí cả các nhà báo cũng hiểu lầm.

Ví dụ, Tesla gọi chương trình hỗ trợ lái xe của mình là “Full Self-Driving beta.” Tuy nhiên, hệ thống của nó là ADAS, không phải là tự động. 

Tôi tin rằng đa số trong số 100,000 người trả tiền cho “Full Self-Driving beta” của Tesla là những người có trách nhiệm. Họ sử dụng công nghệ để bổ sung cho việc lái xe của họ. Họ mong đợi kiểm tra khả năng hoặc cải tiến trong mỗi bản beta mới. 

Nhưng chúng ta đã thấy rất nhiều ví dụ tồi tệ. Các trường hợp bao gồm người lái xe ở phía sau, thực hiện phim người lớn, và ngủ trong chiếc Tesla của họ.

Công ty đối mặt với một cuộc điều tra khác về công nghệ ADAS của mình sau cái chết của một người lái xe mô tô tuần trước. Vì vậy đó sẽ là thời điểm tốt để thương hiệu tham gia vào ngôn ngữ chung toàn cầu. Nhưng nó vẫn khẳng định mạnh mẽ. 

Hơn nữa, với sự gia tăng của việc đăng ký theo dõi hoặc thanh toán thêm cho các tính năng bổ sung, quan trọng nhất là các chức năng như Trung tâm Hỗ trợ Làn đường và Hệ thống Giám sát Lái xe Gián tiếp phải được hiểu rõ từ mọi phía. Không chỉ là người mua mà còn là các nhà sản xuất ô tô, cơ quan quy định, tổ chức an toàn, nhà báo và các bên liên quan khác. Đó là cách duy nhất để mở rộng khả năng của các công nghệ tự động hóa xe hơi.