Những định kiến nguy hiểm khiến xe điện bị tổn thất so với xe xăng

Như nhiều sản phẩm mới khác, thông tin sai lạc về xe điện rất phổ biến.

Giá xe điện luôn cao?

Giá của xe điện đã giảm dần qua thời gian, một số mẫu có giá tương đương với xe xăng dầu.

Giá pin Lithium-ion đã giảm 97% kể từ năm 1991 và có khả năng tiếp tục giảm nữa. Theo Bộ Năng lượng Mỹ, theo tuổi thọ của chiếc xe, ô tô điện rẻ hơn so với xe động cơ đốt trong tương ứng về chi phí bảo trì, sửa chữa, chi phí nhiên liệu, dẫn đến tổng chi phí (bao gồm cả giá mua và chi phí nuôi) rẻ hơn.

Xe điện sẽ làm quá tải mạng lưới điện?

Nhiều người cho rằng lưới điện mỏng manh và lạc hậu của nhiều quốc gia, thậm chí bao gồm cả Mỹ, sẽ không bao giờ có thể đáp ứng được một khi xe điện thực sự phổ biến.

Các chuyên gia năng lượng hàng đầu của Mỹ nói rằng điều đó là không đúng. Giả sử tất cả ô tô ở Mỹ được bán mới đều là xe điện, tương ứng nhu cầu tăng 25%, nhưng sự gia tăng đó sẽ diễn ra từ từ trong nhiều năm, cho phép công nghệ và hạ tầng lưới điện có thời gian bổ sung 'sức tải'.

Pin của xe điện không bền?

Theo một cuộc khảo sát của MyEV, 46% người tiềm năng mua xe điện tin rằng pin chỉ sống được khoảng 105.000 km. Nhưng con số này thậm chí còn thấp hơn nhiều mốc bảo hành của các hãng (160.000 km).

Dựa trên hiệu suất của những chiếc xe điện đã có mặt trong 10 năm qua, pin xe điện có thể duy trì từ 80% công suất trở lên trong ít nhất 320.000 km. Ví dụ, với Tesla Model S, công suất ban đầu giảm 5% trong 80.000 km đầu tiên, sau đó giảm 5% nữa trong 240.000 km tiếp theo.

Phạm vi hoạt động của xe điện quá hạn hẹp?

Phạm vi trung bình của một chiếc xe điện được bán tại Mỹ là khoảng 390 km. Theo thống kê, 99% các chuyến đi dưới 160 km, người lái xe trung bình đi khoảng 65 km mỗi ngày, vì vậy các xe điện hiện nay có thể dễ dàng đáp ứng hầu hết các nhu cầu hàng ngày.

Tuy nhiên, với hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế dọc theo các đường cao tốc và tốc độ trên 100 km/h, phạm vi hoạt động của xe điện có thể giảm 40% (nếu cộng thêm trời đổ tuyết), các chuyến đi dài vẫn ở mức bất tiện nhất định.

Quá trình sạc luôn mất nhiều thời gian?

Thời gian sạc nhanh đã giảm đáng kể, nhiều mẫu có thể sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 18 phút.

Các thiết kế pin mới sẵn sàng thương mại hóa hứa hẹn sẽ giảm một nửa thời gian sạc xuống dưới 10 phút. Điều này sẽ giúp việc sạc pin trở nên thuận tiện hơn trong những chuyến đi đường dài.

Pin xe điện không thể tái chế?

Các chuyên gia dự đoán rằng sau khoảng một thập kỷ hoặc lâu hơn, pin lithium đã qua sử dụng sẽ bắt đầu gặp vấn đề, đòi hỏi phải được tái chế.

Khoảng một trăm công ty hiện đang nghiên cứu và phát triển các giải pháp tái chế. Do đó, trong khi chờ đợi, cách tốt nhất là duy trì pin càng lâu càng tốt. Một giải pháp tiềm năng trong tương lai gần hơn là sử dụng pin ô tô cũ để cung cấp năng lượng cho các thiết bị khác hoặc dùng làm hệ thống lưu trữ điện tĩnh.

Xe điện gây hại cho môi trường hơn?

Về bản chất, xe điện hiệu quả hơn xe động cơ đốt trong. Trong khi động cơ xăng chỉ chuyển đổi khoảng 20% ​​năng lượng từ xăng thành năng lượng cho bánh xe, thì động cơ EV chuyển đổi khoảng 60% đến 77% năng lượng từ pin. Điều này có nghĩa là ngay cả với nguồn điện từ than, xe điện vẫn tốt hơn xe xăng dầu.

Một số cho rằng điều trên chưa tính đến quá trình sản xuất và khai thác vật liệu cho pin cũng gây ô nhiễm. Nhưng phân tích trên tạp chí Anthropocene cho thấy quá trình sản xuất xe điện vẫn 'xanh' hơn do lượng bộ phận cần sản xuất ít hơn.