Buzz
Vào mùa xuân năm 1992, Honda ra mắt một chiếc mô tô đã làm thay đổi quan niệm của chúng ta về xe thể thao. Đó là CBR900RR. Đây là mẫu xe thương mại đầu tiên của Honda có hai chữ cái 'R' ở phía sau. Dù nhìn qua và xem kỹ hơn, chiếc xe này không có gì đặc biệt: chỉ là một động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được đặt trong một khung nhôm đôi. Nó còn khá lạc hậu với phuộc ống lồng và mâm 16 inch (tất cả chỉ để làm cho chiếc xe nhẹ hơn). Trong khi đó, các đối thủ vào thời điểm đó đã chuyển sang sử dụng phuộc upside-down và mâm 17 inch. Tóm lại, nó không có gì đặc biệt cho đến khi mọi người biết được khối lượng của nó.Với khối lượng ướt chỉ 207 kg khi đầy đủ xăng dầu, CBR900RR nhẹ hơn 34 kg so với xe sportbike nhẹ nhất trong phân khúc 1000cc vào thời điểm đó, Yamaha FZR1000. Chiếc Suzuki GSX-R1100 nặng hơn 51 kg. Còn Kawasaki ZX-11 nặng tới 65 kg. Sự chênh lệch này rất lớn nếu khối lượng của xe là yếu tố quan trọng nhất để đánh giá khả năng vận hành của nó. Mặc dù CBR900RR không mạnh bằng Kawasaki ZX-11, nhưng sức mạnh mà chiếc xe của Honda tạo ra có thể được sử dụng nhiều hơn khi lái xe. Ban đầu, chiếc xe này dự định sử dụng động cơ 750cc, nhưng trong quá trình phát triển đã nâng cấp lên 893cc (vẫn sử dụng khung sườn của một chiếc xe có động cơ 750cc). Với hành trình piston dài hơn, động cơ này tạo ra công suất ở dải tua trung bình rất mạnh mẽ. Cộng với trọng lượng nhẹ, nó khiến các đối thủ phải ghen tị. Công suất cực đại của CBR900RR là 122 mã lực.
Đằng sau sự thành công của CBR900RR là Tadao Baba, người đã lựa chọn một hướng đi mới cho các dòng sportbike của Honda. Triết lý của ông là “Kiểm Soát Tuyệt Đối” (Total Control), tức là chiếc xe cần mang lại niềm vui khi lái và có thể được kiểm soát một cách dễ dàng. Mẫu xe này cũng đánh dấu bước chuyển mình của hãng xe Nhật Bản: trong một thập kỷ trước đó, các động cơ V4 là biểu tượng của Honda trong phân khúc sportbike thương mại với các mẫu xe Interceptors và VFR; trong khi đó RC30 và RC45 là biểu tượng của Honda trong các cuộc đua. Tuy nhiên, các mẫu xe 4 xi-lanh thẳng hàng dần dần chiếm lĩnh thị trường sportbike. CBR900RR gần như không có bất kỳ thay đổi lớn nào trong suốt 8 năm, một khoảng thời gian rất dài trong thế giới sportbike nhưng cũng là minh chứng cho sự quan trọng của trọng lượng nhẹ đối với một chiếc xe như vậy.
CBR900RR đã thống trị thị trường sportbike và bán được rất nhiều, biến Honda trở thành vương quốc của phân khúc supersport từ đầu đến giữa thập kỷ 1990. Chiếc xe này không biết đến sự cạnh tranh cho đến năm 1998 khi Yamaha ra mắt YZF-R1.
Thêm hình ảnh
Đặc tính nhẹ nhàng của Honda CBR900RR bắt nguồn từ việc giữ lại những phần cần thiết nhất, hoặc nói cách khác, loại bỏ những bộ phận không cần thiết.
Cách sắp xếp màu sắc đã trở thành một điều kinh điển.
Từ nguồn Biker.vn
