Ô tô Điện Kích Thích Các Pyroswitch để Giảm Nguy Cơ Sốc Sau Tai Nạn | MYTOUR

Buzz

Ngày cập nhật gần nhất: 15/4/2026

Nội dung bài viết

Xe Điện Kích Thích Các Pyroswitch để Giảm Nguy Cơ Sốc Sau Tai Nạn

Sau hơn một thế kỷ sử dụng động cơ tạo ra hàng trăm vụ nổ nhỏ, được kiểm soát cẩn thận mỗi phút, ngành công nghiệp ô tô đang chuyển hướng vào tương lai chạy bằng pin. Nhưng điều đó không có nghĩa là không có vụ nổ hữu ích nào. Tháng trước, nhà cung cấp Bosch tiết lộ chi tiết về điều họ gọi là pyrofuse, một công cụ an toàn mới cho ô tô điện.

Khi hệ thống phát hiện va chạm, nó sử dụng một chút sự cháy nổ để bắn những thanh gạt nhỏ vào dây điện có điện áp cao, cắt đứt kết nối giữa pin và điện tử công suất. Ý tưởng là giảm nguy cơ điện giật cho những người đầu tiên đến cứu hộ.

Đừng bỏ lỡ với bản tin vận tải của chúng tôi. Đăng ký ở đây!

Dưới đây là lý do tại sao điều đó là cần thiết: Ô tô thông thường chạy với khoảng 12 volt công suất, nhưng nhiều xe điện sử dụng 400 volt. Porsche Taycan mới sử dụng gấp đôi con số đó. Điều này đã thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển cách mới để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người. Bên cạnh việc cách ly cẩn thận của pin và các thành phần điện áp cao, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp đã phát triển nhiều công tắc an toàn sử dụng công nghệ pháo hoa kích thích kích hoạt sau một tai nạn. Pyroswitch của Autoliv ném một công tắc để ngắt kết nối nguồn điện từ bo mạch. Tesla đã đăng ký bằng sáng chế một “cơn blast khí chống cột cột trong việc tách pháo hoa” có vẻ hoạt động tương tự.

Hệ thống của Bosch đi xa hơn bằng cách thực sự cắt dây. “Đó là một sự ngắt kết nối an toàn,” nói Thorsten Koepke, quản lý sản phẩm của công ty cho bộ mạch tích hợp, “một mở vật lý của dây.” Đội của anh ta sản xuất vi xử lý sử dụng dữ liệu giảm tốc và dữ liệu khác từ xe để xác định một tai nạn. Ban đầu, họ phát triển vi xử lý cho việc sử dụng trong túi khí, nhưng nó phục vụ chức năng tương tự ở đây. Cách hoạt động chính xác của hệ thống, bao gồm điều kiện nó sẽ kích hoạt, là quyền của nhà sản xuất ô tô, nhưng ý tưởng chung là vi xử lý kích thích một vụ nổ nhỏ, tương tự như phản ứng hóa học làm bơi phồng túi khí. Nhưng ở đây, nó sẽ bắn thanh gạt vào dây cụ thể—có tới tám thanh gạt, nếu xe có động cơ ở mỗi bánh, Koepke nói. Và trong khi Bosch từ chối tiết lộ tên các khách hàng của mình, Koepke nói rằng nó đã được sử dụng trong các chiếc xe trên đường.

Pyroswitches khá phổ biến, nhưng trường hợp sử dụng này là mới lạ, theo lời của Huseyin Hiziroglu, một kỹ sư điện tại Đại học Kettering ở Flint, Michigan. “Nó giống như một chiếc đinh guillotine nhỏ.” Một chiếc đinh nhìn như sẽ cứu sống thay vì làm hại, nhưng mang lại cùng loại kiên trì. Nhược điểm của hệ thống an toàn này là việc sửa chữa một chiếc ô tô điện bị tai nạn sẽ liên quan đến việc lắp đặt nhiều dây mới. Điều này có nghĩa là, có thể, phải tiêu nhiều tiền. “Tôi chắc chắn nó sẽ khá đắt đỏ,” Hiziroglu nói.

