Buzz
Gần đây, Porsche đã công bố thông tin chi tiết về kỹ thuật của Macan thế hệ thứ hai với phiên bản hoàn toàn điện và dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm sau.
Phiên bản Macan EV 2024 đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược của hãng để đạt được 50% doanh số toàn cầu vào năm 2025 và 80% vào năm 2030.
Khác biệt với Taycan, mẫu xe điện đầu tiên của Porsche xây dựng trên nền tảng J1, Macan mới sẽ sử dụng nền tảng PPE của Tập đoàn Volkswagen, được phát triển cùng Audi.
Sử dụng hệ thống điện 800 volt, tất cả các phiên bản của Porsche Macan thế hệ thứ hai sẽ được trang bị viên pin lithium-ion 100kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC từ 5-80% trong dưới 25 phút.
Porsche chú ý rằng, pin có thể tương thích với bộ sạc 400V như hộp sạc gia đình bằng cách chia pin thành hai phần để tăng tốc độ sạc. Macan EV 2024 sẽ được trang bị hộp nguồn tích hợp để tiết kiệm không gian, bao gồm các thành phần như sạc nhanh DC, bộ sạc AC tích hợp, máy sưởi cao áp và bộ chuyển đổi DC/DC.
Nền tảng PPE có thể đáp ứng hệ dẫn động cầu sau hoặc cả bốn bánh, tạo ra công suất 603 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Các động cơ điện được bố trí theo hình 'V kép', và vật liệu bán dẫn sử dụng là silicon-carbide để tối ưu hiệu suất và giảm hao hụt công suất. Macan cũng sẽ có hộp số một cấp thay vì hai cấp như Taycan.
Hãng xe Đức cho biết Macan EV sẽ là mẫu xe thể thao hàng đầu trong phân khúc nhờ vào trục sau hiệu năng cao, tỷ lệ phân bổ trọng lượng 48:52. Một số biến thể của xe sẽ có vi sai cầu sau điều khiển điện tử hoàn toàn và hệ thống lái bánh sau với góc đánh tối đa 5 độ.
Để giữ cho thân xe luôn được kiểm soát, Porsche trang bị hệ thống Quản lý Hệ thống treo Chủ động (PASM) trên Macan, và đây là chiếc xe đầu tiên có bộ giảm chấn hai van có thể điều chỉnh độc lập. Kích thước bánh xe dự kiến lên đến 22 inch với lốp sau rộng hơn để phù hợp với trọng lượng phía sau.
