Những gì mà Ford vừa thực hiện có thể gây ra lo ngại cho VinFast về dự án xe bán tải điện của họ

Ford vừa tiếp tục khẳng định sức mạnh của mình trong lĩnh vực xe bán tải và xe bán tải điện tại thị trường Mỹ

VINFAST BÁN TẢI ĐIỆN

Trong tháng 4 năm 2022, VinFast đã tổ chức nhiều chuyến tham quan nhà máy tại Cát Hải, Hải Phòng cho nhiều đơn vị truyền thông quốc tế, trong đó có cả các nhà báo từ trang Motor Trend nổi tiếng. Sau các chuyến thăm này, Motor Trend đã có bài viết nhấn mạnh rằng VinFast đang xem xét một mô hình xe bán tải điện trong tương lai.

Việc sản xuất một mẫu xe bán tải điện không phải là một ý tưởng đột ngột. Dòng xe tải nhẹ (bao gồm cả xe bán tải và SUV) luôn là dòng xe phổ biến và được tiêu thụ mạnh mẽ nhất tại Mỹ. Trong năm 2021, tỷ lệ này tiếp tục tăng so với năm 2019 và 2020, đạt 77,29% tổng số lượng xe bán được.

Sự tăng trưởng của phân khúc xe tải nhẹ là một yếu tố quan trọng giúp VinFast, và bất kỳ hãng xe nào muốn phát triển tại Mỹ, xác định hướng đi; và đây có thể là một trong những lý do quan trọng nhất mà VinFast dựa vào cho kế hoạch phát triển xe bán tải điện. Ngoài ra, do thị trường xe điện vẫn mới mẻ nên sự cạnh tranh trong phân khúc này còn thấp, dễ dàng hơn để thành công.

Trên thực tế, khi được hỏi về kế hoạch sản xuất xe bán tải điện, ông Craig Westbrook, Giám đốc Dịch vụ của VinFast tại Mỹ, nói rằng: 'Chúng tôi muốn đáp ứng nhu cầu của thị trường. Nếu chúng tôi xác định rằng đó là điều thị trường cần và phù hợp với thương hiệu của chúng tôi, tôi tin rằng điều đó là hoàn toàn khả thi. Khi đó, chúng tôi sẽ xem xét việc thực hiện'.

Tuy nhiên, những gì mà Ford vừa thực hiện có lẽ sẽ khiến VinFast phải dành nhiều thời gian hơn để phát triển một mẫu xe bán tải điện.

FORD F-150 LIGHTNING: 'VUA' BÁN TẢI ĐIỆN

Ford, một thương hiệu xe của Mỹ, đã có một thành tích rất ấn tượng: dòng xe bán tải F-series của hãng đã giữ vị trí dẫn đầu trong hơn 40 năm liên tục, trở thành dòng xe bán chạy nhất tại Hoa Kỳ - thị trường ô tô lớn thứ hai trên toàn thế giới. Ngoài các phiên bản bán tải lớn, chuyên dụng và chuyên chạy off-road, Ford cũng đã phát triển phiên bản chạy điện của dòng F-series, đó là Ford F-150 Lightning.

Tháng 8 vừa qua là một tháng thành công đối với Ford, với hơn 158.000 xe được bán ra. Mẫu bán tải Ford F-150 đã lấy lại vị trí số 1 về doanh số bán ra trong năm nay, với gần 421.000 xe bán ra tính từ đầu năm.

Phát biểu về thành công này, ông Andrew Frick, Phó Chủ tịch phụ trách chi nhánh Ford Blue, cho biết: 'Ford F-150 Lightning đã có một tháng thành công rực rỡ'. Với doanh số 2.373 xe, Ford F-150 Lightning đã vượt qua các đối thủ cùng phân khúc và tầm giá như Tesla Model 3, Tesla Model Y và các mẫu bán tải của thương hiệu RAM. Thành công này đã giúp Ford duy trì vị trí dẫn đầu về doanh số trong 2 tháng liên tiếp.

Điều quan trọng đóng vai trò trong thành công của Ford là chiến lược định vị sản phẩm tài tình. Đối với Ford F-150 Lightning cụ thể, mẫu xe bán tải điện này đã gặt hái thành công với tiêu chí sự thực dụng. Không chỉ có không gian ngồi và không gian thùng hàng lớn, Ford còn khéo léo và tinh tế trong việc cung cấp các chi tiết hữu ích cho người sử dụng, như thước đo tích hợp sẵn trên sàn thùng hàng, kẹp gỗ, ổ cắm điện dân dụng cho các thiết bị điện tử...

Ngoài ra, các phiên bản cao cấp của Ford F-150 Lightning còn được trang bị pin dung lượng lớn, có thể đi được khoảng 515km mỗi lần sạc; biến chiếc xe thành một cục pin dự phòng cho gia đình, đủ để sử dụng trong khoảng 10 ngày; công suất lên tới 580 mã lực / 1050Nm mô-men xoắn, đủ để chở hơn 800kg ở thùng hàng hoặc kéo hơn 4,5 tấn hàng hậu theo.

Thậm chí, trong một thử nghiệm vào năm 2019, phiên bản thử nghiệm của Ford F-150 Lightning đã kéo được 10 toa hàng hai tầng với tổng trọng lượng hơn 1.000.000 pound (tương đương hơn 453 tấn).

Một hoạt động mới nhất của Ford trong lĩnh vực xe bán tải là việc giới thiệu mẫu bán tải cỡ nhỏ Ford Maverick. Xe này không sử dụng khung gầm sắt rời giống các mẫu bán tải thông thường mà sử dụng khung gầm sắt liền giống các mẫu CUV / Crossover. Thay đổi này mang lại cảm giác lái quen thuộc cho những người không quen với kiểu dáng truyền thống của bán tải.

Bên cạnh đó, Ford Maverick cũng tiếp tục truyền dạy việc xây dựng một chiếc bán tải thực dụng. Dù có tổng chiều dài ngang một chiếc sedan hạng D nhưng hàng ghế thứ hai vẫn đủ cho một người lớn ngồi thoải mái. Trong khi đó, Toyota Camry, Honda Accord hoặc KIA K5 (sedan hạng D) không có thùng hàng phía sau. Với mức giá khởi điểm chỉ khoảng 20.000 USD, Ford Maverick tiếp tục là một 'con gà đẻ trứng vàng' cho Ford.

Tổng quan, trong phân khúc xe bán tải tại Mỹ, mặc dù có nhiều cơ hội, nhưng khi Ford đã rất thành công ở đây, các hãng khác cần phải có một kế hoạch cạnh tranh đủ mạnh mẽ.