Buzz
Trong khi dòng xe nhỏ gọn VF e34 sẽ sớm được phân phối tại Việt Nam. Hãy cùng tiếp tục thảo luận về tương lai của xe điện trong quốc gia.Mạng lưới trạm sạc trên các tuyến đường kết nối giữa các tỉnh thành
Xe điện lưu thông trong khu đô thị không gặp khó khăn. Một chiếc xe điện sẽ trở thành một công cụ tiện ích như điện thoại di động, chỉ cần sạc vào buổi sáng trước khi đi làm và tối về cắm sạc, rất đơn giản. Với công nghệ sạc nhanh được tích hợp trong hầu hết các dòng xe điện hiện nay, việc sạc đầy pin chỉ trong vài chục phút sẽ giúp việc vận hành xe điện trong khu vực thành thị trở nên dễ dàng. Thậm chí, trong tương lai, các bãi đỗ xe cũng sẽ được trang bị thêm các trạm sạc để phục vụ khách hàng. Tuy nhiên, mạng lưới trạm sạc trên các tuyến đường quốc lộ và đường đi tỉnh là một thách thức lớn. Hiện tại, không có đủ động lực để các hãng xe điện đầu tư xây dựng trạm sạc trên những tuyến này. Do đó, những người sử dụng xe điện và muốn du lịch xa sẽ gặp khó khăn. Điều này không chỉ xảy ra tại Việt Nam mà còn ở Mỹ, người sở hữu xe Tesla cũng từng gặp vấn đề tương tự khi muốn di chuyển từ một thành phố sang thành phố khác. Mặc dù có đầy đủ trạm sạc ở hai đầu của thành phố, nhưng để sạc pin giữa đường, họ sẽ gặp khó khăn và thậm chí không tìm được trạm sạc. Theo quan điểm của tôi, ban đầu, xe điện ít khi được sử dụng để du lịch xa, đi tỉnh mà sẽ tập trung ở các thành phố lớn như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ… Khi số lượng xe điện trong cộng đồng người dùng tăng lên, mạng lưới trạm sạc trên các tuyến đường xa mới sẽ được phát triển dần dần.
Tình hình trạm sạc tại các khu chung cư và nhà phố
Hiện nay, đa số các khu chung cư không có cơ sở hạ tầng sạc xe điện, do được xây dựng vào thời điểm mà xe điện vẫn chưa phổ biến. Thậm chí, ở Việt Nam, cả những nhà phố cũng chưa được thiết kế sẵn cho việc sử dụng xe điện. Thiếu cơ sở hạ tầng điện phù hợp, thiếu các giải pháp bảo vệ xe trước thời tiết xấu, cùng với khó khăn trong việc tìm nơi đỗ xe tại lề đường khiến việc sạc xe điện trở nên khó khăn. Điều này là một rào cản lớn đối với việc thúc đẩy sử dụng xe điện.
Tình trạng tương tự đã từng xuất hiện ở Anh, nơi mà người dân cũng phải đỗ xe nhiều ở lề đường, tương tự như tại Việt Nam, và không giống như ở Mỹ với garage riêng cho ô tô. Để giải quyết vấn đề này, cần thiết lập các quy định tương tự như những gì đã được thực hiện ở Anh. Điều này là cần thiết để thúc đẩy phát triển xe điện tại Việt Nam.
Chính sách hỗ trợ từ chính phủ cho xe điện
Hiện nay, chưa có bất kỳ chính sách hỗ trợ cụ thể nào từ chính phủ dành cho việc mua xe điện tại nước ta. Để khuyến khích người dân sử dụng xe điện, cần áp dụng các chính sách rộng lớn hơn. Nếu chỉ dựa vào những người mua đầu tiên, những người muốn trải nghiệm công nghệ mới hoặc những người yêu công nghệ sớm, thị trường sẽ không đủ mạnh mẽ để phát triển và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ cho xe điện. Đặc biệt, việc chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe chạy điện cũng đòi hỏi các chính sách hỗ trợ. Nhiều quốc gia khác, đặc biệt là Trung Quốc và Châu Âu, đang thực hiện điều này khá thành công, và Việt Nam có thể học hỏi từ kinh nghiệm của họ.
Cần phải nhanh chóng để bắt kịp làn sóng mua xe mới
Giá ô tô ngày càng hạ, và giới trẻ ngày càng có thu nhập cao hơn, mức sống nâng cao dẫn đến nhu cầu mua ô tô cũng tăng lên. Tuy nhiên, sau khi mua ô tô chạy xăng, người ta thường sử dụng nó trong nhiều năm trước khi suy nghĩ đến việc đổi xe mới, làm cho quá trình chuyển sang xe điện kéo dài hơn. Các nhà sản xuất ô tô điện cần phải khai thác cơ hội này để thu hút những người mua đầu tiên chọn mua ngay xe điện. Tuy nhiên, hiện nay chỉ có VinFast là đang tích cực quảng bá về xe điện tại Việt Nam, trong khi các nhà sản xuất khác chưa có động thái đáng kể. Để thành công, cần sự hợp tác của nhiều hãng xe hơn.
VinFast có vốn lớn, quyền lực và khả năng phát triển mạng lưới trạm sạc nhanh tại các đô thị lớn. Với việc sử dụng chuẩn sạc chung CCS2, các hãng khác cũng có thể tham gia vào mạng lưới này. Họ có thể hợp tác, thuê trạm sạc, chia sẻ doanh thu sạc... Do đó, việc phát triển mạng lưới trạm sạc tại các đô thị ở Việt Nam không gặp nhiều khó khăn. Thậm chí, trong tương lai, các cây xăng cũng có thể được nâng cấp để cung cấp dịch vụ sạc điện.
