Buzz
Cuối cùng, Honda đã chính thức giới thiệu CMX 1100 Rebel - mẫu xe cruiser 1.000cc đầu tiên của Nhật Bản. Điều này là một bước đi đầy bất ngờ từ Honda, sau nhiều năm tập trung vào các dòng naked, adventure và sport. Sự thành công của Rebel 500 tại nhiều quốc gia đã chắc chắn ảnh hưởng đến quyết định của Honda.Thông tin về Động cơ
- Động cơ dung tích 1.084cc được kế thừa từ CRF1100L Africa Twin
- Công suất 88 mã lực @ 7.000 vòng/phút - Mô-men xoắn 98 Nm @ 4.750 vòng/phút
- Hệ thống ga điện tử Throttle By Wire
Trái tim của CMX 1100 Rebel là động cơ 1.084cc, cũng là loại được áp dụng cho dòng CRF1100L Africa Twin thế hệ mới nhất. Thay vì chỉ đơn thuần lấy cục máy từ Africa Twin và giữ nguyên, Honda đã điều chỉnh động cơ này một cách toàn diện, can thiệp nhiều vào cả khía cạnh cơ khí lẫn điện tử.
Động cơ này có khả năng tạo ra công suất cực đại lên đến 88 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 98 Nm tại 4.750 vòng/phút. Bên trong, động cơ được trang bị trục khuỷu mới, chịu thêm 32% khối lượng bánh đà để nâng cao phản ứng của các chi tiết khi động cơ hoạt động ở công suất thấp. Cấu trúc góc trục khuỷu vẫn giữ nguyên ở góc 270° như trên Africa Twin.Trang bị
- 3 chế độ lái mặc định + 1 chế độ tùy chỉnh
- Điều khiển mô-men xoắn 3 cấp độ (Honda Selectable Torque Control) và hệ thống Kiểm soát Lật Xe (Wheelie Control)
Nhờ hệ thống ga điện tử, nhà sản xuất có thể trang bị nhiều công nghệ cho xe, bao gồm cả các chế độ lái. Xe được trang bị sẵn 3 chế độ lái phù hợp với điều kiện vận hành như Thường, Mưa, và Thể thao. Ngoài ra còn có 1 chế độ tự tùy chỉnh cho người dùng. Việc thay đổi chế độ lái của xe dễ dàng thông qua các nút bấm trên cần số bên tay trái.
CHUẨN: Chế độ này cài đặt các thông số ở mức trung bình, bao gồm công suất động cơ, hiệu suất phanh động cơ và Kiểm soát Lật Xe/HSTC. Những thiết lập này mang lại cảm giác thoải mái ở tốc độ và vòng tua thấp.
MƯA: Chế độ này điều chỉnh các thông số về độ bám đường và kiểm soát bánh xe, giúp bạn tự tin hơn khi lái qua những cung đường ướt hoặc trơn trượt.
THỂ THAO: Tất cả các thông chơi xổ sốu được đưa lên mức tối đa để giúp chiếc xe đạt được công suất cao nhất có thể.
NGƯỜI DÙNG: Chế độ này cho phép bạn tự điều chỉnh các thông số về kiểm soát lực kéo và lực phanh động cơ để phù hợp với cách lái hàng ngày của bạn. Sau khi thiết lập lần đầu, mọi thông số sẽ được lưu lại và bạn không cần phải thiết lập lại mỗi khi sử dụng xe.Có thêm tùy chọn hộp số ly hợp kép
Cũng có 3 chế độ lái mặc định và một chế độ có thể tuỳ chỉnh
Điểm đặc biệt của CMX 1100 Rebel trong phân khúc này nằm ở khả năng trang bị động cơ với hộp số ly hợp kép, cho phép chuyển số tự động hoặc theo kiểu bán tự động khi cần thiết.
Tương tự như các mẫu xe khác được trang bị động cơ DCT mà Honda công bố trong năm nay, DCT trên CMX 1100 Rebel cũng được trang bị đầy đủ công nghệ và tính năng mới, bao gồm 3 chế độ với thời gian chuyển số khác nhau và 1 chế độ có thể được người dùng tùy chỉnh. Chế độ Tiêu chuẩn cung cấp sự cân bằng giữa số cao, tốc độ thấp và số thấp, đồng thời vẫn giữ được cảm giác phấn khích khi tăng ga. Chế độ Rain mang lại trải nghiệm vận hành êm ái hơn. Chế độ Sport tối ưu hóa thời gian chuyển số và đẩy vòng tua lên cao trước khi chuyển số.Khung sườn
- Khung thép hình ống đặc trưng
- Thiết kế tạo tư thế lái cho khả năng điều khiển dễ dàng
- Phuộc trước 43mm có thể điều chỉnh
- Kẹp phanh trước 4 piston, đĩa đường kính 330 mm, ABS 2 kênh (không phải ABS cornering)
Về thiết kế, dễ dàng nhận thấy CMX 1100 Rebel trông như một chiếc Rebel 500 nhưng hầm hố và bệ vệ hơn. Chiều dài cơ sở của xe đạt mức 1.520mm, tăng lên một chút so với con số 1.488mm của bản 500 cc. Phuộc có góc nghiêng 30°, lệch bên 2° và hành trình 110mm. Trọng lượng ướt của xe là 223kg đối với Rebel 1100 tiêu chuẩn và 233kg đối với tùy chọn trang bị động cơ DCT.
Hệ thống treo phía trước là dạng ống lồng 43 mm, với khả năng điều chỉnh tải trước bằng lò xo, trong khi hệ thống treo sau là giảm xóc đôi cũng có thể điều chỉnh.
