Buzz
Từ tháng 1/2022, mọi xe ô tô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu vào thị trường Việt Nam đều phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mới được phép hoạt động.
Theo quy định trong Quyết định 49/2011 của Thủ tướng Chính phủ, từ 1/1/2022, tất cả các loại ô tô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu đều phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5). Tuy nhiên, hiện vẫn có nhiều người dùng và doanh nghiệp chưa rõ về cách áp dụng quy định này.
Nhắc nhở về việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ 1/1/2022.
Hành trình với tiêu chuẩn khí thải Euro 5 tại Việt Nam.
Tiêu chuẩn khí thải mức 5 là tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải tương ứng với mức Euro 5. Mức này được quy định trong quy định kỹ thuật về khí thải xe cơ giới của Ủy ban kinh tế châu Âu thuộc Liên hợp quốc hoặc trong chỉ thị của Liên minh châu Âu áp dụng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.
Nội dung chính về tiêu chuẩn khí thải Euro liên quan đến việc quy định về mức độ khí thải được phép thải ra từ các dòng xe ô tô, bao gồm: Hạt bụi (PM), hydrocacbon (HC), oxit nitơ (NOx) và carbon monoxit (CO).
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là tiêu chuẩn cao nhất trong lộ trình.
Hiện tại, tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là tiêu chuẩn cao nhất trong lộ trình. Euro 5 có quy định rất nghiêm ngặt và chi tiết về giới hạn số lượng - trọng lượng của các hạt thải được thải ra ngoài. Đồng thời, cũng áp dụng việc đo lường khối lượng hạt bụi trong khí thải đối với động cơ phun xăng trực tiếp.
Cả hai tiêu chuẩn mức 4 (đang áp dụng) và mức 5 đều nhằm tạo ra sản phẩm sạch hơn, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải mức 5 có yêu cầu cao hơn, nghiêm ngặt hơn cũng như sử dụng công nghệ mới hơn. Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu các xe tạo ra nhiều khí thải độc hại, làm ô nhiễm môi trường không khí tại Việt Nam.
Về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với các dòng xe ô tô - mô tô hai bánh nhập khẩu, sản xuất hoặc lắp ráp được thể hiện rõ trong Quyết định 49/2011/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính Phủ như sau:
Áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 5 giúp giảm bớt các xe tạo ra nhiều khí thải độc hại.
Bên cạnh động cơ, không chỉ cần đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 mà còn cần sử dụng xăng, dầu đạt tiêu chuẩn để đảm bảo mục tiêu khí thải sạch hơn. Tuy nhiên, tại Việt Nam hiện nay vẫn chưa có trạm xăng theo tiêu chuẩn Euro 5. Thay vào đó, chỉ có một loại dầu đạt tiêu chuẩn Euro 5 là diesel DO 0,001S-V do Petrolimex phân phối.
Xem thêm: Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 - Rào cản lớn cho nhập khẩu xe từ Thái Lan
Những lưu ý khi áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5
Kể từ năm 2022, mọi xe ô tô mới được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu vào thị trường Việt Nam đều phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mới được phép lưu hành. Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn lo ngại về việc xử lý những xe sản xuất trước năm 2022.
Về vấn đề này, quyết định đã nêu rõ, kể từ 1/1/2022, chỉ những ô tô mới được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải ở mức Euro 5. Phương pháp kiểm định khí thải đối với xe mới được thực hiện trong phòng thí nghiệm chuyên dụng. Còn đối với xe đang lưu hành thì không cần phải áp dụng kiểm định theo tiêu chuẩn mới này.
Xe đang lưu hành không cần phải kiểm định khí thải theo tiêu chuẩn mới.
Đối với xe ô tô đang hoạt động, sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải thông qua phương pháp kiểm tra nhanh tại các trung tâm đăng kiểm theo quyết định số 16 của Thủ tướng về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải cho các loại xe tham gia giao thông và xe đã qua sử dụng nhập khẩu. Quy định này áp dụng cho các loại ô tô có động cơ xăng và diesel sản xuất sau năm 2008, tuân thủ tiêu chuẩn khí thải mức 2 từ ngày 1/1/2020.
Về phía người dùng, khi tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mới được áp dụng, cần sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải của xe để tránh tình trạng yếu máy và tăng hao nhiên liệu.
Các dòng xe ô tô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu từ năm 2022 sẽ phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Đối với lo ngại về việc các xe mới tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nhưng sử dụng xăng, dầu diesel không đạt tiêu chuẩn sẽ gây lỗi cho thiết bị cảm biến khí thải (OBD). Hiện nay, các bộ liên quan đang chuẩn bị ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, diesel và nhiên liệu sinh học phù hợp với tiêu chuẩn khí thải mức 5. Đồng thời cung cấp xăng, dầu diesel đạt tiêu chuẩn mức 5 để đảm bảo nhu cầu sử dụng và đồng bộ với lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Xem thêm: Việc sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước được gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt
Ảnh: Internet.
