Buzz
Nếu không thể 'nhìn thấy' vật cản, va chạm sẽ là kết quả hầu như không tránh khỏi.
Ngoài cuộc đua về pin, các hãng xe ngày nay cũng cạnh tranh gay gắt trong lĩnh vực công nghệ tự lái. Một nhóm các nhà nghiên cứu từ các trường đại học Mỹ đã phát hiện ra một điểm yếu đáng lo ngại trên công nghệ này mà nhiều hãng đang sử dụng.
Để xe tự lái được, việc 'quan sát' môi trường xung quanh là vô cùng quan trọng. Trong khi Tesla chỉ tin dùng camera, thì nhiều hãng khác lại kết hợp nhiều cảm biến và camera. Trong số đó, LiDAR - công nghệ dò tìm và định vị bằng tia laser được xem là rất quan trọng.
Thí nghiệm của nhóm nghiên cứu. Ảnh: Đại học Michigan, Florida và Đại học Điện tử Viễn thông
Trong khi camera chỉ ghi lại hình ảnh và khó xác định khoảng cách với vật cản, thì LiDAR có thể giải quyết vấn đề này. LiDAR sử dụng tia laser để xác định chính xác khoảng cách đến vật cản.
Nhóm nghiên cứu từ Đại học Florida, Đại học Michigan (Mỹ) và Đại học Truyền thông Điện tử (Nhật Bản) đã thí nghiệm gửi tín hiệu giả đến LiDAR để làm nhiễu. Phương pháp này có thể làm giảm khả năng nhận biết của hệ thống, dẫn đến nguy cơ xe tự lái va chạm với vật cản.
Xe tự hành của Waymo. Ảnh: Jessica Christian/The Chronicle
Cách thức thử nghiệm là sử dụng thiết bị từ xa để chiếu tia laser vào hệ thống LiDAR của xe. Xe sẽ xử lý tín hiệu này, thay vì tín hiệu từ chính nó.
Kết quả là hệ thống trên xe bị 'mù' do nhận nhiều tín hiệu nhiễu, không chính xác. Mặc dù trong thực tế ít người sẽ sử dụng laser làm như vậy, nhưng nghiên cứu đã chỉ ra một điểm yếu mà nhiều nhà phát triển có thể bỏ qua.
Cận cảnh cụm cảm biến trên mái xe của Waymo. Ảnh: Waymo
Nhóm nghiên cứu đã tiến hành loạt thử nghiệm để kiểm tra khả năng gây nhiễu của LiDAR. Trong một thử nghiệm, xe tự hành đã va chạm với một người ở tốc độ khoảng 26km/h.
Trong tình huống di chuyển trong giao thông, nhóm nghiên cứu đã thành công hơn 90% trong việc làm cho LiDAR 'mù mắt' trước 90% vật cản, khiến nó không thể đọc và xác định 90% dữ liệu cần thiết để hoạt động đúng trên đường.
Cảm biến LiDAR trên mái xe của Volvo. Ảnh: Volvo
Kết quả của nghiên cứu có thể làm nhiều hãng xe và công nghệ lo ngại khi sử dụng LiDAR. Mercedes-Benz đã giới thiệu hệ thống lái tự động cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới, Volvo cũng giới thiệu hệ thống tương tự tại CES 2022, ZF cũng phát triển hệ thống lái tự động.
Tất cả các công nghệ tự lái đều sử dụng LiDAR.
VinFast sử dụng công nghệ CoPILOT của ZF, cùng với Ford, General Motors, Waymo (công ty mẹ là Google), và Cruise (thuộc General Motors), là những đơn vị sử dụng LiDAR trong phát triển xe tự lái.