Jason Siegel, một nhà nghiên cứu tại Đại học Michigan nghiên cứu về pin lithium-ion, nói rằng pyrofuses “có thể cung cấp một mạng an toàn cần thiết cho những người làm cứu thương đầu tiên.” Nhưng không rõ rằng việc thêm bước cắt đứt dây sẽ làm thay đổi cách EMT và những người khác đối mặt với một chiếc xe đã gặp tai nạn, vì họ sẽ không biết chiếc đinh guillotine nhỏ đã làm nhiệm vụ của nó. “Tôi không thấy những người làm cứu thương vụng tay để lấy một chiếc [đo điện áp] Fluke meter để kiểm tra xem dây có sống trước khi cắt khi ai đó bị mắc kẹt trong xe,” anh ta nói.

Có hơn một triệu ô tô điện chạy trên đường ở Mỹ, nhưng cho đến nay, lo ngại về các vụ tai nạn có điện áp cao chưa thành sự thật. Andrew Klock, người làm việc về ô tô điện và những vấn đề mới nổi cho Cơ quan Bảo vệ Cháy quốc gia, nói rằng anh ta không biết có bất kỳ nhân viên cứu thương nào đã bị giật. Tổ chức phi lợi nhuận đã đào tạo 225.000 EMT, lính cứu hỏa, cảnh sát và những người khác để xử lý ô tô điện trong thập kỷ qua. Lời khuyên tương đối đơn giản đã chứng minh hiệu quả. “Bạn chỉ cần tránh xa khỏi bất kỳ dây cáp nào bị hỏng,” Klock nói. Những người làm cứu thương cần cắt bỏ ai đó khỏi một chiếc xe hỏng có thể kiểm tra Hướng dẫn Sân cứu của cơ quan để đảm bảo họ không bị chạm vào bất kỳ dây cáp hoặc linh kiện nào có thể gây ra điện giật chết người. Tránh xa những thứ đó, Klock nói, “và bạn sẽ ổn.”

Tuy nhiên, khi các nhà sản xuất ô tô tung ra một đợt tấn công các ô tô chạy bằng pin với điện áp cao trong những năm sắp tới—dự kiến sẽ có hơn 18 triệu chiếc vào năm 2030, theo một ước lượng—nhiều ô tô điện sẽ kết thúc bên đường. Và đối với những người được giao nhiệm vụ chăm sóc chúng, một ít bảo hiểm được cung cấp bằng một chút nổ có lẽ không phải là ý tưởng tồi tệ.

Các câu hỏi thường gặp

Công nghệ pyrofuse có giúp giảm nguy cơ điện giật không?

Có, công nghệ pyrofuse giúp giảm nguy cơ điện giật cho những người cứu hộ bằng cách cắt đứt kết nối giữa pin và hệ thống điện tử khi phát hiện va chạm.

Tại sao ô tô điện cần có hệ thống an toàn mới?

Ô tô điện sử dụng điện áp cao, thường là 400 volt, và cần các hệ thống an toàn mới như pyrofuse để bảo vệ những người cứu hộ khỏi nguy cơ điện giật.

Pyroswitch hoạt động như thế nào trong ô tô điện?

Pyroswitch kích hoạt một vụ nổ nhỏ để bắn thanh gạt vào dây điện, ngắt kết nối nguồn điện và bảo vệ người cứu hộ khi xảy ra tai nạn.

Chi phí sửa chữa ô tô điện sau tai nạn có cao không?

Có, việc sửa chữa ô tô điện bị tai nạn thường liên quan đến việc lắp đặt nhiều dây mới, điều này có thể gây tốn kém cho chủ sở hữu.

Có bao nhiêu ô tô điện đang hoạt động tại Mỹ hiện nay?

Hiện có hơn một triệu ô tô điện trên đường ở Mỹ, và số lượng này dự kiến sẽ tăng lên nhanh chóng trong những năm tới.

Nội dung từ Mytour nhằm chăm sóc khách hàng và khuyến khích du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không áp dụng cho mục đích khác.

Nếu bài viết sai sót hoặc không phù hợp, vui lòng liên hệ qua Zalo: 0978812412 hoặc Email: [email protected]