Buzz
Khắp nơi trên thế giới, những đam mê tốc độ đưa người ta làm mọi thứ để thiết lập kỉ lục trên đường phố. Giữa tháng 11, một đội 3 người đã ghi tên vào lịch sử Cannonball, chạy từ New York tới Los Angeles chỉ mất 27 giờ 25 phút cho quãng đường 4.546 km.Cannonball là thách thức chạy xe hơi xuyên qua Mỹ với thời gian ngắn nhất. Vì chạy trên đường phố và không có nhà tổ chức như Le Mans, đây là cuộc đua vi phạm pháp luật. Nhưng với đam mê tốc độ, người ta vẫn sẵn sàng thực hiện. Khoảng cách giữa NY và LA là 4.489km, chạy xe 110km/h mất 41 tiếng, đi máy bay gần 5 tiếng, chưa kể thời gian boarding.
Đội Dave, Ed và Dan trong năm 2013 với chiếc CL55 AMG'Không muốn phá kỉ lục cũ tính bằng phút, không muốn ai khác cố gắng làm điều đó, và cũng không muốn thử một lần nào nữa.' - Arne Toman chia sẻ sau khi hoàn thành thử thách Cannonball. Đội của ông bao gồm Arne Toman - người sáng lập trước đây của hãng độ xe AMS Performance, Doug Tabbutt (chủ gara mua bán xe cũ Switchcars) và hoa tiêu Berkeley Chadwick.
Đội của Arne Toman bắt đầu hành trình từ gara Red Ball ở thành phố New York vào lúc 0:57 phút sáng ngày 10/11 và chỉ mất 27 tiếng 25 phút để đến đích tại khách sạn Portofino ở Redondo Beach, LA. Hành trình của họ đi qua cao tốc I-80 qua bang Nebraska, xuống Denver qua I-76, rồi qua I-70 đến Utah và về LA bằng cao tốc I-15. Thời gian 27h25p đã bao gồm 22 phút dừng lại để đổ xăng và nghỉ ngơi, vì vậy thực tế họ chỉ mất 27h03p di chuyển.
Quãng đường hành trình là 2825 dặm, tương đương 4.546km. Tốc độ trung bình suốt chặng đường đạt 167km/h, với tốc độ tối đa lên đến 310,6km/h, gần bằng tốc độ của các chiếc xe đua Le Mans khi bứt tốc (kỷ lục tốc độ cao nhất của xe đua Le Mans là 330km/h). Tuy nhiên, trên mọi cung đường, họ chỉ duy trì tốc độ tối đa 80 dặm/h, tương đương 129km/h.
Bảng tóm tắt hành trình của họ
Arne Toman và Doug Tabbutt ngồi ở hai ghế trước để thay phiên lái xe. Berkeley Chadwick, người họ thuê, ngồi ở ghế sau để chăm sóc, đọc thông số và điều khiển các thiết bị hỗ trợ cho xe, đặc biệt là cảnh báo về sự xuất hiện của 'pikachu'.
Arne Toman đã dành hàng trăm giờ để nâng cấp chiếc E63 AMG 2015, nhằm chuẩn bị cho cuộc đua phá kỷ lục Cannonball. Xe được trang bị động cơ V8 5.5 lít và độ chế độ ALPHA 9, bao gồm cải tiến tăng áp, hệ thống lọc không khí, làm mát động cơ và hệ thống xả, giúp công suất máy tăng lên 700 HP, tăng thêm 150 HP so với phiên bản gốc.
Berkeley Chadwick, ngồi ở phía sau, đảm nhận nhiệm vụ mở ứng dụng định vị Waze trên iPad và iPhone để tìm kiếm đoạn đường tối ưu, tránh kẹt xe và lưu ý đến những khu vực được cảnh báo là 'có bắn tốc độ', giúp 2 tay đua phía trước duy trì tốc độ. Xe được trang bị antenna độ nhạy lớn phục vụ bộ thu sóng radio của cảnh sát (theo luật pháp Mỹ, người dân được phép bắt sóng radio của cảnh sát), giúp họ dự đoán sự xuất hiện của 'pikachu' trên đường. Đồng thời, chiếc xe còn được trang bị 2 bộ GPS để ghi lại quãng đường và thời gian hoàn thành thách thức, đảm bảo tính chính xác khi đội công bố kết quả.
Tóm lại, hành trình của họ được thuận lợi với sự kết hợp của ba yếu tố 'thời cơ - địa lợi - nhân hòa'. Arne chia sẻ rằng xe chỉ gặp sự cố trục trặc một lần do vấn đề kích nổ. Chủ quan, trước đó khi đổ xăng, họ sử dụng xăng có chỉ số octane thấp, kết hợp với đi qua vùng cao nguyên có áp suất thấp, dẫn đến sự kích nổ. May mắn, cả hai quyết định dừng xe và Arne tắt máy, và sau đó xe khởi động lại hoạt động bình thường trong thời gian còn lại.
Về khía cạnh khách quan, họ không gặp trực thăng tuần tra trên bầu trời và nhờ mối quan hệ mạng rộng lớn trong cộng đồng đua xe trên khắp nước Mỹ, họ không bị cảnh sát truy đuổi suốt hành trình. Khi lái xe vào ban đêm, họ cũng may mắn không bị gặp phải 'ninja lead' (động vật hoang dã băng qua đường).
Dù đã cực kỳ chú ý, nhóm vẫn trải qua một lần đầy căng thẳng khi phát hiện một chiếc xe tuần tra cảnh sát đang đi ngược chiều. Lúc này, chiếc E63 AMG đang lao vút với tốc độ gần 200km/h khi 2 chiếc xe đi ngang qua nhau. Cả hai cảm nhận nhịp tim tăng khi nhìn vào kính hậu, chờ đợi khoảnh khắc đèn thắng của chiếc xe cảnh sát sáng lên - dấu hiệu cho biết họ sẽ quay đầu và 'chiếu đèn' chiếc E63 AMG ('chiếu đèn' là cụm từ lóng người Việt ở Mỹ để mô tả việc bị cảnh sát gọi lại lề đường để kiểm tra giấy tờ). May mắn, viên cảnh sát đó quyết định bỏ qua, có lẽ nhờ vào việc chiếc E63 đã được ngụy trang bên ngoài.
Trên các cao tốc ở Mỹ, tốc độ tối đa được giới hạn là 70 hoặc 80 dặm/giờ (cao nhất là 85 dặm/h ở Texas), không giống như Autobahn ở Đức với tốc độ không giới hạn. Do đó, việc thách thức Cannonball được coi là vi phạm luật vì liên tục vượt quá giới hạn tốc độ. Mặc dù như vậy, với đam mê về tốc độ, hàng năm vẫn có nhiều người tham gia để thử thách bản thân, như Arne và Doug đã liên tục chạy với tốc độ gấp đôi giới hạn cho phép. Rất may mắn là từ đó đến nay, chưa có báo cáo về thương vong nào xảy ra trong khi thực hiện Cannonball ở Mỹ.
Theo Roadandtrack
