Ô tô Trung Quốc ồ ạt đổ bộ, các đại lý vẫn chờ đợi khách hàng

Nhiều mẫu ô tô Trung Quốc được bán ra với mức giá cao, khiến việc tìm khách hàng trở nên khó khăn

Với giá dao động từ khoảng 1 tỷ đến hơn 2 tỷ đồng và các chính sách giảm giá chưa đủ hấp dẫn, ô tô Trung Quốc hiện ít thu hút khách hàng hơn so với xe đến từ Hàn Quốc hay Nhật Bản.

Giá cao nhằm... chứng minh chất lượng

Tại các đại lý Lynk & Co và BYD, nhân viên không áp dụng chính sách ưu đãi giá, các xe được bán theo đúng mức giá niêm yết để 'chứng minh chất lượng ngay từ đầu'. Ví dụ, Lynk & Co 09 dù đã qua sử dụng 1 năm vẫn có thể được bán với giá 2,199 tỷ đồng, Lynk & Co 01 là 999 triệu đồng, và Lynk & Co 05 là 1,599 tỷ đồng...

Với chiến lược định vị ở phân khúc cao cấp, hãng Lynk & Co cam kết mua lại xe đã qua sử dụng với mức giảm giá thấp, chỉ 10% giá trị xe mỗi năm. Trong khi đó, BYD thu hút khách hàng với chế độ bảo hành lên đến 8 năm cho 3 mẫu xe có giá từ 659 triệu đồng đến 1,359 tỷ đồng.

Một số hãng xe Trung Quốc đang tích cực giảm giá hàng trăm triệu đồng để thu hút khách hàng. Tại đại lý Haval (TP Thủ Đức, TP HCM), giá bán xe điện H6 đã giảm xuống còn 840 triệu đồng, giảm 146 triệu đồng so với giá niêm yết, và có thể giảm thêm vài chục triệu nếu khách hàng có thiện chí. Nhân viên tại đây cho biết, nếu không có chính sách giảm giá, đại lý không thể đạt doanh số 8 chiếc/tháng.

Hãng MG cũng đang giảm giá nhiều mẫu xe của mình, ví dụ như chiếc RS5 có giá niêm yết từ 739 đến 829 triệu đồng, giảm 160 triệu đồng nếu khách hàng mua ngay. Chiếc MG5 giảm 67 triệu đồng và mẫu HS giảm 110 triệu đồng. Tương tự, Công ty TMT Motors cũng vừa giảm giá chiếc Wuling Mini EV bản LV2-120 và LV2-170 với mức giảm lần lượt là 58 triệu và 48 triệu đồng.

Ông Võ Văn Hoàng, phụ trách kinh doanh tại một showroom ô tô ở TP Thủ Đức, TP HCM, cho biết trước đây, xe Trung Quốc vào Việt Nam chưa nhiều, cạnh tranh ít. Nhưng năm nay, sự xuất hiện ồ ạt của các thương hiệu Trung Quốc như MG và Wuling đã khiến thị trường trở nên cạnh tranh khốc liệt, buộc các hãng phải giảm giá nhiều. Đặc biệt, chiếc Wuling vốn được khen là 'không có đối thủ' giờ phải đối mặt với sự cạnh tranh từ VF 3 của VinFast.

Trong cơn sóng đổ bộ của xe Trung Quốc, hai thương hiệu mới là Omoda và Jaecoo đã tổ chức sự kiện lái thử tại trường đua Đại Nam (Bình Dương). Họ cũng đang gấp rút mở các đại lý với mục tiêu đạt 20 đại lý trong năm 2024. Tập đoàn Tan Chong xác nhận đã được GAC Motor ủy quyền nhập khẩu và phân phối sản phẩm tại Việt Nam qua công ty con TC Services Việt Nam.

Khách hàng ít nhưng vẫn tự tin

Ông Võ Văn Hoàng cho rằng các hãng Lynk & Co, BYD giữ giá bán cao tại Việt Nam có lý do rõ ràng. Tại Thái Lan, xe Trung Quốc có giá giảm mạnh để chiếm lĩnh thị trường, dẫn đến khi giá không giảm, người tiêu dùng đã kiện hãng. Ông Hoàng nhận định việc các đại lý xe Trung Quốc vắng khách ở Việt Nam là do người tiêu dùng chờ đợi giá xe giảm như ở Thái Lan.

Ông Võ Minh Lực, Giám đốc điều hành BYD Auto Việt Nam, đánh giá thị trường ô tô Việt Nam đủ lớn để hãng tự tin mở bán. Ông cũng đảm bảo rằng Việt Nam sẽ không gặp tình trạng giống Thái Lan, nơi thuế nhập khẩu là 0%, trong khi Việt Nam có thuế nhập khẩu chiếm 70%. BYD hiện đang bán xe tại Việt Nam với mức giá thấp hơn 30%-35% so với giá thành, không thể giảm thêm.

Ông Nguyễn Đăng Quang, Giám đốc kinh doanh và phát triển đại lý Omoda và Jaecoo, cho biết hai thương hiệu này sẽ thành công tại thị trường Việt Nam nhờ vào chất lượng xuất sắc, chứng nhận an toàn từ châu Âu và mức giá cạnh tranh. 'Chúng tôi đang đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam để sản xuất và lắp ráp từ năm 2026, cùng với chính sách bảo hành lên đến 10 năm hoặc 1 triệu km để đảm bảo sự hài lòng của khách hàng' - ông Quang chia sẻ.