Buzz
Phi công điều khiển trực thăng gây ra tai nạn làm siêu sao bóng rổ Kobe Bryant, con gái và 7 người khác thiệt mạng từng bị Cục hàng không liên bang (FAA) kỷ luật vì bay trong khu vực có tầm nhìn hạn chế mặc dù không được phép. Cơ quan an toàn vận tải quốc gia (NTSB) đang điều tra và nguyên nhân chính vẫn được cho là lỗi của phi công. Phi công Ara Zobayan đã từng bị cảnh cáo sau khi cố tình vượt qua không phận bận rộn gần sân bay quốc tế Los Angeles (LAX) vào tháng 11 năm 2015. Zobayan đã thừa nhận mắc sai lầm.
'Zobayan đã chịu trách nhiệm với hành động của mình và sẵn lòng thực hiện các bước cần thiết để tuân thủ.' Sau vụ việc, Zobayan được tư vấn bay trong không phận Class B, bay trực quan đặc biệt (SVFR - Special Visual Flight Rules) trong điều kiện thời tiết tối thiểu. Ông cũng đã hợp tác và tiếp thu khuyến nghị từ FAA. Báo cáo từ FAA về vụ tai nạn không thấy dấu hiệu cho thấy hành động này là lặp lại nhiều lần và cũng không thấy dấu hiệu cho thấy Zobayan hay bất kỳ nhân viên nào khác của Island Express Helicopters có xu hướng thực hiện hành động này.
Một chiếc máy bay Sikorsky S-76B cùng loại với chiếc trong sự cố khiến Kobe Bryant thiệt mạng.
Ara Zobayan, người làm phi công trưởng cho công ty Island Express Helicopters và đã có hơn 10 năm kinh nghiệm tại đây, cũng là một trong những nạn nhân trong vụ tai nạn ngày 26 tháng 1 vừa qua. Thông tin từ băng ghi âm giao tiếp giữa Zobayan và trạm kiểm soát không lưu tại LAX cho thấy anh phải bay trong điều kiện thời tiết xấu, có mây mù thấp và tầm nhìn hạn chế. Zobayan đã yêu cầu chuyển sang bay theo quy tắc bay trực quan đặc biệt (SVFR) và tăng độ cao để vượt qua lớp mây nhưng không kịp thời.Theo: Los Angeles Times; Boldmethod (thêm thông tin về SVFR và VFR)
