Buzz
(Tổ Quốc) - Một loại xe được trang bị một cặp mắt lớn phía trước giúp người tham gia giao thông có thể dễ dàng quan sát hướng đi của xe một cách thuận tiện hơn.
Khi di chuyển trong khu vực đông đúc xe cộ, hầu hết mọi người thường tập trung vào người điều khiển phương tiện để đưa ra các dự đoán về hành động tiếp theo.
Tuy nhiên, một số người không thể nhìn thấy được tất cả các chi tiết nhỏ, đặc biệt là với các loại ô tô tự lái không có người lái bên trong, điều này có thể gây nguy hiểm cho các phương tiện khác trong giao thông.
Các nhà nghiên cứu tại Nhật Bản đã và đang thực hiện một dự án để giải quyết vấn đề này. Giáo sư Takeo Igarashi và đồng nghiệp tại Đại học Tokyo đã phát triển loại xe điện tự lái có mắt robot lớn với đồng tử có thể di chuyển theo nhiều hướng, nhằm thu hút và thông báo cho người đi đường.
Kiểm tra tính an toàn của chiếc xe
Sau khi hoàn thành việc chế tạo chiếc xe độc đáo, nhóm nghiên cứu tiến hành thử nghiệm các tình huống bằng hệ thống thực tế ảo. Các tình nguyện viên tham gia được đặt vào tình huống băng qua đường với chiếc xe tiến tới gần họ.
Trong một số trường hợp, mắt của chiếc xe tập trung nhìn vào người đang băng qua đường, cho thấy hệ thống tự lái đã nhận diện và sẽ tự động điều chỉnh lái xe phù hợp.
Trong số ít trường hợp khác, hướng nhìn của xe đi ra xa, cho thấy xe chưa nhận thấy người băng qua đường. Hệ thống tự lái vẫn giữ tốc độ bình thường nhưng ít nhất, người đi đường có thể nhìn vào hướng nhìn của xe để đưa ra biện pháp an toàn.
Nhóm nghiên cứu nhận thấy, tổng thể, các tình nguyện viên đều có thể sử dụng thông tin từ mắt xe để đưa ra phán đoán tốt hơn khi đi qua đường.
Họ cũng phát hiện ra rằng nam giới tham gia thường thực hiện nhiều tình huống băng đường kém an toàn hơn so với nữ giới. Trong khi một số người cảm thấy đôi mắt rất đẹp, những người khác lại cảm thấy chúng hơi kỳ quặc.
Mắt cảm ứng của xe.
Trưởng dự án, Giáo sư Takero Igarashi chia sẻ: 'Tôi hy vọng nghiên cứu này sẽ thúc đẩy các nhóm khác thử nghiệm các ý tưởng tương tự, bất kể điều gì tạo điều kiện cho mối tương tác tốt hơn giữa xe tự lái và người đi bộ, từ đó giảm tai nạn cho con người.'
Các loại xe mà giáo sư Igarashi đề cập đều thuộc cấp độ 5 của xe tự lái, tức là chúng có khả năng tự động kiểm soát hoàn toàn các chuyển động ngang, dọc, tăng tốc và phanh.
Với cấp độ này, xe không cần người lái hỗ trợ ở bất kỳ tình huống nào, nên không có vô lăng, chân ga, hoặc chân phanh... Đây là cấp độ tự hành cao nhất mà nhiều tập đoàn ô tô và công nghệ hàng đầu trên thế giới đang cố gắng thực hiện và đưa vào sản xuất thương mại trong tương lai.
Nghiên cứu của giáo sư Igarashi sẽ được trình bày tại Hội nghị Quốc tế về Giao diện người dùng Ô tô và Ứng dụng Tương tác trên xe cộ lần thứ 14 ở Seoul.
